談拖拉機中央傳動的檢查與技術調整

周萬永

摘 要：拖拉機中央傳動的檢查與技術調整是拖拉機修理中一個重要內容，技術要求高，如果調整不當易造成后橋異響加大、傳動齒輪損壞，重點闡述了中央傳動齒側間隙的調整和錐齒輪副嚙合斑點的調整。

關鍵詞：拖拉機；中央傳動；檢查；調整

中圖分類號：S21907 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.10.048

拖拉機的后橋一般都是由中央傳動、差速器和最終傳動等組成。中央傳動是指變速器之后，差速器之前的傳動機構。由于中央傳動所承受的載荷比變速器中的齒輪大許多倍，同時錐齒輪傳動時各齒輪受力情況比較復雜，故中央傳動齒輪副有較高的承載能力。為了保證其正常工作和延長其使用壽命，必須保證中央傳動齒輪有正確的嚙合位置，否則將造成噪聲大、齒面易剝落和輪齒易折斷的后果。現以JDT650型拖拉機為例，介紹中央傳動機構檢查與調整的具體方法。

JDT650型拖拉機中央傳動的檢查與調整主要包括齒側間隙的調整和錐齒輪副嚙合斑點的調整兩部分。先調整好齒側間隙，然后調整嚙合位置。

1 齒側間隙的調整

拖拉機在掛五擋行駛中，加油門時中央傳動處發(fā)出“哽、哽”的咬齒聲，松油門時聲音變小，可斷定中央傳動齒側間隙過小。拖拉機在掛五擋行駛中，加油門時后橋有“嘩啦啦”的響聲，在松油門時，仍有“嗡嗡”的聲音，可斷定為中央傳動齒側間隙過大。在使用過程中，中央傳動錐齒輪副由于齒面的磨損引起齒側間隙的增大是正?，F象，不必調整，當齒側間隙超過2 mm時，應成對更換新齒輪。如果發(fā)現圓周內間隙不一致，一般是因大圓錐齒輪端面螺栓有一側松動所致，或是大圓錐齒輪已變形。

更換新品錐齒輪副后，首先調整嚙合斑點，同時也應保證齒側間隙在0.25～0.5 mm范圍內。對于拆卸后裝復的舊錐齒輪副，只要嚙合斑點正常，齒側間隙在0.25～2 mm之間都是允許的。

齒側間隙的調整，也是靠改變左、右軸承套和前軸承套半圓形墊片的厚度來實現的。齒側間隙的測量方法有兩種，第一種是用百分表觸頭置于大錐齒輪的大端面上，固定小錐齒輪不動，然后順著齒輪正反轉動方向晃動大錐齒輪，即可從表上直接讀出間隙數值。第二種方法是用厚約0.5 mm的鉛片置于齒輪副未嚙合的齒面間，再轉動大錐齒輪，鉛片在靠齒輪大端處被擠壓后的厚度就是該處的齒側間隙。無論用何種方法，其測量點數在一周內應不少于三點，并沿圓周均布。

2 嚙合斑點的檢查與調整

嚙合斑點的檢查可在小圓錐齒輪的凹面上涂一層薄而均勻的紅鉛油，然后轉動齒輪，當小圓錐齒輪轉一圈時，在大圓錐齒輪凸面即得一嚙合斑點，但這時大圓錐齒輪只轉了1/3圈（這是由大小圓錐齒輪的齒數決定的）。接著再往小圓錐齒輪齒面上涂紅鉛油，重復上述動作，直到大圓錐齒輪面上出現三個嚙合斑點時為止，這時大圓錐齒輪剛好轉一圈。最后，檢查對比一下大圓錐齒輪面上的三個嚙合斑點的大小、形狀和位置，原則上三個嚙合斑點是完全一樣的。這與傳統(tǒng)的檢查方法相違背。傳統(tǒng)的檢查方法是：在大圓錐齒輪齒面上涂紅鉛油，檢查小圓錐齒輪面上的嚙合斑點。但根據維修人員調試經驗，嚙合斑點的調整應以看大圓錐齒輪輪齒凸面為主，其它為次。原因是，同樣的端面跳動量反映到大圓錐齒輪上比較明顯，因而看大齒輪要比小齒輪準確得多。下面對齒輪嚙合斑點敘述如下：

（1）中央傳動齒輪副大圓錐齒輪齒面上的正常嚙合斑點，其長度應不小于齒寬的60%，并應在齒高中部，且接近圓錐齒輪小端，但距端邊不得小于5 mm。

（2）如果嚙合斑點在輪齒的凸面頂上；或在凹面頂下。這種情況要從齒寬方向進行調整。假設這就是大圓錐齒輪面上的嚙合斑點，根據它的位置，可作如下調整：增加變速箱前軸承套處的調整墊片（兩種規(guī)格：0.5 mm；0.2 mm），使小圓錐齒輪上移。如果大小圓錐齒輪副的齒側間隙為0.25 mm，便可將變速箱前軸承套調整墊片的厚度（包括1.5 mm的基數調整墊片）增至1.9～2.5 mm，亦即增加0.4～1 mm，這樣，嚙合斑點可移至中間位置，此時齒輪副的齒側間隙大約是0.37～0.55 mm。如果調整好大圓錐齒輪齒面上的嚙合斑點后，齒側間隙變大了，齒輪副的聲音亦不理想，這時可從右差速器軸承套的調整墊片中抽出0.2～0.4 mm放到左差速器軸承套上，使大圓錐齒輪左移，這樣可將齒側間隙控制在0.23～0.27 mm之內。

（3）如果嚙合斑點在輪齒的凸面頂下；或在凹面頂上。這種情況也要從齒寬方向來調整。減少變速箱前軸承套的調整墊片，使小圓錐齒輪后移，嚙合斑點就移向中間位置。但當大小傘齒輪副的齒側間隙是0.2 mm時，可先不后移小傘齒輪，而采用直接增大大小傘齒輪副齒側間隙的辦法補償，即從左差速器軸承套的調整墊片中抽出0.6～0.8 mm，放到右差速器軸承套上，使大小傘齒輪副的齒側間隙增至0.6～0.8 mm，然后晃動大圓錐齒輪，聽其聲音。如果聲音尚好，接著再從變速箱前軸承套處的調整墊片中抽出0.5～1.2 mm，使嚙合斑點移至中間位置，這時齒側間隙亦由0.60～0.76 mm減至0.47～0.40 mm。在這個齒側間隙范圍內，調整大小傘齒輪副的嚙合斑點是不容易的。

（4）如果嚙合斑點，不論凸面或凹面，皆分布在齒面中心線以上區(qū)域，這是一種較難調整的情況。具有這種嚙合斑點的中央傳動齒輪副，高速行駛時，會發(fā)出尖厲的聲音，令人難以忍受。這種情況應從齒高方向來調整。先減少變速箱前軸承套的調整墊片，使小傘齒輪后移，然后再減少右差速器軸承套的調整墊片，相應加到左差速器軸承套內，使大圓錐齒輪左移。