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黃耀鵬

7月10日，馬斯克得償所愿，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動車項目合作協(xié)議。馬斯克收獲年產(chǎn)50萬輛的獨(dú)資工廠建設(shè)許可一張，而上海方面獲得了史上最大規(guī)模的外資制造業(yè)項目，貌似雙贏。當(dāng)然，合資的通用和大眾不算在內(nèi)。

正在進(jìn)行上海和北京之旅的馬斯克被作為貴賓接待，但此時此刻中國支持特斯拉落地，釋放了復(fù)雜的信號。相比而言，高通就沒那么幸運(yùn)。在中美貿(mào)易戰(zhàn)的烏云遮蔽天空的時候，高通收購恩智浦的案子已經(jīng)事實(shí)上被中國否決（美東時間7月13日到期）。很有可能以高通違約，賠償20億美元告終。

這才是對付貿(mào)易戰(zhàn)的手段。

美國已經(jīng)對340億美元中國產(chǎn)品實(shí)施25%的懲罰性關(guān)稅，作為回應(yīng)，中國在同一天也施加了同等力度的報復(fù)。盡管美國威脅，如果中國報復(fù)，美國將對2000億美元乃至全部中國商品“反報復(fù)”，但來而不往是不可能上演的劇本。在無人讓步的情況下，雙方押上全部籌碼，是大概率前景。

在人類歷史上最大規(guī)模的貿(mào)易戰(zhàn)面前，中國這一方顯然是缺乏彈藥的，因為無論從哪一個口徑統(tǒng)計，中美貿(mào)易嚴(yán)重失衡是惟一的結(jié)論。美國比中國多出2200億-3000億美元的“彈藥”，而這一數(shù)字幾乎兩倍于美國賣給中國的商品價值。

中國發(fā)誓對等報復(fù)，一個選擇是對美國商品征收更高的稅率，另外一個選擇是將投資、服貿(mào)、人員往來（求學(xué)、旅游）等籌碼拋出。拋售美債已被否決，因為眼下中國已經(jīng)不可能同時保住匯率、股市、債市、房價。發(fā)行人民幣的基礎(chǔ)是中國持有的國際支付手段。事實(shí)上，這幾樣關(guān)系到中國經(jīng)濟(jì)健康的指標(biāo)同時在往下走。不管美國人受到什么樣的損失，我們的損失是實(shí)實(shí)在在的。雖然特朗普沒有太多經(jīng)濟(jì)學(xué)常識，但他有一句話至少說對了前半句

中國受到的痛苦遠(yuǎn)比我們大，我們就很容易贏。

不管美國的懲罰對象有多少基于全球價值鏈，也不管中國如何動作，中國肯定要比美國受到更多的損失，這是毫無疑問的。而我們的媒體每天都在宣揚(yáng)美國受到了多少損失，有多少人反對。盡管我們都愛看這個，但這是阿Q的精神勝利法。而貿(mào)易戰(zhàn)的勝利者（如果有的話），將屬于對痛苦忍耐度更強(qiáng)的一方。

在辛苦收集籌碼的時候，該如何理解、接納特斯拉價值數(shù)十億的單筆投資的決策？

就上海方面而言，此時簽約不是好時機(jī)。特斯拉在上海投資建廠無疑可以給上海帶來稅金和就業(yè)機(jī)會。而對于特斯拉而言，則是關(guān)系到生死存亡的重大決策，搶在美國繼續(xù)發(fā)動下一輪打擊之前，特斯拉擠進(jìn)來。不管過去3年來雙方因為什么沒有達(dá)成共識，屬于特斯拉的時間所剩無幾。在對手最虛弱的情況下，接受報價是愚蠢的。繼續(xù)采取拖延戰(zhàn)術(shù)幾個月，就像3年來所做的一樣，特斯拉會大幅度讓步。

就整個中國而言，此時同意特斯拉落地，弊大于利。

美國已經(jīng)在行動上而不只是口頭上視中國為戰(zhàn)略對手，幾乎采取了除戰(zhàn)爭以外的一切手段遏制中國，就連蓬佩奧此次訪朝不順利，都在怪罪中國對朝鮮施加了負(fù)面影響。也就是說，美國在用自己的行事方式揣摩中國 一美國正在以一切代價較小的方式惡心中國，甚至不惜在臺灣問題上踩紅線，它認(rèn)為中國也會這么做。

而我們并沒有，過去的整整18個月，我們都在為化解美國的敵意、避免貿(mào)易戰(zhàn)而殫精竭慮，做出了進(jìn)入WTO以來的最大讓步，包括擴(kuò)大金融開放、給予跨國車企在華獨(dú)立經(jīng)營權(quán)，結(jié)構(gòu)性降低關(guān)稅，甚至為了貿(mào)易平衡去買我們根本消納不了的大宗農(nóng)產(chǎn)品。這些做法管用了嗎？

是時候轉(zhuǎn)向強(qiáng)硬了，而不是繼續(xù)首鼠兩端，不切實(shí)際地盼望對方手下留情。既然是一場戰(zhàn)爭，就要不擇手段地打贏，至少讓對方遭受盡可能多的損失。就像偉人所言，打得一拳開，免得百拳來。

特斯拉是個好籌碼。這家企業(yè)在本土已經(jīng)折騰14年沒有賺錢，惟一有潛力的海外市場就是中國。在華爾街眼里，特斯拉因為盈利前景，眼下的融資成本正迅速上升，正處于“被破產(chǎn)”邊緣。而中國的簽約救了它，投資者將重拾對馬斯克的信任。我們?yōu)槭裁匆纫患颐绹髽I(yè)，作為對美國懲罰中國的獎賞？將企業(yè)、人民和政府分開的“二分法”，早就證明是自我論證式爛好人（參見對日本人民二戰(zhàn)責(zé)任的認(rèn)識）。事實(shí)上，前兩者是構(gòu)成國家的要素之一，而我們正和這個國家處于戰(zhàn)爭中。

如果中國擱置特斯拉投資案，無人怪罪中國，因為全世界都看到美國是發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)的始作俑者。和解和開放的姿態(tài)我們已經(jīng)做得太多，眼下需要的是分清楚。在缺乏彈藥的時候，還要糟蹋彈藥、浪費(fèi)籌碼，邏輯感人。

“誰是我們的朋友，誰是我們的敵人，這個問題是革命的首要問題?！边@句話也可以適用在國與國的博弈局面下，何況這是空前慘烈的博弈，幾近于戰(zhàn)爭。

中國與德國進(jìn)行了數(shù)十項簽約，已經(jīng)足夠樹立良好合作貿(mào)易伙伴關(guān)系的典范。如果美國不再對中國實(shí)施戰(zhàn)略緊逼，特斯拉仍是受歡迎的投資者，眼下則不是時候。