高光時(shí)刻下的傳承與轉(zhuǎn)型

管宏業(yè)

比埃菲爾塔落成更早，1886年成立的奔馳汽車(chē)公司，發(fā)展歷史上與法國(guó)有著千絲萬(wàn)縷的牽連。實(shí)際上，今天我們所熟悉的梅賽德斯一奔馳品牌，正是誕生于法國(guó)的賽車(chē)場(chǎng)。1901年，第一部“梅賽德斯”汽車(chē)在尼斯賽車(chē)周上亮相，在隨后的數(shù)十年間，銀色涂裝的奔馳賽車(chē)風(fēng)馳在歐洲各大賽道，開(kāi)肩了印在奔馳歷史上的“銀箭”時(shí)代。

大約一個(gè)世紀(jì)后，奔馳決意再現(xiàn)歷史榮光，將傳奇賽車(chē)“銀箭”復(fù)活。2018年的巴黎車(chē)展上，奔馳帶來(lái)了融復(fù)古美感和未來(lái)科技于一身的奔馳Vision EQ銀箭概念車(chē)，與前代車(chē)型不同的是，這是一部純電動(dòng)車(chē)，戴姆勒公司董事會(huì)主席蔡澈博士激動(dòng)地說(shuō)，Vision EQ銀箭不僅是在向悠久的賽車(chē)歷史致敬，更再現(xiàn)了“先鋒豪華”設(shè)計(jì)理念和電動(dòng)智能科技的迷人魅力。“你知道我為什么這么熱愛(ài)奔馳嗎？很大程度就源于這點(diǎn)，如果我們不能帶來(lái)驚喜，就沒(méi)什么白豪可言了?！?/p>

如果說(shuō)Vision EQ銀箭展示的是未來(lái)憧憬，那么全新EQC則搶先一步，將奔馳對(duì)汽車(chē)未來(lái)的愿景帶入了現(xiàn)實(shí)。蔡澈說(shuō)，作為梅賽德斯一奔馳EQ電動(dòng)出行品牌首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型，全新EQC在梅賽德斯一奔馳的電動(dòng)化之路上開(kāi)創(chuàng)了新紀(jì)元?！叭翬QC是一款真正的奔馳電動(dòng)車(chē)型，它與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的奔馳車(chē)型同樣出色?，F(xiàn)在，我們的客戶在挑選日常出行車(chē)輛時(shí)，有了更多選擇。”

按照規(guī)劃，全新EQC將在2019年引入中國(guó)本地化生產(chǎn)，蔡澈強(qiáng)調(diào)，所有這些努力并不只是關(guān)乎帶來(lái)一系列量產(chǎn)車(chē)，這是奔馳的一份使命宣言：我們將會(huì)一直不遺余力地堅(jiān)持減排之路。

實(shí)際上，EQC之前一個(gè)月已經(jīng)在斯德哥爾摩全球首發(fā)，這次帶到巴黎，也是為了圓一個(gè)心愿。蔡澈說(shuō)道：“兩年零三天前的巴黎，我曾站在這里，就在這個(gè)展臺(tái)上，向大家介紹了我們的‘瞰思未來(lái)（C.A.S_E）未來(lái)出行戰(zhàn)略和面向未來(lái)的EQ純電動(dòng)車(chē)品牌?！边@一次重回巴黎，不僅將概念變成現(xiàn)實(shí)，也是許下新的諾言。蔡澈強(qiáng)調(diào)，所有帶有EQ標(biāo)識(shí)的梅賽德斯一奔馳車(chē)型，在情感表達(dá)、領(lǐng)先科技和駕馭樂(lè)趣方面絕不會(huì)打半點(diǎn)折扣，只會(huì)更加出色。

蔡澈說(shuō)，他本可以繼續(xù)列舉更多品牌承諾，但此時(shí)他只想強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)出行是一個(gè)整體系統(tǒng)，而這一系統(tǒng)是全方位的奔馳產(chǎn)品。EQ品牌的另一層含義在于，這表征了r一個(gè)132歲企業(yè)的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新。

就像埃菲爾塔上的光束，以C互聯(lián)、A白動(dòng)駕駛、S共享、E電動(dòng)化為特征的“瞰思未來(lái)”（C.A.S_E）戰(zhàn)略，點(diǎn)亮了奔馳轉(zhuǎn)型期的航向。“它具有顛覆行業(yè)的潛力，也明確了汽車(chē)發(fā)明者的使命：重新定義出行。”談起傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型，蔡澈對(duì)《汽車(chē)人》說(shuō)，創(chuàng)新并不容易，從技術(shù)和行業(yè)的角度或許容易實(shí)現(xiàn)，但對(duì)文化以及每個(gè)人的內(nèi)心來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)難度會(huì)更大一些。但奔馳會(huì)堅(jiān)定不移地走下去，他首次透露：“用不了多久你就能看到EQ品牌的第二款產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)風(fēng)格上，它會(huì)比第一款產(chǎn)品更有沖擊力！”

值得注意的是，前不久的董事會(huì)機(jī)構(gòu)調(diào)整中，戴姆勒集團(tuán)將“瞰思未來(lái)”（C.A.S.E）戰(zhàn)略/純電動(dòng)車(chē)型（EVA）部門(mén)，正式作為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元?jiǎng)潥w梅賽德斯一奔馳汽車(chē)集團(tuán)。

不止是仰望星空，更有腳踏實(shí)地。2018年的巴黎，奔馳還帶來(lái)一大批足夠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手頭疼的量產(chǎn)車(chē)。包括全新GLE SUV、全新B級(jí)運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)、全新AMG A 35 4MATIC、全新AMG GT 43 4MATIC四門(mén)跑車(chē)、smart forease概念車(chē)等5款全球首發(fā)車(chē)型一起亮相，集中展現(xiàn)出高檔車(chē)?yán)洗蟮膶?shí)力。

