柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量增加的故障分析與排除方法

郭海平

摘 要：為了延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命，更好地提高使用性能，實(shí)現(xiàn)“節(jié)能環(huán)保”的目標(biāo)，在使用操作過(guò)程中，觀察機(jī)油的消耗量尤為重要。詳細(xì)說(shuō)明了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量增加的故障分析與排除方法。

關(guān)鍵詞：機(jī)油；消耗量；增加

中圖分類號(hào)：S2185 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.10.034

0 引言

隨著我國(guó)改革開放步伐的加快，新技術(shù)、新材料、高科技制造工藝不斷應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展制造之中，產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代。為加速提高農(nóng)業(yè)機(jī)械化進(jìn)程，國(guó)家及時(shí)出臺(tái)了一系列支農(nóng)惠牧新政策，其中，農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼已惠及到農(nóng)村千家萬(wàn)戶。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，農(nóng)牧民的購(gòu)買力有了很大提升。大量配備節(jié)能型知名品牌柴油機(jī)為動(dòng)力，安全可靠，實(shí)用性強(qiáng)的新型農(nóng)牧業(yè)機(jī)械，正源源不斷地涌向社會(huì)主義新農(nóng)村。廣大機(jī)手的專業(yè)素質(zhì)、使用保養(yǎng)維修技術(shù)水平同步快速提高，為了延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命，更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保目標(biāo)，在使用操作過(guò)程中，充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗量尤為重要。經(jīng)過(guò)多年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐摸索總結(jié)，技術(shù)性能狀態(tài)良好的柴油機(jī)，機(jī)油的實(shí)際消耗量并不多，每燃燒100 L柴油正常情況下機(jī)油的實(shí)際消耗量在1.0 L以內(nèi)，允許量應(yīng)為1.5 L，達(dá)到2.0 L時(shí)為極限量。充分認(rèn)識(shí)機(jī)油消耗量這一概念，隨時(shí)掌握機(jī)油消耗量的變化動(dòng)態(tài)，有利于駕駛員正確保養(yǎng)使用、檢查維修柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

通過(guò)多次實(shí)際操作試驗(yàn)總結(jié)，以東方紅802-4125型柴油機(jī)為例（避開磨合期），首先將油底殼機(jī)油加到機(jī)油尺上、下刻度線中間偏上的位置，將油箱加滿并記錄其數(shù)量，作業(yè)過(guò)程中記清各次添加柴油的數(shù)量，核算時(shí)累計(jì)作業(yè)期間使用柴油的總量（不包括油箱剩余柴油）；然后，再將油底殼機(jī)油添加到機(jī)油尺上、下刻度線中間偏上的位置，累計(jì)作業(yè)期間各次添加消耗機(jī)油的總量（不包括更換油底和其它部位使用的機(jī)油）。通過(guò)兩個(gè)總量之比，可得知準(zhǔn)確的機(jī)油實(shí)際消耗量（一般40～100 h為一測(cè)試周期）。這種試驗(yàn)操作方法簡(jiǎn)便易行，不用任何儀器設(shè)備。

1 機(jī)油消耗量增加（15%～25%）故障

1.1 故障分析

隨著柴油機(jī)使用時(shí)間的延長(zhǎng)，機(jī)件的正常磨損、老化，螺絲、螺母松動(dòng)。機(jī)油使用時(shí)間長(zhǎng)，有雜質(zhì)，使用保養(yǎng)、維修調(diào)整不規(guī)范，都易引發(fā)故障的產(chǎn)生，使機(jī)油的消耗量逐漸增加。

1.2 檢查與排除方法

1.2.1 空氣濾清器的檢查與保養(yǎng)

（1）工作中經(jīng)常檢查空氣濾清器及進(jìn)氣管路等各結(jié)合部的密封性，隨時(shí)清除積塵杯中的塵土，定期保養(yǎng)清洗空氣濾清器及濾網(wǎng)，更換油池中的機(jī)油，必要時(shí)更換密封件、濾網(wǎng)、濾芯（干式），保證柴油機(jī)吸氣時(shí)供給潔凈充足的新鮮空氣，有利于最佳比例可燃混合氣的形成（理論數(shù)值空燃比為145∶1），并能減輕活塞、活塞環(huán)在汽缸套內(nèi)上下運(yùn)行時(shí)的磨損量。

