淺談高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)

火高成

【摘 要】隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路建設(shè)項目日益增多，高速公路養(yǎng)護(hù)也需要跟上建設(shè)的步伐，否則會導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)不能及時處理，病害進(jìn)一步發(fā)展，對車輛的安全通行帶來威脅。因此，本文對高速公路路面裂縫的成因進(jìn)行了總結(jié)，主要有地下水的原因、氣候條件的原因、施工材料的原因等，并對此提出了相應(yīng)的處治技術(shù)，從而更好的提高高速公路的養(yǎng)護(hù)效果，延長高速公路的使用壽命。

【關(guān)鍵詞】高速公路；路面；裂縫；養(yǎng)護(hù)；處治技術(shù)

中圖分類號： U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）23-0285-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.23.129

【Abstract】With the development of the national economy，highway construction projects are increasing，and highway maintenance needs to keep up with the pace of construction.Otherwise，the occurrence of cracks will not be dealt with in time，and the disease will further develop，posing a threat to the safe passage of vehicles.Therefore，this paper summarizes the causes of highway pavement cracks，mainly the causes of groundwater，the causes of climatic conditions， the reasons for construction materials，etc.，and puts forward corresponding treatment techniques to better improve the maintenance of expressways.The effect is to extend the service life of the expressway.

【Key words】Expressway；Pavement；Crack；Conservation；Treatment technology

1 高速公路路面裂縫出現(xiàn)的成因

高速公路產(chǎn)生裂縫，并不是單一原因造成的，而是很多因素綜合在一起最終導(dǎo)致的結(jié)果。其中最主要的是地下水、氣候條件和施工材料的原因，這些因素作用在一起共同造成了高速公路出現(xiàn)裂縫。

1.1 地下水的原因

地下水是導(dǎo)致高速公路路面產(chǎn)生縫隙的主要原因之一，眾所周知，高速公路的路面下方通常都會有一些地下水，這些水分在縫隙處或接口處受到各種不同的拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力的作用，正常狀況下表面上看不出有什么不妥，但如果高速公路發(fā)生路面裂隙，地下水的破壞力就會爆發(fā)出來，對路面造成嚴(yán)重的損壞，甚至還會引起網(wǎng)狀裂縫。因此，地下水會嚴(yán)重?fù)p壞高速公路的整體結(jié)構(gòu)，對于這個問題絕不能輕忽，一定要加以重視，做好預(yù)防措施，只有這樣，才能更好的養(yǎng)護(hù)高速公路路面。進(jìn)行公路工程施工的時候，也要采取必要的措施，有效防止或減輕地下水的影響，提高高速公路的質(zhì)量。

1.2 氣候條件的原因

除了地下水會導(dǎo)致高速公路的路面產(chǎn)生裂隙以外，氣候也是另一個十分重要的原因，現(xiàn)階段我國的高速公路，大部分都是采用瀝青來做表層，瀝青很容易受到氣候條件的影響，當(dāng)氣候條件產(chǎn)生變化的時候，瀝青的荷載狀況也會隨之發(fā)生改變。當(dāng)溫度變化的時候，高速公路也會出現(xiàn)由此而產(chǎn)生的荷載裂隙。另外，因為高速公路長期暴露在外，會受到冬日極寒，夏日曝曬，以及風(fēng)霜雨雪等自然天氣的影響，致使高速公路的表面、基層等受到大小不同的應(yīng)力作用。在氣候良好、溫度適宜的情況下，高速公路路面所含瀝青材料的應(yīng)力張弛有度，性能相對處于一種比較穩(wěn)定的狀態(tài)，路面也不會產(chǎn)生太大的變化。一旦溫度下降到一個臨界點，瀝青材料遇冷收縮，瀝青層的收縮拉應(yīng)力大大超出了抗拉力的強度，高速公路的路面不可避免的會出現(xiàn)裂縫。

1.3 施工材料的原因

除了地下水、氣候條件等自然因素造成的路面裂縫問題以外，還有一個最主要的原因就是施工的材料。高速公路產(chǎn)生縫隙跟路面、路基的施工材料，還有施工措施有直接的關(guān)系。首先，在高速公路進(jìn)行施工的時候，如果使用了質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料，會造成裂隙上面部分應(yīng)力都集中到一起，使路面形成反射裂隙。其次，如果使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或不適合施工現(xiàn)場環(huán)境需要的施工材料，會造成高速公路的路面產(chǎn)生程度不同的體積收縮問題，另外，夯實后的水泥密度達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，水泥基層的水分達(dá)不到穩(wěn)定的狀態(tài)，時間一長，在高速公路的基層就會出現(xiàn)收縮裂縫。最后，有些施工材料本身的強度和密度達(dá)不到施工要求，存在一定的瑕疵，種種原因綜合在一起，高速公路路面會產(chǎn)生越來越多、越來越嚴(yán)重的裂縫問題。

2 高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)及處治技術(shù)分析

2.1 高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)分析

對高速公路路面裂縫進(jìn)行及時的養(yǎng)護(hù)處理，可以有效控制裂縫的進(jìn)一步發(fā)展而引起更嚴(yán)重的其他病害，如坑槽等。因此，相關(guān)部門應(yīng)該做好以下工作。

