現(xiàn)代重工：重組轉(zhuǎn)型渡危機(jī)

秦琦/中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院

通過強(qiáng)化管理、調(diào)整結(jié)構(gòu)、持續(xù)創(chuàng)新，以渡過危機(jī)，保持增長動(dòng)能。

2008年爆發(fā)的國際金融危機(jī)，至今已有10 年。現(xiàn)代重工作為韓國乃至全球主要造船巨頭，10年間其在業(yè)務(wù)布局、戰(zhàn)略制定、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)文化等方面采取的措施及取得的實(shí)際績效，對(duì)我國造船企業(yè)在追求高質(zhì)量發(fā)展過程中吸取有益經(jīng)驗(yàn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)有著積極的借鑒作用，將有助于中國船舶行業(yè)更好地應(yīng)對(duì)未來的市場風(fēng)險(xiǎn)，把握造船市場復(fù)蘇、繁榮的機(jī)遇。

業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

2016年，現(xiàn)代重工集團(tuán)（現(xiàn)代重工）綜合營業(yè)收入為39.3萬億韓元，主營業(yè)務(wù)是造船（營業(yè)收入占比為38%）、煉油和化工（30%）、海洋與工業(yè)裝置（15%）等，詳見圖1。而2008年，現(xiàn)代重工的主要業(yè)務(wù)是造船（45.5%）、海工（15.5%）、發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械（12.6%）。 目前該集團(tuán)共有員工23077人，平均工齡為15.4年。

現(xiàn)代重工主要經(jīng)營業(yè)務(wù)有八類。一是造船：其主要優(yōu)勢是在大型原油船、液化天然氣浮式儲(chǔ)存及再氣化裝置（LNG FSRU）、大型液化石油氣（LPG）船和LNG船等產(chǎn)品和成本競爭力、技術(shù)方面領(lǐng)先。二是海工：主要采用優(yōu)化勞動(dòng)力、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、采購本土化、改進(jìn)建造方法和建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。三是發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械：為滿足國際環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)環(huán)保船用產(chǎn)品，例如LNG燃料氣體供應(yīng)系統(tǒng)、氮氧化物（NOx）減排設(shè)施、選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)、壓載水處理系統(tǒng)等。四是柴電系統(tǒng)：電力設(shè)備、旋轉(zhuǎn)電機(jī)、配電設(shè)備等。五是建筑設(shè)備：電梯、智能建筑設(shè)備、遠(yuǎn)程可控移動(dòng)系統(tǒng)。六是綠色能源：主要為太陽能發(fā)電設(shè)備和電池。七是海洋冶煉和化工：生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品，通過多源進(jìn)口降低成本。八是金融：減少船舶/柴油機(jī)資金損失，以及利率變動(dòng)帶來的債券估值損失；同時(shí)獲得了房地產(chǎn)、結(jié)構(gòu)化金融等方面的收益，此外開展前沿技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)投資。

2017年，現(xiàn)代重工進(jìn)行了業(yè)務(wù)分拆，新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域?yàn)椋阂皇窃齑?017年?duì)I業(yè)收入占64.2%）；二是海工（2017年?duì)I業(yè)收入占16.7%）；三是工業(yè)裝置（2017年?duì)I業(yè)收入占9.2%）；四是發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械（2017年?duì)I業(yè)收入占4.6%）；五是綠色能源（2017 年?duì)I業(yè)收入占1.7%）；此外為其他（2017年?duì)I業(yè)收入占3.6%）。

戰(zhàn)略舉措

2009年，面對(duì)國際金融危機(jī)的突然爆發(fā)，現(xiàn)代重工采取三大措施應(yīng)對(duì)危機(jī)。第一，改善運(yùn)營結(jié)構(gòu)。放棄支出大的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)；基于自上而下的成本結(jié)構(gòu)分析，采取措施降低成本。第二，確保集團(tuán)能夠應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，除了密切關(guān)注新興市場，采取措施與現(xiàn)有客戶保持密切聯(lián)系，還優(yōu)化生產(chǎn)和材料采購系統(tǒng)，降低匯率和原材料市場的風(fēng)險(xiǎn)。第三，為員工提供安全和更好報(bào)酬的工作環(huán)境。開展健康和安全行動(dòng)，堅(jiān)持嚴(yán)格的工作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，繼續(xù)培育有潛力的企業(yè)文化。

