柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓力異常故障分析

劉智松

摘 要：潤(rùn)滑油壓力對(duì)柴油機(jī)使用壽命影響很大，一旦發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力不正常，應(yīng)停機(jī)查找原因并排除，以免發(fā)生重大機(jī)械事故。對(duì)柴油機(jī)工作中潤(rùn)滑油壓力異常原因進(jìn)行分析，以提高柴油機(jī)的使用質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；潤(rùn)滑油壓力；故障分析

中圖分類(lèi)號(hào)：S21907 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.10.041

柴油機(jī)潤(rùn)滑系的功用就是將一定壓力的清潔潤(rùn)滑油送達(dá)零件的表面，以達(dá)到減少零件之間的摩擦，帶走零件表面的熱量，以及密封防腐等作用。柴油機(jī)潤(rùn)滑系中流動(dòng)的潤(rùn)滑油也稱(chēng)為機(jī)油，必須要具有一定的壓力，以克服流動(dòng)阻力到達(dá)目的地。一般情況下，正常工作轉(zhuǎn)速時(shí)柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓力為294～588 kPa。潤(rùn)滑油壓力不可過(guò)低，也不可過(guò)高。潤(rùn)滑油無(wú)壓力或壓力過(guò)低時(shí)，潤(rùn)滑油無(wú)法到達(dá)摩擦表面；潤(rùn)滑油壓力過(guò)高會(huì)沖壞油封裝置，造成漏油，潤(rùn)滑油壓力過(guò)高，有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油濾清器脹裂或脫落，使?jié)櫥痛罅啃孤?。因此說(shuō)，柴油機(jī)使用過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力不正常，應(yīng)停機(jī)查找原因并排除，以免發(fā)生重大機(jī)械事故。下面我們對(duì)柴油機(jī)工作中潤(rùn)滑油壓力異常原因進(jìn)行分析，以提高柴油機(jī)的使用質(zhì)量。

1 柴油機(jī)無(wú)潤(rùn)滑油壓力

柴油機(jī)在任何轉(zhuǎn)速時(shí)潤(rùn)滑油都無(wú)壓力，其原因有三種：一是主油道進(jìn)油孔堵死或壓力表之前的油路堵死，潤(rùn)滑油不能流動(dòng)；二是機(jī)油泵故障不泵油；三是機(jī)油壓力表?yè)p壞。有一臺(tái)拖拉機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力表上的讀數(shù)為“0”，擰松機(jī)油壓力表接頭檢查時(shí)，接頭又有機(jī)油冒出。進(jìn)一步檢查，拆下齒輪室蓋時(shí)發(fā)現(xiàn)，機(jī)油泵蓋上的3個(gè)M8×16 mm的螺栓松出來(lái)一部分，致使柴油機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油從機(jī)油泵蓋處泄漏。當(dāng)將此3個(gè)螺栓擰緊以后，該機(jī)潤(rùn)滑油壓力正常了。還有一臺(tái)中修后的拖拉機(jī)，在剛啟動(dòng)以后潤(rùn)滑油壓力較正常，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)以后，潤(rùn)滑油壓力不斷降低，而且隨著轉(zhuǎn)速升高，壓力下降，直到在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為“0”。經(jīng)過(guò)詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)此故障是由于修車(chē)時(shí)用舊布和棉紗頭擦洗油底殼和機(jī)體內(nèi)壁，導(dǎo)致棉絨集中到油底殼內(nèi)引起的。棉絨集中到油底殼內(nèi)以后，當(dāng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因機(jī)油泵吸力小，棉絨將濾網(wǎng)口小部分堵住，故有一部分油能進(jìn)入油路中，潤(rùn)滑油壓力比較高；當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，因機(jī)油泵吸力增大，故棉絨將濾網(wǎng)口大部分甚至全部堵住，只有少量的潤(rùn)滑油進(jìn)入過(guò)濾器，甚至不能進(jìn)入，潤(rùn)滑油壓力表指示的壓力就比較低，甚至為“0”。

2 潤(rùn)滑油壓力過(guò)低

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中潤(rùn)滑油壓力始終過(guò)低，潤(rùn)滑油壓力警告燈亮。潤(rùn)滑油壓力過(guò)低是柴油機(jī)潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障之一，其原因主要有：

（1）潤(rùn)滑油質(zhì)量不合規(guī)格，黏度不夠。潤(rùn)滑油使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)使?jié)櫥妥冑|(zhì)，黏度下降，潤(rùn)滑油壓力不足。因此，使用潤(rùn)滑油要注意潤(rùn)滑油的規(guī)格和更換周期，還要注意潤(rùn)滑油的季節(jié)性要求，夏季和冬季用潤(rùn)滑油是有區(qū)別的。

