一掃沉寂

張嫣

在中國市場上走過一段艱難道路后，廣汽三菱今年年末終于迎來一個“轉(zhuǎn)折點”。

今年前三季度，廣汽三菱總銷量為27204輛，同比下滑29.12%，但在9月銷量一下達(dá)到4518輛，同比大增45.69%。10月、11月銷量分別為7518輛、10018輛，以每月遞增3000輛的速度發(fā)展。

這一切都是因為國產(chǎn)歐藍(lán)德的正式上市。此前，歐藍(lán)德一直以進(jìn)口的方式銷售，由于關(guān)稅等原因價格較高，但9月24日國產(chǎn)上市之后，因為務(wù)實的定價和不錯的性能一下引發(fā)消費者的青睞。

歐藍(lán)德是國內(nèi)20萬元以內(nèi)唯一一款2.4L匹配四驅(qū)七座的合資車型，廣汽三菱副總經(jīng)理杜志堅稱之為非常有競爭力中高級城市SUV，明年對這款車的銷量規(guī)劃，“保守估計8萬輛，爭取更高”。

隨著近幾年SUV市場發(fā)力，各大車企都在完善SUV布局。但在過去很長一段時間，在SUV領(lǐng)域具有優(yōu)勢的廣汽三菱幾乎只依靠國產(chǎn)新勁炫ASX和新勁暢兩款產(chǎn)品，此外則只有以進(jìn)口形式引進(jìn)的帕杰羅和歐藍(lán)德。

廣汽三菱并非沒有意識到這一問題，但要解決卻必須先解決其他問題。

一年以前，三菱在華有東南三菱、進(jìn)口三菱和廣汽三菱三個銷售渠道，但這對于產(chǎn)品線并不充沛的三菱而言并不是一件好事，也對于產(chǎn)品布局設(shè)下了諸多障礙。

2015年11月，廣汽三菱收購三菱（中國）100%的股權(quán)，2016年1月，杜志堅成為三菱汽車銷售（中國）有限公司董事長。

這意味著在收購進(jìn)口三菱100%的股權(quán)后，進(jìn)口三菱成為了廣汽三菱的全資子公司。三菱在華的銷售，將逐漸以廣汽三菱為核心。

正因為有如此布局，在2015年11月的廣州車展上，廣汽三菱才提出了“五年產(chǎn)品導(dǎo)入計劃”，到2020年引入十款新車（含改款車）。

而在2016年12月的廣州車展上，廣汽三菱更新了全新企業(yè)標(biāo)識，廣汽LOGO和三菱LOGO并列，傳達(dá)出股東各方平等、互利、共贏的新發(fā)展態(tài)勢。

廣汽三菱是廣汽集團(tuán)、三菱自動車株式會社、三菱商事三方合資經(jīng)營，合作年限30年，其中廣汽集團(tuán)持有50%股權(quán)，三菱自動車株式會社持有33%股權(quán)，三菱商事持有17%股權(quán)。

杜志堅說：“廣汽三菱將會更好地承襲股東三方的優(yōu)勢資源，通過更高效的合作，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品導(dǎo)入、采購、生產(chǎn)、銷售等多領(lǐng)域進(jìn)行合作?！?/p>

而對于三菱即將加入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，杜志堅認(rèn)為“這對于廣汽三菱是非常好的事”。

2016年5月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與三菱簽訂基本協(xié)議，前者將收購后者34%股權(quán)，成為最大單一股東，未來雙方將在采購、工廠產(chǎn)能、車型平臺和增長型市場等方面展開合作。

杜志堅說：“雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟收購了三菱之后，整個全球的產(chǎn)銷平臺達(dá)到1千萬。未來廣汽三菱或者說三菱的采購平臺，將從百萬級跨入千萬級，采購成本將有很大的下降空間；對產(chǎn)品將帶來很直接的幫助?！?/p>

他認(rèn)為，三菱加入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟后，“未來廣汽三菱投入的節(jié)奏會加快，會有更多的產(chǎn)品更快投入中國市場”；在采購平臺、研發(fā)平臺上，也將從新聯(lián)盟中獲取更多資源。

2016年全新勁炫、歐藍(lán)德兩款新車型已經(jīng)上市，歐藍(lán)德表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的生命力。 2017年，廣汽三菱將再有兩款新車型上市?？梢韵嘈?，這家正在轉(zhuǎn)折點上的車企將獲得更大的發(fā)展。