自然延伸 揚(yáng)帆遠(yuǎn)航 “一帶一路”的拉美故事

□文/趙焱 裴劍容

8月7日，在巴西東南部米納斯吉拉斯州阿科斯市附近，工人在巴西美麗山特高壓輸電工程二期第九標(biāo)段項(xiàng)目現(xiàn)場施工。 □圖/新華社

太平洋的浩瀚淼淼，在相當(dāng)長的時(shí)間里一直是海上絲綢之路難以逾越的天然障礙。直至遠(yuǎn)洋航海技術(shù)快速發(fā)展的十六世紀(jì)，大量的中國商品、制造技術(shù)以及文化理念才得以遠(yuǎn)渡重洋，抵達(dá)美洲海岸。直至今日，源自中國的一些制作技藝和藝術(shù)審美依然在南美洲許多地方流傳。

如今，相隔萬里已被現(xiàn)代化交通工具“攻克”，古老的海上絲綢之路被賦予新生命而再度繁忙。商品互通不在話下，各領(lǐng)域各層級(jí)的融通成為新航標(biāo)。絲路精神隨之延伸，推動(dòng)良性循環(huán)發(fā)展，帶動(dòng)跨越大洋兩岸的新合作揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

忙起來 打造龍頭項(xiàng)目

1565年10月3日，裝載大批中國貨物的第一艘馬尼拉大帆船駛?cè)肽鞲绨⒖ㄆ諣柨聘?，從此開辟了亞洲與美洲之間的貿(mào)易航路。在此后250年間，中國的生絲、絲綢、瓷器、棉制品等，深刻改變了這里的生產(chǎn)生活，并且迅速輻射到今天的秘魯、巴拿馬、智利、危地馬拉、厄瓜多爾、阿根廷等地，一些原本沉寂的港口快速活躍起來。

光陰荏苒，進(jìn)入21世紀(jì)第二個(gè)十年，“一帶一路”倡議讓中國與拉美國家之間的交流和融通迎來新的發(fā)展契機(jī)。

晨曦中，巴拿馬科隆自貿(mào)區(qū)迎來忙碌的一天，來自世界各地的集裝箱巨輪在碼頭上裝卸貨物。中國嵐橋集團(tuán)投資建設(shè)的世界級(jí)樞紐瑪島港，正位于巴拿馬運(yùn)河大西洋入口的科隆自貿(mào)區(qū)。

在擴(kuò)建項(xiàng)目工地上，巴拿馬小伙塞薩爾忙個(gè)不停。正是因?yàn)榭春庙?xiàng)目的前景，這位律師出身的政府公務(wù)員今年年初辭去公職，毅然加入了項(xiàng)目。妻子原本擔(dān)心語言障礙和文化差異會(huì)讓塞薩爾無法融入中企發(fā)展環(huán)境，但數(shù)月來，塞薩爾表現(xiàn)出的愉悅心情消除了家人的擔(dān)憂。

“一帶一路”大大推動(dòng)了中國與拉美之間的貿(mào)易升級(jí)，瑪島港擴(kuò)建意義愈發(fā)突顯。按照擴(kuò)建計(jì)劃，瑪島港將升級(jí)為運(yùn)河大西洋側(cè)唯一可?？?5萬噸級(jí)集裝箱船的港口，將擁有3個(gè)“超巴拿馬型”集裝箱專用泊位，項(xiàng)目一期建成后年通過能力將達(dá)500萬標(biāo)箱，項(xiàng)目全部完工后年通過能力將達(dá)1100萬標(biāo)箱。

薩塞爾發(fā)現(xiàn)，中企具有許多優(yōu)點(diǎn)，例如，勇于創(chuàng)新、守時(shí)高效、重視總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、避免重蹈教訓(xùn)、恪守規(guī)范經(jīng)營、注重環(huán)保評(píng)估、承擔(dān)社會(huì)責(zé)任等。而且，中方員工與當(dāng)?shù)貑T工和諧相處，互相尊重包容，易于融為一體?！扒耙魂嚢湍民R踢進(jìn)世界杯，中國老板還給我們放了假，和我們一起給球隊(duì)加油呢！”

奮進(jìn)而親和、努力而互助的環(huán)境通常會(huì)產(chǎn)生意想不到的精神感染力，進(jìn)而催生熱火朝天的創(chuàng)造力。塞薩爾發(fā)現(xiàn)，中國員工總是帶給他們一種勁頭。項(xiàng)目伊始，嵐橋集團(tuán)就把目標(biāo)設(shè)定為打造“世界航運(yùn)關(guān)鍵航線的‘咽喉’”，這讓當(dāng)?shù)貑T工興奮不已，干勁十足。

“許多原本‘無所事事’的當(dāng)?shù)孛癖姡吹街袊ㄔO(shè)施的項(xiàng)目進(jìn)展順利，也開始加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，希望有一天能搭上中國項(xiàng)目的‘順風(fēng)車’，參與建設(shè)自己的國家。”塞薩爾說。

跑起來 加速發(fā)展腳步

17世紀(jì)旅居美洲的意大利神父卡萊里在日記中感慨道，大帆船貿(mào)易已經(jīng)讓阿卡普爾科從一個(gè)小漁村發(fā)展成為“海上第一港口”“通往中國之梯”?？ㄈR里的評(píng)價(jià)并不夸張。史料記載，16世紀(jì)末，阿卡普爾科人口不到250戶，而18世紀(jì)末，阿卡普爾科的常住人口已經(jīng)超過4000人、市集貿(mào)易時(shí)人口可驟增至1.2萬。

