提高內(nèi)河航道清障有效性的對策總結(jié)

劉麗娟

摘 要：疏港航道是江蘇省連云港市境內(nèi)的三級航道，屬省級干線航道。自建成以來，船舶流量較大，在新建過河建筑物及拆除礙航建筑物施工過程中，有遺留的暗樁、石塊、混凝土塊未得到徹底清除。為了確保疏港航道的安全有效運行，灌云航道站實施了所屬航段清障作業(yè)。下文將從前期勘察、詢價文件專項條款編制、施工過程管理、實踐總結(jié)四個方面介紹項目實施過程中采取的有效性對策，以期對同行業(yè)施工提供實踐參考。

關(guān)鍵詞：旁測聲吶；航道清障；坐標(biāo)定位；檢驗要求

中圖分類號：U698 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）29-0144-03

Abstract： The channel of sparse harbor is the third class channel in Lianyungang City， Jiangsu Province， which belongs to the provincial trunk channel. Since its completion， the ship flow is large， in the process of construction of the newly built river crossing buildings and the demolition of navigation obstructing buildings， hidden piles， stones and concrete blocks left behind have not been completely removed. In order to ensure the safe and effective operation of the channel， Guanyun channel station carried out the obstacle clearing operation. The following will be from the preliminary survey， inquiry documents special provisions preparation， construction process management， practice summarized four aspects of the implementation of the project to take effective countermeasures， in order to provide practical reference for the same industry construction.

Keywords： sonar for side survey； obstacle clearing for navigation channel； coordinate positioning； inspection requirements

1 概述

連云港港疏港航道北起燒香河老閘以西600m處，經(jīng)燒香河、云善河、善后河、鹽河、新沂河至鹽灌船閘引航道與鹽河交汊處，航道工程全長71.363km。航道規(guī)劃等級為III級，全線可通航1000t級船舶。2010年底疏港航道建成通航已有8年，是省級干線航道，年通貨量達到1500萬噸 ，船舶流量較大。隨著灌云縣城及周邊城市規(guī)劃發(fā)展，疏港航道上空新建、改建、拆除過河建筑物工程項目較多，施工過程中遺留暗樁、石塊等礙航物，未得到及時清理，致使航道出現(xiàn)淺點，船舶在低水位航行存在安全隱患。因此，迫切需要對航道進行清障施工。疏港航道灌云航段樁號為K34+000-K56+817，里程為22.817公里。

2 前期勘察

2016年底接到船民對礙航物的反映后，我站迅速請示市航道處，處領(lǐng)導(dǎo)指示盡快實施清障項目。我站根據(jù)船民反映的大概位置，原計劃采用傳統(tǒng)人工探測桿進行探測礙航物，三種主要因素影響此方案實施，一是疏港航道善后河口段船舶停靠密集、船舶流量大、水流暗涌波動大，探測桿無法垂立；二是存在一定的人員及航政艇安全隱患；三是船民未能表述障礙物的準(zhǔn)確位置。經(jīng)實踐總結(jié)，在船舶流量大、暗流涌動的河段，人工探測桿方案實現(xiàn)確定障礙物準(zhǔn)確坐標(biāo)的勘察目的較困難。

航道站工程負責(zé)人通過電話咨詢江蘇省周邊兄弟單位的清障經(jīng)驗，并上網(wǎng)檢索清障實例，經(jīng)研究決定采取旁測聲吶現(xiàn)代技術(shù)進行清障的前期勘察。我站委托專業(yè)隊伍進行前期勘察，工程科全程旁站勘察的整個過程，經(jīng)核對，實際勘察位置與船民反映基本吻合?？辈靻挝惶峁┝苏系K物的坐標(biāo)位置、影像資料及測掃圖集。

3 詢價文件專項條款

考慮到旁測聲吶技術(shù)對障礙物的外形尺寸、物體的構(gòu)造只是建議性描述，以及障礙物的水下部分尺寸無法準(zhǔn)確測算，我站對工程量清單的編制以及驗收條款進行了研究討論，最終形成如下主要條款：

