履帶拖拉機(jī)前梁斷裂原因分析及預(yù)防措施

邱悅 劉龍江

摘 要：對引起履帶拖拉機(jī)前梁斷裂原因，如錯誤操縱駕駛拖拉機(jī)、維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)、安裝調(diào)整不當(dāng)進(jìn)行了分析，并提出了預(yù)防措施，以減少拖拉機(jī)故障發(fā)生。

關(guān)鍵詞：履帶拖拉機(jī)；前梁斷裂；預(yù)防措施

中圖分類號：S2192 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.10.040

履帶拖拉機(jī)是推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等工程機(jī)械的主體，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)工程建設(shè)方面發(fā)揮著重要的作用。然而因作業(yè)負(fù)荷和作業(yè)量的增大及使用維護(hù)不當(dāng)，使其車架前梁損壞的現(xiàn)象頻發(fā)。為此，我們對履帶拖拉機(jī)前梁斷裂原因進(jìn)行分析，提醒用戶注意采取相應(yīng)的措施做好預(yù)防工作。

1 前梁斷裂的原因

履帶拖拉機(jī)前梁發(fā)生斷裂的部位是：在導(dǎo)向輪拐軸孔的下部最薄弱處開裂。開裂時先從大軸套孔的外側(cè)逐漸向小軸套孔的里端發(fā)展，有的只在大軸套孔處斷裂。嚴(yán)重時，前梁拐軸孔的上部也將產(chǎn)生裂紋。極少數(shù)車架還在前梁的中部產(chǎn)生斷裂。

履帶拖拉機(jī)前梁發(fā)生斷裂，主要是駕駛員不按規(guī)定正確駕駛拖拉機(jī)，不進(jìn)行認(rèn)真的保養(yǎng)和維護(hù)，不經(jīng)常檢查和調(diào)整，使前梁與有關(guān)連接部位的正常技術(shù)狀態(tài)得不到保證。前梁斷裂的原因主要有以下幾點：

（1）錯誤操縱引起前梁斷裂。一是高速急轉(zhuǎn)彎或重負(fù)荷下轉(zhuǎn)彎，致使前梁損壞；錯誤地用高速原地轉(zhuǎn)彎的方法來檢查拖拉機(jī)的功率情況，從而大大加重了某一側(cè)履帶的負(fù)荷，使該側(cè)導(dǎo)向輪及拐軸受到劇烈的沖擊，導(dǎo)致前梁斷裂。二是在崎嶇不平的地面上高速行駛，高速越溝渠、田埂或其它障礙物，使拖拉機(jī)受到較大的顛簸、震動和沖擊，致使前梁引導(dǎo)輪軸孔處裂紋。三是只用一側(cè)牽引鉤牽引機(jī)車，使拖拉機(jī)承受附加縱向扭矩，致使前梁裂紋損壞。另外，推土機(jī)在推土作業(yè)過程中，猛推、硬沖和急轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生很大的沖擊負(fù)荷，使前梁損壞。

（2）引導(dǎo)輪（導(dǎo)向輪）緩沖裝置失調(diào)。一是張緊緩沖裝置調(diào)整不當(dāng)，張緊彈簧壓縮到260 mm以下，起不到緩沖作用，受沖擊載荷作用而斷裂。二是忽視引導(dǎo)輪軸潤滑、保養(yǎng)，使引導(dǎo)輪軸與軸套處于干摩擦狀態(tài)或完全咬死，失去緩沖作用，所受沖擊力通過引導(dǎo)輪軸作用于前梁上。

（3）引導(dǎo)輪軸與前梁配合零件有缺陷。一是軸套過度磨損或軸套邊緣凸起處斷裂。二是軸頭固定螺栓松動，引導(dǎo)輪軸彎曲、引導(dǎo)輪軸承磨損，間隙增大，沖擊力增大，導(dǎo)致其斷裂。

（4）履帶總長度太短，張緊螺桿上的張緊彈簧被壓縮到250 mm以下，或是由于履帶總長度太長，導(dǎo)向輪拐軸被調(diào)整至前死點位置，張緊彈簧的作用被減弱或喪失。這樣拖拉機(jī)在行駛中遇到障礙時，會使導(dǎo)向輪承受的沖擊力得不到緩沖而直接作用在前梁拐軸孔處，損壞前梁。