2016年，面對(duì)不穩(wěn)定的市場例如低油價(jià)和投資的減少，現(xiàn)代重工采用柔性的管理系統(tǒng)以持續(xù)進(jìn)行變化和創(chuàng)新。具體而言，一是管理改進(jìn)計(jì)劃。首先放棄非核心資產(chǎn)包括證券和房地產(chǎn)，不再要求強(qiáng)制性加班。其次，通過重組改革提升核心競爭力，降低固定成本等。二是業(yè)務(wù)拆分。現(xiàn)代重工被分成造船、海洋與工業(yè)裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械、機(jī)器人、電氣系統(tǒng)、建筑設(shè)備等6個(gè)獨(dú)立實(shí)體，可以將債務(wù)率降至100%以下，增強(qiáng)財(cái)務(wù)健康能力。采用獨(dú)立的管理系統(tǒng)，分拆的公司將通過其自主性增強(qiáng)其核心競爭力。同時(shí)，通過致力于研究智能船舶和環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，現(xiàn)代重工為未來奠定了更加確定的基礎(chǔ)，以繼續(xù)成為世界造船業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

在此基礎(chǔ)上，現(xiàn)代重工也對(duì)主要業(yè)務(wù)制定了核心發(fā)展戰(zhàn)略。第一，造船、海洋與工業(yè)裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械等業(yè)務(wù)納入現(xiàn)代重工公司，核心戰(zhàn)略是：通過增強(qiáng)質(zhì)量和降低成本，增強(qiáng)盈利能力；識(shí)別研究綠色技術(shù)和高效技術(shù)；通過研制滿足未來需求的創(chuàng)新產(chǎn)品，培育增長動(dòng)力；基于管理基礎(chǔ)設(shè)施培育信息通信技術(shù)(ICT技術(shù))。

第二，機(jī)器人和自動(dòng)化公司納入現(xiàn)代機(jī)器人公司。主要戰(zhàn)略包括：增強(qiáng)旗艦產(chǎn)品的競爭能力；開辟多樣化市場；創(chuàng)造新業(yè)務(wù)模式；堅(jiān)持在中國的市場發(fā)展。此外，電氣設(shè)備納入現(xiàn)代電氣公司。主要措施有：打造全球管理系統(tǒng)；增加產(chǎn)品的批量銷售；創(chuàng)造旗艦產(chǎn)品的價(jià)值；拓展ICT能源業(yè)務(wù)；增強(qiáng)研發(fā)的全球競爭力。

第三，建筑設(shè)備納入現(xiàn)代建筑設(shè)備公司。主要戰(zhàn)略包括：增強(qiáng)成本和質(zhì)量的核心競爭力；培育每個(gè)核心市場的戰(zhàn)略；開發(fā)前沿研發(fā)和ICT技術(shù)。

圖1 2016年現(xiàn)代重工集團(tuán)各部門營收

2014—2016年現(xiàn)代重工改革舉措

技術(shù)創(chuàng)新

在研發(fā)方面，現(xiàn)代重工核心理念是創(chuàng)造重工領(lǐng)域的世界級(jí)研發(fā)中心,通過技術(shù)創(chuàng)新以渡過危機(jī)和保持增長動(dòng)能。2016年研發(fā)投資1.7億美元。

（1）主要研發(fā)組織類型

根據(jù)2014年現(xiàn)代重工年報(bào)統(tǒng)計(jì)，目前該集團(tuán)擁有以下三類研究機(jī)構(gòu)。一是公司研究中心：共有3個(gè)研究所、1個(gè)研究組、1個(gè)技術(shù)管理辦公室，主要負(fù)責(zé)開發(fā)公司層級(jí)的核心技術(shù)、共性技術(shù)和自主技術(shù)，創(chuàng)造未來的增長動(dòng)能；二是業(yè)務(wù)部門的研究所：共有5個(gè)業(yè)務(wù)部門研究所，主要負(fù)責(zé)開發(fā)新的技術(shù)和產(chǎn)品，關(guān)注旗艦產(chǎn)品，以增強(qiáng)競爭力；三是海外研究中心：共有2個(gè)海外研究中心，主要負(fù)責(zé)識(shí)別全球研發(fā)趨勢，與海外研究所開展合作。

(2)技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略方向和主要做法

現(xiàn)代重工的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略主要體現(xiàn)在：增強(qiáng)產(chǎn)品演示裝置的研究；開發(fā)改變規(guī)則的技術(shù)；擴(kuò)大融合技術(shù)研發(fā)；與下屬企業(yè)打造聯(lián)合系統(tǒng)；加強(qiáng)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；識(shí)別和培育頂級(jí)人才；建立具有創(chuàng)造性、挑戰(zhàn)性和自主性的研發(fā)文化。