3.1 工程量條款

（1）工程量清單數(shù)據(jù)僅供參考，競價人應(yīng)根據(jù)發(fā)包人提供的旁測聲吶掃測河床以上原始數(shù)據(jù)及掃測圖片資料，以及本項目現(xiàn)場勘查的實際情況和自身的綜合實力，自行計算報價。清單中未列入的項目或其他完成本工程必需的隱含項目，請競價人按照規(guī)范自行組價，計入綜合單價中，不另行單獨計量和計價，并承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險責(zé)任。（2）分項工程中淺灘、暗樁類清障工程量為暫定量，單位為“m3”，是招標(biāo)人根據(jù)旁測聲吶掃床數(shù)據(jù)及掃測圖片資料計算得出的預(yù)估工程量。施工單位應(yīng)根據(jù)招標(biāo)人的要求進行清障，業(yè)主當(dāng)場驗收。項目完工后，業(yè)主和承包人雙方現(xiàn)場共同簽認(rèn)的工程量為結(jié)算工程量。競價人在競價清單中按暫定量報價，不得更改。（3）分項工程中石頭、金屬、沉船類打撈，單位為“處”，應(yīng)以業(yè)主規(guī)定的樁號位置為準(zhǔn)，不得擅自另行增加或改變打撈位置，施工單位應(yīng)綜合考慮，此項單價不因打撈物的實際大小而進行調(diào)整，為固定單價。

3.2 清障過程要求

清障檢驗按照《江蘇省內(nèi)河航道清障掃床工作標(biāo)準(zhǔn)》及《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)清障條款進行檢驗。按照文件規(guī)定要求進行資料上報和歸檔工作。

（1）石塊、混凝土塊等障礙物，盡可能利用機械設(shè)備進行清除，也可視情況采用高壓泵向下沖埋，六級以上航道沖埋至規(guī)劃設(shè)計河底以下2米（實際河底底標(biāo)高低于設(shè)計河底底標(biāo)高的按實際河底底標(biāo)高計算）。（2）遇有暗樁即時設(shè)法拔除，無法全部拔除的，樁頂標(biāo)高按照上述條款相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；遇有漁網(wǎng)漁籪，清除的同時需告知漁民侵占航道設(shè)網(wǎng)的違法行為；即時清除水面和水下垃圾；遇其他有礙航行的障礙物時視情予以清除。（3）如無法即時清除，現(xiàn)場記錄人員需做好障礙物定位、記錄工作，并設(shè)立安全警示標(biāo)志，現(xiàn)場項目組負責(zé)人負責(zé)及時上報。（4）現(xiàn)場記錄人員負責(zé)及時拍照和記錄工作。

3.3 驗收條款

發(fā)包人協(xié)助競價人進行障礙物位置的定位，競價人應(yīng)配備定位儀器，競價人嚴(yán)禁擅自改變或增加清障位置及數(shù)量。分項工程中淺灘、暗樁類清障要求：清障完工后底標(biāo)高達到-4.17m，利用多點水深測量法驗收。如障礙物的實際底標(biāo)高高于-4.17m，則以徹底破碎、挖除障礙物為驗收要求。分項工程中石頭、金屬、沉船類打撈要求：以打撈出障礙物為驗收標(biāo)準(zhǔn)。

4 施工過程管理

施工前期，施工單位根據(jù)旁測聲吶勘察提供的坐標(biāo)進行大概位置的大面積摸找，但是施工效率較低，一天只找到一處淺灘。我站要求施工單位安裝坐標(biāo)定位系統(tǒng)，準(zhǔn)確定位障礙物坐標(biāo)。施工單位于兩日內(nèi)購買并安裝了中海達定位系統(tǒng)。技術(shù)服務(wù)人員將旁測聲吶勘察坐標(biāo)輸入中海達定位系統(tǒng)內(nèi)，船舶行駛到固定位置，系統(tǒng)進行提示，我站測量人員對坐標(biāo)進行復(fù)核，施工船舶進行探測，能準(zhǔn)確探測到障礙物。在清障過程中，工程科人員全程進行跟蹤，將打撈物的體積、構(gòu)造進行詳細的記錄。