（2）近年來(lái)發(fā)現(xiàn)有些駕駛員，將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管加高至積塵杯超過(guò)駕駛室頂端的位置，其目的是將積塵杯避開揚(yáng)沙嚴(yán)重區(qū)域。改后積塵杯多為后傾，機(jī)車上坡時(shí)后傾更為嚴(yán)重，旋轉(zhuǎn)氣流中所含沙粒更容易順?lè)e塵杯進(jìn)入吸氣管，所以改裝后要保持進(jìn)氣管直立，使積塵杯與發(fā)動(dòng)機(jī)保持平衡。

最好還是要盡量保持積塵杯在原設(shè)計(jì)高度，這樣在較大沙塵天氣作業(yè)時(shí)，積塵杯的集塵狀況始終能在駕駛員視線之內(nèi)，便于及時(shí)清除塵土。

1.2.2 外部故障的檢查與排除方法

（1）檢查曲軸前后油封，風(fēng)扇皮帶輪油封，油底殼、齒輪室蓋、氣門室罩、油泵等部件與發(fā)動(dòng)機(jī)各結(jié)合面的密封墊，如有損壞滲漏油現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)更換，螺絲螺母松動(dòng)應(yīng)緊固。

（2）還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①機(jī)油濾清器、散熱器及回油管路各接頭處，如有滲漏油現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)緊固，必要時(shí)更換新的密封墊圈；②油管長(zhǎng)時(shí)間使用容易老化破裂，應(yīng)及時(shí)更換新油管；③通氣孔濾網(wǎng)堵塞，曲軸箱壓力增高，機(jī)油會(huì)順油尺孔竄出，嚴(yán)重時(shí)鼓壞油封使機(jī)油流失，定期清洗疏通濾網(wǎng)，必要時(shí)更換新的油封；④裝有增壓器和氣壓泵的柴油機(jī)，應(yīng)防止油封損壞或氣壓泵內(nèi)汽缸壁、活塞環(huán)、活塞過(guò)度磨損，引起機(jī)油消耗量增加。

1.2.3 機(jī)油壓力過(guò)高

若機(jī)油不符合季節(jié)使用規(guī)格（黏度大），機(jī)油泵限壓閥易卡死在最大供油量位置，或調(diào)整不當(dāng)壓力過(guò)高，加重機(jī)油泵的負(fù)荷，易引起潤(rùn)滑油路各接頭處滲漏機(jī)油，嚴(yán)重時(shí)鼓壞機(jī)油過(guò)濾器密封墊圈，使機(jī)油消耗量增加。

應(yīng)疏通限壓閥或更換機(jī)油泵，更換符合季節(jié)使用的新機(jī)油，將機(jī)油壓力調(diào)整到正常范圍內(nèi)，必要時(shí)更換新的密封墊圈，做到內(nèi)部治本，外部除患。

1.2.4 機(jī)油溫度過(guò)高

一臺(tái)東方紅802拖拉機(jī)，2001年6月份退耕還林開溝作業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，聲音正常，水溫機(jī)油壓力基本正常，但機(jī)油溫度過(guò)高。經(jīng)檢查，機(jī)油換向閥位置正確，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)松開機(jī)油散熱器回油管接頭三通有大量機(jī)油流出，確認(rèn)為機(jī)油散熱器下腔、中間內(nèi)導(dǎo)流隔板損壞封閉不嚴(yán)，機(jī)油未通過(guò)散熱器芯，而是由下腔捷徑進(jìn)入回油管、主油道，再分配到各運(yùn)動(dòng)配合部位，最后流回油底殼；當(dāng)機(jī)油壓力達(dá)到98 kPa時(shí)，通往細(xì)濾器的進(jìn)油閥打開，5%～10%的機(jī)油經(jīng)過(guò)細(xì)濾器，多余部分通過(guò)回油閥同時(shí)流回油底殼，引起機(jī)油溫度過(guò)高，使機(jī)油消耗量增加。