2013年，現(xiàn)代重工研究和開發(fā)了將成為未來增長引擎的產(chǎn)品和技術(shù)，以在未來快速變化的世界市場中保持競爭力。一是智能船舶(2.0 版)。該型船利用衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測和設(shè)備控制，通過航線最優(yōu)化來提升燃料效率和經(jīng)濟(jì)性，通過避碰系統(tǒng)和移動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)提高船舶安全航行能力。二是節(jié)能和高效船舶?，F(xiàn)代重工正在開發(fā)高效船舶，如通過配備節(jié)能設(shè)備改進(jìn)推進(jìn)效率，設(shè)計(jì)螺旋槳和船體結(jié)構(gòu)降低阻力，采用空氣潤滑系統(tǒng)等，配備節(jié)能設(shè)備后船舶功率需求折減率從2%提高到6%。三是獨(dú)立開發(fā)FLNG模塊。現(xiàn)代重工是全球首家能夠利用工程化、采購、建造、安裝和運(yùn)營（EPCIC）系統(tǒng)建造FLNG上部模塊和下部船體的企業(yè)。四是岸基模塊LNG儲(chǔ)存罐?，F(xiàn)代重工開發(fā)了世界首個(gè)岸基LNG儲(chǔ)存罐的獨(dú)立模塊，取代傳統(tǒng)的LNG儲(chǔ)存罐混凝土結(jié)構(gòu)。該產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)，可以減少EPC成本和在極地等區(qū)域的建造周期。五是環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)?，F(xiàn)代重工與曼能源方案公司（MAN Energy Solutions）聯(lián)合開發(fā)了環(huán)保型船用發(fā)動(dòng)機(jī)，可使燃油效率提高7%，并使溫室氣體排放減少7%；并開發(fā)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于LNG船、油船和集裝箱船。六是開發(fā)環(huán)保型斷路器，例如：緊湊型斷路器（使用較少的SF6）、混合型斷路器（使用N2和SF6）、環(huán)保型斷路器（使用干燥空氣作為媒介）。七是研發(fā)高效太陽能電池?，F(xiàn)代重工研發(fā)了被動(dòng)式發(fā)射極和PERL太陽能電池，其能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá)21%。八是研發(fā)高能效環(huán)保建筑設(shè)備。現(xiàn)代重工開發(fā)了21噸級(jí)的“Hi-poss”挖掘機(jī)和混合挖掘機(jī)，可以通過電液壓控制系統(tǒng)和電源，減少20%的燃油消耗。

2016年，現(xiàn)代重工投資了1.7億美元研制新產(chǎn)品，并打造旗艦產(chǎn)品的競爭力，主要投向以下三大領(lǐng)域。一是開發(fā)LNG運(yùn)輸船氣體管理系統(tǒng)?，F(xiàn)代重工成功建造了采用自主研制的氣體管理系統(tǒng)的LNG運(yùn)輸船，該系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)了航行過程中的蒸發(fā)氣的再液化。二是開發(fā)高阻燃絕緣材料。現(xiàn)代重工成功開發(fā)并實(shí)船應(yīng)用了LNG貨艙高阻燃絕緣材料。三是新的氣體絕緣開關(guān)(GIS) 模型研發(fā)。現(xiàn)代重工開發(fā)了一種用于發(fā)電廠或變電站的電氣設(shè)備保護(hù)裝置，新模型的成本減少11.6%，絕緣所需面積減少了51%。

文化愿景

現(xiàn)代重工將其成功的關(guān)鍵秘訣定義為“現(xiàn)代精神”，主要包括“集體榮譽(yù)感”（正直地追求創(chuàng)新以滿足客戶和社會(huì)的需求）、“積極思考”（面對(duì)挑戰(zhàn)，具有強(qiáng)烈的自主意識(shí)和態(tài)度）、“堅(jiān)定前進(jìn)”（擁有強(qiáng)烈的意志和不屈不撓的精神去追求目標(biāo)）。

現(xiàn)代重工的愿景是“成為重工行業(yè)的世界第一，追求領(lǐng)導(dǎo)，創(chuàng)造美好未來”。具體主要包括：用最好的技術(shù)和最高的質(zhì)量滿足客戶，創(chuàng)造可以獎(jiǎng)勵(lì)自我進(jìn)步的工作場所，通過世界級(jí)的核心業(yè)務(wù)增加公司價(jià)值。此外，現(xiàn)代重工建立了清潔透明的企業(yè)文化和管理體系，制定和實(shí)施反貪污等規(guī)則，除自身外承包商和合作伙伴均需遵守。

業(yè)績與現(xiàn)狀

2016年現(xiàn)代重工合并營業(yè)收入39萬億韓元(368億美元)，營業(yè)利潤1.6萬億韓元(15億美元)。2008年其營業(yè)收入和凈利潤分別是158億美元、18億美元。而在2008年，現(xiàn)代重工的主要業(yè)務(wù)部門是造船、海工、工業(yè)裝置與工程、發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械、電氣系

2010—2016年現(xiàn)代重工的主要業(yè)績變化

注: 來自現(xiàn)代重工的年報(bào)。統(tǒng)、建設(shè)設(shè)備，營業(yè)收入份額占比分別為45.5%、15.5%、6.9%和12.6%?？傮w而言，金融危機(jī)對(duì)現(xiàn)代重工的影響是在2014年開始，導(dǎo)致其從2013年的盈利突然轉(zhuǎn)為虧損。目前，現(xiàn)代重工仍然處于盈利與虧損邊緣，依然處在重組與恢復(fù)、轉(zhuǎn)型之中。 ★