小漁村蛻變升級(jí)的密碼，正是商品的加速流動(dòng)。大帆船貿(mào)易鼎盛時(shí)期，每年有近百艘中國船只滿載絲綢等貨物前往馬尼拉，這些貨物隨后又被裝載在千噸級(jí)的馬尼拉大帆船上遠(yuǎn)航美洲，大大促進(jìn)了商品的流動(dòng)性和貿(mào)易的流通力。

今天，在阿根廷潘帕斯草原上，這樣的“加速”每天都在上演。看著嶄新的列車以高速行駛在嶄新的鐵軌上，工程師卡雷拉激動(dòng)不已。

“阿根廷人對(duì)鐵路有著特殊的情結(jié)。阿根廷是在鐵軌上發(fā)展起來的國家，有鐵軌經(jīng)過的地方便有了城市，而鐵路的年久失修折射出阿根廷經(jīng)濟(jì)的停滯和困境，”卡雷拉說，“與中國合作是阿根廷走出困境的良方，更新鐵路系統(tǒng)是阿根廷完善貿(mào)易體系的第一步，這是讓阿根廷找回昔日繁榮的捷徑?！?/p>

阿根廷是農(nóng)業(yè)大國，擁有“世界糧倉”的美譽(yù)，然而連接主要糧食產(chǎn)區(qū)與港口的老舊貨運(yùn)鐵路，一度成為阿根廷農(nóng)產(chǎn)品走向世界的障礙。大噸位的農(nóng)產(chǎn)品不得不依靠卡車陸運(yùn)至港口，高昂的運(yùn)輸成本使阿根廷農(nóng)產(chǎn)品失去競爭力。

2011年，阿根廷政府提出了旨在升級(jí)全國鐵路系統(tǒng)的“鐵路振興計(jì)劃”。兩年后，中國機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司與阿方簽署貝爾格拉諾鐵路改造項(xiàng)目總承包合同，這條鐵路改造后，將使阿根廷北部地區(qū)快速連通東部的羅薩里奧港口。

“提升安全性能和提高運(yùn)行速度的效果立竿見影，一些客戶又重新選擇了鐵路運(yùn)輸，”貝爾格拉諾貨物運(yùn)輸公司副總經(jīng)理赫爾曼·哈納切克說，“等到收獲季節(jié)，貨運(yùn)量會(huì)更大，小麥和大豆將通過鐵路運(yùn)往港口?！?/p>

亮起來 開啟未來夢(mèng)想

西班牙議會(huì)早期的一份記錄顯示，伴隨跨洋貿(mào)易，中國生絲源源不斷地抵達(dá)墨西哥，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)。僅1637年，就有1.4萬人從事中國生絲的加工和編織工作。

自古以來，絲路的內(nèi)涵，不僅僅是商品貿(mào)易，更重要的是，它帶動(dòng)了生活方式的更新，便利了新技術(shù)的傳播，創(chuàng)造了行業(yè)機(jī)遇，激發(fā)了創(chuàng)新思維，更點(diǎn)亮了人們對(duì)美好生活的憧憬。

在巴西東南部米納斯吉拉斯州阿爾科小城附近，身著藍(lán)色工作服的工人們正在搭建一座電力基塔。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，他們的身影，與電力線融為一體，好似五線譜上跳動(dòng)的音符。

這是巴西美麗山水電站的一處建設(shè)工地。美麗山水電站是巴西第二大、世界第四大水電站。它是世界上僅有的幾條特高壓±800千伏直流輸電線路之一，也是中國自主研發(fā)的特高壓輸電技術(shù)“走出去”的“首秀”。美麗山輸電線路一期工程完美收官后，中國國家電網(wǎng)公司又獨(dú)立中標(biāo)全長2518公里的二期工程。

兩期工程將極大緩解巴西南部和東南部用電難的問題，打造一條貫穿巴西南北大陸的“電力高速公路”，惠及數(shù)千萬巴西人。

工地上，工程施工人員幾乎都是巴西人。卡馬戈便是他們中的一員?！昂茈y說我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)是巴西的還是中國的，大家早已難分彼此。我們相互配合和支持，保證了工程的順利完工，這是成功所在?！?/p>

這么大的工程，管理很關(guān)鍵。中方管理人員大膽放權(quán)給巴西員工，不斷激發(fā)他們的干勁，取得了明顯效果。

美麗山二期工程九標(biāo)段項(xiàng)目中方經(jīng)理鞠濤說：“現(xiàn)在項(xiàng)目具體實(shí)施方案的很多決定權(quán)下放給巴方管理層，因?yàn)樗麄兏煜ぎ?dāng)?shù)厍闆r和法律，也能夠與巴西員工更好地交流，中方只在資金控制和戰(zhàn)略決策上給予決定性意見?！?/p>

“美麗山一期和二期兩條特高壓輸電線路解決了巴西東南部工業(yè)和民用能源危機(jī)，”巴西中國與亞太地區(qū)研究所所長塞維里諾·卡布拉爾說，“一座座基塔、一根根電線不僅僅是輸送電力，更是中巴兩國人民緊密合作的見證?！?/p>