在北海道體驗奕歌

張敏

北緯43度，東經(jīng)143度，日本北海道。也許你記憶中的北海道是冬日唯美的雪祭，是冬季冒著熱氣的昆布湯和大到夸張的毛蟹。但褪去冬日的純白高冷，盛夏時節(jié)的北海道，別有一番風(fēng)情。此時的北海道帶廣十勝，正是感受美食美景的最好季節(jié)。這次《汽車人》跟隨廣汽三菱深度試駕的場地就在此地。

令人意外的是，三菱汽車技術(shù)研發(fā)中心就坐落在這個以美食美景著稱的地方。在大巴駛向前往三菱汽車的路邊，是成片的森林，猶如日本著名漫畫家宮崎駿筆下的美妙場景，說這里是度假山莊、旅游勝地也毫不夸張。但事實上，除了美食美景，這里地廣人稀，地勢落差大，道路崎嶇，冬季更是日本最寒冷的地點(diǎn)，無論地理還是氣候條件，都是車企進(jìn)行研發(fā)和測試的不錯選擇。

走進(jìn)三菱汽車十勝研究所，與外部靜謐環(huán)境完全不同的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞣諊?，昭示著這里作為三菱汽車研發(fā)中心的重要地位，帶著敬畏和好奇之心，《汽車人》北海道之行的最終目的一廣汽三菱奕歌ECLIPSE CROSS終于出現(xiàn)在眾人面前。

更加重視中國市場

提起北海道的海產(chǎn)，想必大家都很熟悉。千島寒流和日本暖流的碰撞之下，誕生了世界四大漁場之一的北海道漁場，也造就了北海道頗具盛名的海鮮料理。而在此地，中日文化在汽車工業(yè)中的碰撞，造就了兼具顏值和實力的廣汽三菱奕歌ECLIPSE CROSS。

作為三菱汽車新百年首款全球戰(zhàn)略車型以及廣汽三菱首款全球同步上市的戰(zhàn)略車型，奕歌ECLIPSECROSS的面世被賦予了多重含義。早在1989年，三菱就發(fā)布過一款名為Eclipse的入門級跑車，這款車一度在過去成為三菱小跑精神的代表。2017年，恰逢三菱百年之際，三菱重新啟用Eclipse名稱，發(fā)布全新車型Eclipse Cross，我們見證了這款頗具傳奇感的三菱車型再次煥發(fā)光芒，同樣也代表了三菱傳承與發(fā)揚(yáng)同在的信念。

這一次，回到奕歌ECLIPSE CROSS“最初的起點(diǎn)”，我們更能感受到三菱汽車對于奕歌和中國市場的期望與重視。

“中國市場是三菱投入市場最成功、也是最大的市場。今年我們將會繼續(xù)向中國市場投入更多的資源，譬如即將要推出的奕歌ECLIPSE CROSS?！比馄嚱o出承諾。

確實，在全球汽車市場中，中國市場有著無可比擬的包容性，巨大的市場造就了更多樣的產(chǎn)品選擇。在中國市場，惟一的生存要求，就是適應(yīng)中國消費(fèi)者，抓住他們的心，否則很難從中受益。

在這一方面，身為資深汽車廠商的三菱汽車也在不斷嘗試之中。從早年間與北汽、長豐、東南或長或短的合作歷程，到與廣汽攜手度過十年歷程，三菱汽車終于找準(zhǔn)自己的方向。正是因為在華合資建廠較晚，廣汽三菱的發(fā)展步伐更為慎重和實際。自廣汽三菱歐藍(lán)德的暢銷開始，廣汽三菱的技術(shù)和品牌得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可，銷量也成功突破10萬輛的關(guān)口。如今，廣汽集團(tuán)新能源車型祺智導(dǎo)入、年內(nèi)發(fā)動機(jī)工廠投產(chǎn)、2019款帕杰羅全新上市，這些都成為廣汽三菱在華加速發(fā)展的環(huán)節(jié)和紐帶，更是成為戰(zhàn)略車型奕歌ECLIPSE CROSS進(jìn)入中國市場的重要基礎(chǔ)。