拆下機(jī)油散熱器放凈機(jī)油，用氣油疏通清洗干凈曬干后，將下腔中間鋸斷，選擇3～4 mm厚的鐵板加工一件與散熱器下腔外徑橫截面相等尺寸的隔板，放置鋸口處，與下腔焊接牢固，不滲油為止，裝復(fù)機(jī)油散熱器，即恢復(fù)散熱功能，故障排除。

1.2.5 柴油機(jī)過(guò)熱、機(jī)油壓力過(guò)低

（1）機(jī)油使用時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)油中含雜質(zhì)較多，易造成機(jī)油過(guò)濾器堵塞，安全閥磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致安全閥關(guān)閉不嚴(yán)。而安全閥關(guān)閉不嚴(yán)或彈簧壓力弱時(shí)，含有雜質(zhì)的機(jī)油未經(jīng)過(guò)濾直接進(jìn)入主油道及各運(yùn)動(dòng)配合部位，加劇機(jī)件磨損，使運(yùn)動(dòng)配合機(jī)件的間隙增大，降低液體摩擦的功能，引起柴油機(jī)過(guò)熱，機(jī)油壓力過(guò)低，使機(jī)油消耗量增加。

平時(shí)應(yīng)盡量減少安全閥的開啟，定期保養(yǎng)清洗機(jī)油過(guò)濾器，清洗潤(rùn)滑系統(tǒng)，更換新機(jī)油，將機(jī)油壓力調(diào)整到正常范圍之內(nèi)，必要時(shí)更換活塞環(huán)、曲軸瓦等。

（2）機(jī)油泵限壓閥磨損嚴(yán)重或彈簧壓力弱，細(xì)濾器內(nèi)轉(zhuǎn)子蓋封閉不嚴(yán)時(shí)，都可導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低，調(diào)整機(jī)油壓力時(shí)無(wú)明顯效果。燃油供油時(shí)間不精確，風(fēng)扇皮帶過(guò)松、散熱器內(nèi)部堵塞水循環(huán)不暢，外部通風(fēng)網(wǎng)孔堵塞，散熱效果不佳。節(jié)溫器損壞或取出，機(jī)體和汽缸蓋內(nèi)部的水得不到充分的循環(huán)等原因，都易引起柴油機(jī)過(guò)熱，機(jī)油壓力過(guò)低，使機(jī)油消耗量增加，甚至引起活塞溶化、拉缸、粘缸等大的故障發(fā)生。所以平時(shí)工作中要做到勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維修、勤調(diào)整，必要時(shí)更換機(jī)油泵、節(jié)溫器，或臨時(shí)將循環(huán)小道堵死等方法進(jìn)行恢復(fù)。

1.2.6 柴油機(jī)冷啟動(dòng)注意事項(xiàng)

柴油機(jī)冷啟動(dòng)機(jī)前應(yīng)檢查油箱柴油、油底殼防凍機(jī)油、水箱防凍液，不足時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行添加，必要時(shí)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5圈，使運(yùn)動(dòng)配合部位得到潤(rùn)滑。發(fā)動(dòng)機(jī)著火后嚴(yán)禁猛轟油門，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)使發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到40 ℃以上時(shí)緩慢起步行駛，待溫度正常時(shí)再投入負(fù)荷作業(yè)（正常的機(jī)油溫度應(yīng)低于水溫5 ℃），這樣可以減輕運(yùn)動(dòng)配合機(jī)件的磨損，能夠預(yù)防機(jī)油消耗量增加故障的產(chǎn)生。

2 機(jī)油消耗量增多（≥20%）故障

2.1 故障分析

（1）由于柴油機(jī)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，經(jīng)常超負(fù)荷工作，缺乏規(guī)范的保養(yǎng)、維修和調(diào)整；機(jī)油使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、過(guò)臟；氣門關(guān)閉不嚴(yán)，燃油霧化不良，供氣量不足等原因，引起燃燒不完全形成積碳，增加汽缸壁、活塞環(huán)、活塞等機(jī)件的磨損，使配合間隙增大，引起機(jī)油消耗量的增多。