（2）柴油或冷卻水漏進(jìn)油底殼內(nèi)，使?jié)櫥宛ざ冉档?、變稀。油底殼?nèi)漏入柴油，主要是由于噴油嘴霧化不良，噴油泵嚴(yán)重漏油造成的；漏水主要是汽缸套裂紋所致。

（3）油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油過(guò)少，低于油尺下刻度線。檢查油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油油量時(shí)，必須在柴油機(jī)熄火后10～20 min進(jìn)行測(cè)量。

（4）潤(rùn)滑油路發(fā)生堵塞。潤(rùn)滑油路堵塞大多是由于潤(rùn)滑油不干凈或維修時(shí)有臟物掉進(jìn)油底殼而引起的。這樣在工作時(shí)，吸油盤(pán)、濾清器或潤(rùn)滑油道的狹窄拐角處便發(fā)生堵塞。

（5）機(jī)油泵墊片損壞或漏裝。曲軸箱通氣孔堵塞，主油道有裂紋，機(jī)油泵軸、軸套和油泵齒輪嚴(yán)重磨損，造成泵油能力下降。檢查時(shí)，可將厚薄規(guī)插入主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪之間，測(cè)量其嚙合間隙；插入齒頂與泵殼之間測(cè)量其齒頂間隙。東方紅-802型拖拉機(jī)的機(jī)油泵齒頂間隙不得超過(guò)0.3 mm，嚙合間隙不得超過(guò)1.5 mm，端面間隙不得超過(guò)0.25 mm，軸和軸套的間隙不得超過(guò)0.3 mm。若端面間隙超限，可將泵殼分解面貼在平板上，用細(xì)砂紙（布）光磨，使端面間隙恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

（6）機(jī)油泵的限壓閥閥門(mén)磨損，彈簧彈力減弱或折斷，使?jié)櫥土骰赜偷讱み^(guò)多，主油道的潤(rùn)滑油壓力則會(huì)降低。

（7）回油閥和閥座磨損或偏磨，鋼球與座配合不嚴(yán)，使回油過(guò)多。對(duì)此故障不能采用調(diào)整彈簧壓力的方法來(lái)排除，而應(yīng)更換新鋼球，將新鋼球放在閥座上輕輕敲擊數(shù)次即可。當(dāng)閥座磨損或偏磨嚴(yán)重時(shí)，可用專(zhuān)用鉸刀鉸平。

（8）主軸瓦間隙、連桿瓦間隙過(guò)大。在潤(rùn)滑油壓力偏低時(shí)，如果只調(diào)緊壓縮長(zhǎng)度較小的回油閥彈簧來(lái)調(diào)整潤(rùn)滑油壓力是有限度的，并且會(huì)因回油閥機(jī)構(gòu)負(fù)荷的增大而加速其損壞，故應(yīng)檢查軸瓦間隙，根據(jù)情況及時(shí)更換有關(guān)零件。

3 潤(rùn)滑油壓力過(guò)高

柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓力過(guò)高在使用中不常會(huì)碰到，但有時(shí)也會(huì)因一些特殊原因而導(dǎo)致油壓過(guò)高。

（1）潤(rùn)滑油壓力表失靈，顯示數(shù)值錯(cuò)誤。修理或更換機(jī)油壓力表。

（2）潤(rùn)滑油使用時(shí)間長(zhǎng)久后變質(zhì)，使主油道以后（或壓力表以后）的油路堵塞引起壓力增高。應(yīng)更換新的機(jī)油。

（3）限壓閥調(diào)整不當(dāng)，使限壓閥開(kāi)啟壓力過(guò)高。應(yīng)重新調(diào)整限壓閥。

（4）潤(rùn)滑油濾清器殼體與缸體之間紙墊安裝錯(cuò)位，紙墊遮住了限壓閥出油口，多余的潤(rùn)滑油無(wú)法流回油底殼。應(yīng)重新正確安裝。

（5）安全閥（或旁通閥）不嚴(yán)密，開(kāi)啟壓力過(guò)低，部分潤(rùn)滑油長(zhǎng)期不經(jīng)粗濾器濾芯即進(jìn)入主油道，增加主油道壓力和流量。研磨安全閥閥座，使重鋼球與閥座密合，準(zhǔn)確調(diào)整安全閥的開(kāi)啟壓力。

（6）離心式潤(rùn)滑油濾清器堵塞，如轉(zhuǎn)子噴孔或集油管進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞，造成流入粗濾器和主油道的油量增加，油壓升高。拆下離心式潤(rùn)滑油濾清器，將零件及進(jìn)油口濾網(wǎng)清洗干凈，并疏通轉(zhuǎn)子噴孔。