按照掃床工作標(biāo)準(zhǔn)要求，航道清障掃床作業(yè)過程中臺帳記錄主要工作內(nèi)容和要求包括：（1）現(xiàn)場記錄人員在掃床過程中應(yīng)及時、認(rèn)真填寫清障掃床日記、航線掃床實績統(tǒng)計表，收集影像資料，清障掃床結(jié)束后提交縣級航道管理機構(gòu)養(yǎng)護部門；（2）清障掃床日記包括：掃床時間、掃床里程、起訖地點、行駛方向、掃床方式、掃床人員、工作情況、工作記事附照片等；（3）航線掃床實績統(tǒng)計表包括：航線名稱、航線里程、航線等級、掃床開始日期、結(jié)束日期、掃床方式、掃床實績、其他事項等；（4）清障掃床照片要求四級以上高等級航道10km不少于6張，五、六級航道10km以下不少于4張，并附有照片內(nèi)容說明。

5 結(jié)束語

航道清障是指清除航道內(nèi)礙航物，以確保航道維護尺度和航道暢通、安全的作業(yè)。清障工作屬于水下工作，施工具有隱蔽性、不可視化，工程量的前期估算與實際清障工程量有偏差，在竣工結(jié)算時，建設(shè)單位與施工單位常常有不同意見，為減少結(jié)算時的工作量，建設(shè)單位在制定招標(biāo)文件及工程量清單時應(yīng)考慮仔細，將預(yù)計爭議內(nèi)容的解決方案標(biāo)明。避免物體沉沒航道是降低清障工作的有效工前措施。

清障工作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航道清障作業(yè)過程中特殊情況處理方案：（1）任何單位在通航水域進行工程建設(shè)，作業(yè)完畢必須按通航要求及時清除遺留物，如圍埝、殘樁、沉箱、廢墩、錨具、沉船殘體、平臺等，并經(jīng)航道管理機構(gòu)驗收認(rèn)可。沒有清除的，航道管理機構(gòu)有權(quán)責(zé)成其限期清除，或由航道管理機構(gòu)強制清除，其清除費用由工程作業(yè)單位承擔(dān)；（2）沉沒在通航水域的設(shè)施或者有礙航行安全的物體，其所有人或經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)立即報告地方海事部門和航道管理機構(gòu)，按規(guī)定設(shè)置標(biāo)志，或委托航道管理機構(gòu)代設(shè)代管，其費用由所屬單位承擔(dān)，并應(yīng)在地方海事部門限定的時間內(nèi)打撈清除。嚴(yán)重危害船舶航行安全的礙航物，航道管理機構(gòu)應(yīng)發(fā)放告知書，并有權(quán)通知所屬單位立即清除，在情況緊急時，可先清除，隨后向所屬單位結(jié)算清除費用；（3）航道內(nèi)發(fā)現(xiàn)沉船應(yīng)書面通知地方海事部門，地方海事部門負責(zé)及時、可靠地將有礙航安全的沉船打撈上岸。

清障工作應(yīng)做好檔案的整理歸檔，影像資料的收集等工作，以便使項目具有可追溯性，并對后期實施項目具有指導(dǎo)借鑒意義。清障掃床工作小結(jié)由養(yǎng)護部門在掃床結(jié)束后根據(jù)收集資料及時、認(rèn)真編制。清障掃床工作小結(jié)包括：掃床時間、掃床航線和里程、掃床人員、行駛方向、掃床方式和工具、掃床過程中發(fā)現(xiàn)的問題和處理結(jié)果等。養(yǎng)護部門整理航道清障掃床報告、航道航道清障掃床日記、航線掃床實績統(tǒng)計表、航道清障掃床工作小結(jié)、航道清障掃床綜合考評表、航道清障掃床照片等材料，資料整理齊全、準(zhǔn)確、美觀，裝訂成冊；裝訂成冊后上報養(yǎng)護業(yè)務(wù)主管部門。

參考文獻：

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