（2）更為嚴(yán)重的是空氣濾清器的過(guò)濾效果不佳，進(jìn)氣管及支管等結(jié)合部封閉不嚴(yán)，工作時(shí)大量的灰塵、雜質(zhì)、空氣中懸浮著的SiO2等超過(guò)金屬硬度的小顆粒直接進(jìn)入汽缸，加劇汽缸壁與活塞環(huán)、活塞的磨損。水溫低于50 ℃時(shí)進(jìn)行負(fù)荷作業(yè)與水溫達(dá)到90 ℃時(shí)相比，汽缸壁的磨損量是水溫是90 ℃時(shí)的3～4倍，正常水溫應(yīng)保持在70～90 ℃之間，過(guò)高容易引起粘缸，同時(shí)加劇活塞環(huán)、活塞的磨損量，嚴(yán)重時(shí)燒機(jī)油，引起機(jī)油消耗量的增多。表現(xiàn)為柴油機(jī)工作時(shí)過(guò)熱，壓縮力不足，馬力明顯下降，排氣冒藍(lán)煙，嚴(yán)重時(shí)伴有大量的黑煙和灰碳排出，形成惡性循環(huán)，不但使機(jī)油的消耗量增多，同時(shí)引起燃油的消耗量大幅度上升，造成極大的能源浪費(fèi)和污染。

2.2 檢查與排除方法

2.2.1 潤(rùn)滑系統(tǒng)主要部位的檢查與保養(yǎng)

（1）2010年5月上旬遇到一臺(tái)出廠4年時(shí)間的904拖拉機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)為4-100×127型，駕駛員講述：機(jī)油壓力表已失靈兩年多時(shí)間，沒(méi)更換照樣使用，發(fā)動(dòng)機(jī)照樣沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何故障。這種做法一定要杜絕，它存在著很大的安全隱患。

5月下旬又遇到一臺(tái)也是出廠4年時(shí)間的902拖拉機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)為L(zhǎng)R6105T22型，發(fā)現(xiàn)電感式機(jī)油壓力表失靈，駕駛員及時(shí)更換直感式壓力表，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度時(shí)，小油門怠速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)油壓力不低于0.10 MPa，大油門高速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)油壓力不大于0.35 MPa，讀數(shù)正常。

（2）適時(shí)進(jìn)行機(jī)油油質(zhì)的鑒別。①機(jī)油黏度檢測(cè)是機(jī)油技師應(yīng)有的技能之一，應(yīng)經(jīng)常借檢查油底殼油位時(shí)用手捻幾下機(jī)油尺上的機(jī)油，如果感覺(jué)滑潤(rùn)有黏稠感，說(shuō)明機(jī)油黏度合適，可繼續(xù)使用；如果無(wú)黏滑感，并有雜質(zhì)顆粒的感覺(jué)，說(shuō)明已變質(zhì)，應(yīng)更換。

②機(jī)油中含有水分的鑒別方法：可將油底殼機(jī)油浸在衛(wèi)生紙或棉沙上點(diǎn)燃，如果有輕微的炸裂聲或閃光現(xiàn)象，說(shuō)明機(jī)油中含水量較多，可通過(guò)加熱除水后使用。

③辨色法鑒別機(jī)油的質(zhì)量：可將油底殼機(jī)油滴到一張白紙上，如果油滴中心呈均勻分布的淺黃色，黑點(diǎn)較小，說(shuō)明機(jī)油黏度好，可繼續(xù)使用；如果油滴中心呈不均勻的黑色或黑褐色，并有較大黑點(diǎn)，說(shuō)明已變質(zhì)，應(yīng)更換；如果油滴中心的黑點(diǎn)與四周的黃色邊界清晰，說(shuō)明機(jī)油中添加劑已失效，應(yīng)更換；如果邊界不明顯，可繼續(xù)使用。