特別是全新GLE，戴姆勒公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)及梅賽德斯一奔馳汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)的康林松談道：“如果你正在尋找一輛完美契合白我的SUV，那就一定是全新GLE了它智慧過(guò)人，并且洞察敏銳?！蓖ㄟ^(guò)領(lǐng)先業(yè)界的智能化系統(tǒng)，GLE在理解駕乘者的需求方面，易用性令人嘆為觀止?！?/p>

21年前，奔馳第一個(gè)于行業(yè)內(nèi)推出中大型SUV，發(fā)布了GLE的前身ML，拉開(kāi)了豪華車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的新格局。21年后，康林松強(qiáng)調(diào)，全新GLE有強(qiáng)化奔馳在該領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

讓《汽車(chē)人》特別關(guān)注的是，在蔡澈之后，康松林上臺(tái)發(fā)言，這樣的安排工于匠心。就在車(chē)展前不久，戴姆勒公司對(duì)外公布，蔡澈博士將于2019年度股東大會(huì)結(jié)束時(shí)卸任戴姆勒董事會(huì)及梅賽德斯一奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁的職務(wù)，監(jiān)事會(huì)決定任命康林松（Ola Kallenius）為新一任戴姆勒董事會(huì)主席及梅賽德斯一奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁，任期五年。

現(xiàn)年49歲的康林松是汽車(chē)界的一顆新星，他于2015年1月進(jìn)入戴姆勒股份公司董事會(huì)，自2017年1月起負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)和梅賽德斯一奔馳汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)工作。與大多學(xué)機(jī)械出身的前任不同，康是學(xué)經(jīng)濟(jì)出身，而且是奔馳歷史上首位非德國(guó)裔掌門(mén)人，康林松是瑞典人。從這兩點(diǎn)呈現(xiàn)出，奔馳日益加速的國(guó)際化與資本特征。

在企業(yè)人事更迭、行業(yè)轉(zhuǎn)型加速的歷史性時(shí)刻，蔡澈接受了包括《汽車(chē)人》在內(nèi)的中國(guó)媒體采訪。

談起白己42年的從業(yè)經(jīng)歷，過(guò)去12年擔(dān)任奔馳掌門(mén)人的感受，蔡澈笑著說(shuō)：“現(xiàn)在還不是說(shuō)再見(jiàn)的時(shí)候，也不用到角落里反思人生?！辈贿^(guò)他還是袒露了心聲。

“特別幸運(yùn)的是，繼承了戴姆勒先生和奔馳先生的衣缽，奔馳重新回到了行業(yè)領(lǐng)頭羊的位置。爭(zhēng)當(dāng)行業(yè)第一的目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，問(wèn)題在于，巔峰之上如何可持續(xù)發(fā)展，這需要一顆冷靜的心?！?/p>

蔡澈還特別談到了中國(guó)市場(chǎng)。他關(guān)注到中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)動(dòng)蕩，從過(guò)去兩位數(shù)增長(zhǎng)大幅回落，但年初以來(lái)奔馳依然保持9%的增幅，大幅領(lǐng)先于市場(chǎng)平均。很顯然，中國(guó)成為全球板塊下最值得放心的一環(huán)。在中國(guó)團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)取下，總部給予中國(guó)市場(chǎng)更多的支持，使得奔馳的產(chǎn)品更貼近當(dāng)?shù)匦枨??！皩?duì)中國(guó)市場(chǎng)不止是滿意，我會(huì)不遺余力地去贊美中國(guó)團(tuán)隊(duì)?！辈坛号d奮地說(shuō)道。他提醒記者：“你也注意到，中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)任期更長(zhǎng)，他們做得非常出色?！?/p>

如果說(shuō)卸任后有哪些值得回憶，蔡澈地說(shuō)，過(guò)去12里有三點(diǎn)特別難忘：首先，在就任最初的幾年里實(shí)施了“補(bǔ)救”，有效解決了產(chǎn)品質(zhì)量和預(yù)算問(wèn)題;第二是“趕超”，通過(guò)專(zhuān)注汽車(chē)核心業(yè)務(wù)，尤其是聚焦高端豪華領(lǐng)域，推動(dòng)奔馳在銷(xiāo)量和盈利上重回第一;第三是“轉(zhuǎn)型”，蔡澈說(shuō)，百尺竿頭更進(jìn)一步并不容易，但讓他特別白信的是，奔馳如今擁有了足夠員工驕傲與自豪的文化和機(jī)制，同時(shí)有了一支能夠從容面向未來(lái)的管理團(tuán)隊(duì)。

對(duì)于自己的繼任者，蔡澈表示出充分的信任。他說(shuō)，自加入戴姆勒以來(lái)，康林松曾先后擔(dān)任多個(gè)重要職務(wù)，他的才能與視野不僅贏得了我個(gè)人的敬意，也得到了不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域同事的一致認(rèn)可。他是一位廣受認(rèn)可、擁有國(guó)際經(jīng)驗(yàn)且成績(jī)斐然的管理者。

從傳統(tǒng)汽油車(chē)大踏步走進(jìn)“瞰思未來(lái)”，從以往的成功探索汽車(chē)的更深層內(nèi)涵，對(duì)奔馳來(lái)說(shuō)，高光時(shí)刻的當(dāng)下，既是分水嶺也是里程碑。蔡澈說(shuō)，雖然汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型期呈現(xiàn)諸多挑戰(zhàn)，但他相信，奔馳能夠很好地完成傳承與轉(zhuǎn)型，從一個(gè)成功邁向新的成功。