（5）拐軸與其軸套抱死。這是由于未及時加注黃油使軸與軸套潤滑不良而造成的。拐軸卡死后，拖拉機(jī)遇障礙時，拐軸不能靈活地前后擺動，沖擊力便通過拐軸直接作用在前梁的拐軸孔處。

（6）前梁與車架的固定螺栓松動。由于固定前梁的螺母不經(jīng)常檢查擰緊，使前梁在車架大梁內(nèi)松動。當(dāng)拖拉機(jī)在高低不平的路面上高速前進(jìn)和遇障礙物時，前梁將承受很大的沖擊力使前梁易在拐軸孔和螺孔處開裂。

（7）拐軸與軸套間的配合間隙過大。由于保養(yǎng)不及時，不經(jīng)常對軸套加注黃油，使拐軸與軸套潤滑不良而加速磨損，拐軸與軸套的配合間隙增大。這時，拖拉機(jī)在行駛中一旦遇障礙物，拐軸即在其套內(nèi)上下震動，沖擊前梁的軸套孔處，日久前梁即在此處發(fā)生斷裂。

（8）在安裝前梁時，大梁不經(jīng)校正而錯誤地用緊螺栓的辦法來校正變形，因此使前梁產(chǎn)生了一個預(yù)應(yīng)力，當(dāng)拖拉機(jī)受到?jīng)_擊時，前梁就容易損壞。

（9）脫軌后強(qiáng)行復(fù)軌也是造成前梁斷裂的主要因素之一。履帶脫軌后，在作業(yè)地點重新拆裝是比較麻煩的，所以有的駕駛員錯誤地采用原地轉(zhuǎn)急彎的辦法使之復(fù)位，或采取“擠墊”的方法硬性張緊履帶，即開動拖拉機(jī)將導(dǎo)向輪和支重輪撬進(jìn)履帶的行走滑道中，導(dǎo)致作用在導(dǎo)向輪拐軸上的負(fù)荷很大，引起拐軸、導(dǎo)向輪及張緊螺桿和后軸變形，使前梁斷裂。

總之，前梁的斷裂往往是在多種因素長期綜合作用下逐步形成的。另外，前梁斷裂后，車架的前端由于失去固定，使之剛性大大減弱，在負(fù)荷的作用下，車架也逐步變形，并引起其它部件的變形，進(jìn)而給導(dǎo)向輪、驅(qū)動輪、后軸及大小減速齒輪帶來不利的影響。

2 預(yù)防措施

（1）拖拉機(jī)起步、制動時要盡量平緩，避免速度突然變化使前梁受沖擊。在崎嶇不平的路面上行駛或過溝渠、壟埂和其它障礙物時，禁止高速行駛。耕地時，地頭長度不要留得太短，應(yīng)按機(jī)組一定的轉(zhuǎn)彎半徑來確定。在地頭轉(zhuǎn)彎時要慢行，并及時起落農(nóng)具，絕不允許帶負(fù)荷高速轉(zhuǎn)彎。推土作業(yè)時，嚴(yán)禁“猛推、硬沖”和帶負(fù)荷急轉(zhuǎn)彎。

（2）要經(jīng)常檢查行走系統(tǒng)各零部件的技術(shù)狀態(tài)和使用情況，及時正確地調(diào)整。履帶松緊度要適當(dāng)，履帶的下垂度為30～50 mm，此時張緊彈簧的壓縮長度應(yīng)是260～265 mm，保證其良好的緩沖作用。不準(zhǔn)用改變彈簧長度的辦法調(diào)整履帶緊度。檢查拐軸與大小軸套的間隙，當(dāng)拐軸與大軸套的間隙和小軸套的間隙分別達(dá)到1.2 mm和1 mm時，就需進(jìn)行修理。要經(jīng)常檢查和緊固前梁的固定螺栓，車架變形、鉚釘松動應(yīng)及時修復(fù)或更換。

（3）若單邊的導(dǎo)向輪或驅(qū)動輪脫軌，機(jī)車因履帶繃得緊而無法動彈，不準(zhǔn)用開動拖拉機(jī)的方法強(qiáng)行裝復(fù)履帶。這時應(yīng)立即停車，松開張緊螺桿螺母，使引導(dǎo)輪后移，在履帶較松的情況下，從驅(qū)動輪后面取出一根履帶銷，使松馳的履帶復(fù)位，再把履帶銷裝入。

（4）嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)保養(yǎng)條例，注意引導(dǎo)輪軸承的潤滑。引導(dǎo)輪軸彎曲時，應(yīng)及時修復(fù)或更換，使其經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)。