每一款車型的重視程度，決定這款車型的成功概率，這句話絕對適用于中國市場。在與十勝研究所的工程師交流期間，工程師的言談中對于奕歌ECLIPSE CROSS在華的成功上市無比期待。他向《汽車人》表示：“中國其他車型的開發(fā)流程一般是日本或者美國、歐洲開發(fā)完車型后，直接沿用他們的開發(fā)經(jīng)驗圖紙。但奕歌ECLIPSE CROSS這款新車型，是在其他市場還在開發(fā)當(dāng)中，中國也在同步進(jìn)行開發(fā)。而這樣的同步開發(fā)工作模式，會將中國一些專用的式樣和設(shè)計在圖紙上呈現(xiàn)?！崩纾雀鐴CLIPSE CROSS，使用了更大屏幕的觸控屏，更符合中國消費(fèi)者習(xí)慣的旋鈕式按鍵的四驅(qū)系統(tǒng)等。

“未來，在導(dǎo)入車型上，我們也將會繼續(xù)沿用這種同步開發(fā)的工作模式，我們相信這將更有利于中國市場的發(fā)展?！睂οM(fèi)者更多的尊重和重視，為奕歌ECLIPSE CROSS增添了一手好牌。

不久前，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟正式發(fā)布了2018年上半年銷量數(shù)據(jù)。上半年聯(lián)盟銷售約為553.8萬輛，同比增長5.1%，超過大眾、豐田等實力廠商，連續(xù)兩年獲得全球上半年銷量冠軍。這其中，除了雷諾和日產(chǎn)的多年市場積累外，兩年前三菱汽車的加入成為聯(lián)盟奪得全球銷量冠軍的最后一只砝碼。

中國市場方面，上半年總體銷量為91.32萬輛，同比增幅達(dá)23.36%。龐大的體量之下，兩位數(shù)的增長相當(dāng)亮眼。而三菱汽車上半年61.66萬輛的全球銷量中，中國市場的表現(xiàn)超出預(yù)期，潛力巨大。這也成為三菱汽車在產(chǎn)品策略中，更加傾向中國市場、更加尊重中國消費(fèi)者的有力佐證。今年7月，廣汽三菱銷量同比增長43%，連續(xù)24個月銷量同比增長，連續(xù)11個月月銷過萬。很難想像，沒有中國市場加持，三菱汽車將失去一大助力;同樣，沒有三菱汽車優(yōu)秀的產(chǎn)品支撐，廣汽三菱將無法實現(xiàn)長足發(fā)展。 和則共贏。不同文化和理念的碰撞很大程度上會造就某些奇妙的化學(xué)反應(yīng)，更適應(yīng)時代、適應(yīng)潮流的物種更有可能因此催生。奕歌ECLIPSE CROSS何嘗不是一款這樣的產(chǎn)物呢？

日系精益生產(chǎn)的杰作

或許你曾在動漫里感受過日本對于從事某一行業(yè)這樣的描述：我要做全日本最好吃的拉面！當(dāng)時看來或許一笑置之，但仔細(xì)思索起來，簡單的話語里隱含的是日本國民對于每一件事的精益追求，即使僅僅是煮一碗拉面。

對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，精益追求更是流淌在日系汽車制造企業(yè)的血液中，傳承百年的三菱汽車更是如此，這是它們對于每一件產(chǎn)品的追求，更是生產(chǎn)每一件產(chǎn)品時的驕傲。

只有踏上日本的土地，走進(jìn)三菱汽車研究所，才會更加真切地感受到其對于產(chǎn)品品質(zhì)的精益追求。而這次的北海道十勝川之行，我們更多地感受到了三菱對于產(chǎn)品技術(shù)的打磨。

在三菱汽車百年的發(fā)展過程中，從未中斷過對于核心技術(shù)的開發(fā)，這也是三菱作為老牌日系生產(chǎn)商的堅守之道。1936年，三菱汽車首款搭載搭載四驅(qū)的車型-PX-33車面世，自此S-AWC成為三菱汽車超級全輪控制系統(tǒng)的起點(diǎn);上世紀(jì)末頻繁征戰(zhàn)于達(dá)喀爾拉力賽上的帕杰羅讓這一控制系統(tǒng)有了更大的施展空間;如今，這一技術(shù)再一次煥發(fā)生機(jī)，并應(yīng)用于全新車型奕歌ECLIPSE CROSS上面。

S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)能夠?qū)⒄麄€車輛行駛過程中的所有信息匯總到ECU上面進(jìn)行控制，包括駕駛員對方向盤的控制、對油門的踩踏程度，剎車的踩踏程度、輪胎跟地面的滑動情況等。這樣能夠?qū)⒓铀俸蛣x車的性能得以更好發(fā)揮，實現(xiàn)駕駛者對于車輛的完美操控。