（1）在養(yǎng)護(hù)前對路面裂縫的類型、成因、具體位置及會產(chǎn)生何種影響等進(jìn)行調(diào)查和記錄，根據(jù)裂縫種類及要求對養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行合理制定，為后期養(yǎng)護(hù)工作提供強有力的支持。

（2）在養(yǎng)護(hù)過程中需要對一些重要位置進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，避免養(yǎng)護(hù)過程出現(xiàn)任何問題，提升養(yǎng)護(hù)工作的落實效果，提升高速公路路面的質(zhì)量和強度。

（3）高速公路路面封層包括碎石封層，霧封層和砂封層三種，在養(yǎng)護(hù)碎石封層時施工人員可將實際情況作為依據(jù)在路面上噴灑適量的乳化瀝青，鋪設(shè)相應(yīng)的集料，做好壓實工作，以實現(xiàn)提升路面強度的目標(biāo)，在養(yǎng)護(hù)霧封層時需要使用水對凝乳化瀝青進(jìn)行稀釋處理，處理后灌注至縫隙中，進(jìn)而對路面各方面性能進(jìn)行有效提升。

2.2高速公路路面裂縫處治技術(shù)分析

（1）對壓漿處治技術(shù)進(jìn)行分析。壓漿處治技術(shù)在高速公路裂縫處理工作中的應(yīng)用次數(shù)較多，其具有操作簡便和效果較好的特征，其主要指使用高壓注漿管及其他設(shè)備將水泥凈漿壓入裂縫中，為了更好的保證壓漿處治效果，在正式施工前需要在裂縫周圍涂抹適量的環(huán)氧樹脂，實現(xiàn)封堵的目標(biāo)，之后對注漿嘴進(jìn)行合理放置，待水泥凈漿溢出注漿管時停止壓漿，做好后續(xù)處理工作，提升路面穩(wěn)定性與強度。

（2）對灌縫處治技術(shù)進(jìn)行分析。施工人員需要將裂縫寬度作為依據(jù)對處治技術(shù)進(jìn)行合理選擇，通常其概況下當(dāng)裂縫寬度大于5mm時需要使用熱油灌縫技術(shù)完成處理工作，在實際應(yīng)用過程中施工人員需要按照現(xiàn)場情況和要求準(zhǔn)備充足的灌縫材料，在材料無任何問題后需要對瀝青進(jìn)行加熱處理，保證其溫度在160攝氏度左右，之后使用相關(guān)工具在縫隙位置灌入瀝青材料；施工人員需要酌情對澆灌次數(shù)進(jìn)行確定，在瀝青溫度降低至常溫時便可停止。此種方法可有效防止裂縫發(fā)展，但是無法從根源上解決裂縫問題，每隔一年便需要進(jìn)行一次灌縫處理，為此相關(guān)部門需要根據(jù)高速公路所在區(qū)域、行車量及荷載等對是否使用此種方法進(jìn)行決定。除此之外在使用此種方法時需要使用的公式對公路修補后的殘值進(jìn)行計算，如下所示：

■

其中LA表示最后一次養(yǎng)護(hù)時間到高速公路最大施工年限的差值，LB表示此種方法的有效時間，Cr表示此種方法所需要的資金，以確保高速公路路面質(zhì)量符合使用要求。

（3）對挖補處治技術(shù)進(jìn)行分析。當(dāng)高速公路路面出現(xiàn)裂縫的原因是因為地基不均勻沉降所引起的，需要派技術(shù)人員到現(xiàn)場完成檢測和驗算等工作，根據(jù)結(jié)果制定合理的處治方案。挖補法在大面積龜裂處理中比較適用，在正式使用前需要對基層與土基病害進(jìn)行處理，在處理后做好密實工作，之后在路面裂縫兩側(cè)進(jìn)行開槽處理，挖除面層后對裂縫進(jìn)行填實，之后順著裂縫對玻璃纖維土工格柵進(jìn)行合理鋪設(shè)，在鋪設(shè)施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)后便可進(jìn)行面層的攤鋪，最后需要做好壓實工作，以提升路面壓實度和強度。

（4）對攤鋪處治技術(shù)進(jìn)行分析。當(dāng)高速公路路面裂縫的成因為溫縮且寬度較小時便可使用攤鋪處治技術(shù)，在使用前施工人員需要對裂縫四周進(jìn)行清理，在整潔度符合要求后將乳化瀝青和干燥的粗砂均勻地噴灑在裂縫位置，之后使用壓路機進(jìn)行碾壓處理，確保新舊材料充分混合；在裂縫寬度大于5mm時為了保證處治效果，施工人員需要使用瀝青砂和細(xì)粒砼完成填充工作；在路面出現(xiàn)輕微龜裂的情況且未發(fā)生變形時進(jìn)行刷油處理，減少滲水情況。

3 結(jié)語

隨著高速公路上面車流量的增加，路面所需要承受的車輛荷載也在增加，如果路面細(xì)小出現(xiàn)裂縫，沒有及時的進(jìn)行預(yù)防性處理，將會導(dǎo)致裂縫的進(jìn)一步發(fā)展，從而引起坑槽等其他更嚴(yán)重的病害，影響到車輛的正常通行。基于此，上文對高速公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)及相關(guān)的處治技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)和分析，希望能夠有效的為相關(guān)人員提供一定的借鑒和參考。

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