正因如此，當(dāng)你駕駛著這款車行駛在北海道的高速環(huán)島道路上，S-AWC系統(tǒng)加持能讓這款車更具操控性，高速轉(zhuǎn)彎的把控更加精準(zhǔn)安全，此外，在濕滑路面體驗中，它的操控優(yōu)勢優(yōu)勢才得以全部展現(xiàn)。

除了S-AWC這一關(guān)鍵控制系統(tǒng)外，此次奕歌Eclipse Cross搭載的發(fā)動機(jī)很“三菱”。沒錯，就是三菱最新開發(fā)、代號為4B40的1.5L四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這也是時隔22年三菱汽車推出的第二款渦輪增壓發(fā)動機(jī)。第一次還是在1996年搭載在Lancer Evolution上的4G63，曾在世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽上大放異彩。

據(jù)三菱汽車奕歌ECLIPSE CROSS開發(fā)工程師加川先生介紹，奕歌ECLIPSE CROSS在低中速的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，仍然具備十分強(qiáng)勁的扭矩表現(xiàn)。同時，為了實現(xiàn)更高速的響應(yīng)效果，這款4B40發(fā)動機(jī)內(nèi)很多重要零件都一改以往留有一定空間的連接方式，采用直接連接的方式，這使得發(fā)動機(jī)的響應(yīng)更加快速。在進(jìn)氣方面，開發(fā)團(tuán)隊經(jīng)過精密計算、設(shè)計出最優(yōu)化形狀，讓進(jìn)氣系統(tǒng)更加優(yōu)化。

值得一提的是，4B40發(fā)動機(jī)作為三菱針對全世界統(tǒng)一發(fā)布的發(fā)動機(jī)，符合了世界各地的排放法規(guī)，特別是世界上排放法規(guī)最嚴(yán)格的中國?！坝谖覀兌?，發(fā)動機(jī)的另外一個重要職責(zé)就是就在當(dāng)今社會，其不僅僅作用于駕駛，還需要對環(huán)境非常有益?！奔哟ㄏ壬f道。

在安全性方面，ECLIPSE CROSS在E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）公布的2017年第五批最新碰撞成績中，憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)獲得5星的優(yōu)異成績，高安全性能及專業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)贏得權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

于細(xì)節(jié)之處見其優(yōu)劣。幾處關(guān)鍵部分的打磨調(diào)校，足見三菱汽車對于奕歌ECLIPSECROSS的精益追求。例如，奕歌Head-up抬頭信息顯示（HUD）作用，就是確保駕駛安全，提升人機(jī)互聯(lián)靈敏度。在這款車上，還有很多智能化的黑科技配置，比如能檢測到前方障礙物，發(fā)出警報，并白動制動的前方預(yù)防撞系統(tǒng)（FCM）;還有在行駛中監(jiān)測相同行駛方向的側(cè)方道路，及時發(fā)現(xiàn)側(cè)方危險，并結(jié)合駕駛者反映的實際情況采取不同形式的提示和輔助的盲點(diǎn)警告駕駛輔助系統(tǒng)（BSW）+側(cè)后方盲點(diǎn)警告（RCTA）。

通過已經(jīng)上市的全球市場表現(xiàn)來看，初戰(zhàn)告捷。在日本本土市場，奕歌ECLIPSE CROSS第一個月銷量便沖上三菱乘用車銷量第一名，躍居日本當(dāng)月乘用車銷量榜第三名。同樣，奕歌ECLIPSE CROSS在北美也成了暢銷車。

而今，在中國市場，自北京車展亮相以來，奕歌ECLIPSE CROSS廣受關(guān)注，更與奕澤、C-HR被統(tǒng)稱為“日系潮流SUV三杰”。相比起C-HR、奕澤的極度潮流個性，奕歌不僅潮流而且實用，自身與眾不同的亮點(diǎn)也成了奕歌挺進(jìn)國內(nèi)市場的砝碼。

人生如奕，縱情高歌。奕歌ECLIPSECROSS更年輕，也更貼近消費(fèi)者。奕歌ECLIPSE CROSS加入之后的廣汽三菱全系車型，不僅展現(xiàn)了全新品牌主張的激活，更讓奕歌這款年輕化、智能化車型到來的速度加快，成為廣汽三菱2020年30萬輛目標(biāo)的又一關(guān)鍵車型。

在北海道享受了太平洋吹來的海風(fēng)，品嘗了地道的日式料理，除了美食美景，奕歌ECLIPSE CROSS依然在筆者的心頭留下了最為深刻的印記。也許，這就是三菱用品質(zhì)俘獲人心的魔力吧。