④機(jī)油酸度的鑒別：使用石蕊試紙進(jìn)行酸度測(cè)試，若試紙變紅，說(shuō)明機(jī)油中酸度較大，應(yīng)更換。

⑤如果機(jī)油中泡沫較多，說(shuō)明已乳化變質(zhì)，應(yīng)更換。

機(jī)油的使用時(shí)間達(dá)到300 h，應(yīng)進(jìn)行上述綜合鑒別，參考鑒別結(jié)果的不同，可采取不同的保養(yǎng)措施，在保證機(jī)油黏度合適，壓力正常的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)細(xì)心的保養(yǎng)，機(jī)油的使用壽命可以延長(zhǎng)到600～900 h。

（3）潤(rùn)滑系統(tǒng)中，機(jī)油過(guò)濾器和限壓閥、安全閥、回油閥（統(tǒng)稱為三閥）工作效果的優(yōu)劣與發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命關(guān)系密切，除正常的檢查、保養(yǎng)和調(diào)整外，使用時(shí)間超過(guò)三年的柴油機(jī)，應(yīng)注重檢查三閥的封閉性，測(cè)試調(diào)整各閥的工作壓力，限壓閥和安全閥的正常開啟壓力，分別為650～700 kPa和350～450 kPa，非柴油機(jī)上使用氣壓結(jié)合壓力表進(jìn)行調(diào)試。必要時(shí)更換與閥座一體機(jī)件的總成，確保良好的潤(rùn)滑功能。供給潔凈充足的新鮮空氣和霧化良好的燃油，正確的啟動(dòng)操作和使用方法，可以預(yù)防機(jī)油消耗量增多故障的產(chǎn)生。

2.2.2 內(nèi)部故障的檢查與排除方法

（1）氣門桿與導(dǎo)管之間磨損嚴(yán)重，配合間隙增大時(shí)，容易引起燒機(jī)油，使機(jī)油的消耗量增多?？捎酶鼡Q氣門和導(dǎo)管，疏通搖臂軸、搖臂的機(jī)油道孔等方法進(jìn)行修復(fù)，如4125型柴油氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙0.065～0.135 mm，允許量0.30 mm，極限量040 mm。

（2）汽缸壁、活塞環(huán)、活塞規(guī)律性同時(shí)磨損，引起機(jī)油消耗量增多，應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)汽缸套、活塞的磨損程度，如果在允許繼續(xù)使用的范圍之內(nèi)，可用更換活塞環(huán)的方法進(jìn)行修復(fù)，同時(shí)要削刮缸肩（臺(tái)階），防止擊壞活塞環(huán)?；钊h(huán)斷裂，對(duì)口引起的機(jī)油消耗量增多，可參考上述方法修復(fù)，如4125型柴油機(jī)汽缸套與活塞的配合間隙0.25～0.29 mm，極限量055 mm。如無(wú)合適量具，可將活塞倒放入汽缸套的上部，露出缸肩為宜，使用厚薄規(guī)插入整個(gè)活塞的群部與汽缸套之間進(jìn)行測(cè)量，位置在垂直銷孔方向。

也可用新汽缸套檢查舊活塞，或新活塞檢查舊汽缸套的方法，檢測(cè)使用過(guò)的汽缸套、活塞的磨損程度（檢測(cè)位置同上）。

汽缸套、活塞環(huán)、活塞磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換新的汽缸套及阻水圈、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、卡簧，必要時(shí)更換連桿銅套。更換成組的六配套時(shí)，要嚴(yán)格按廠家選配的汽缸套活塞組裝，不得互換，確保選配間隙的精確性，如4125型柴油機(jī)選配間隙為0.19～0.23 mm。

（3）汽缸套規(guī)律性偏磨一側(cè)（磨損程度在允許使用范圍之內(nèi)時(shí)），可將汽缸套前后位置調(diào)換180°使用。首先，用記號(hào)筆在汽缸套的上平面前側(cè)，各缸的同一位置各做一記號(hào)，可作組裝時(shí)的順序記號(hào)；然后，用拉缸器將汽缸套從機(jī)體中拉出，清洗汽缸套和相關(guān)部位，更換新阻水圈，組裝時(shí)將位置記號(hào)調(diào)換180°，按順序重新裝復(fù)汽缸套，注意不要切傷阻水圈，這樣可以大幅度延長(zhǎng)汽缸套的使用壽命。

（4）活塞連桿、小軸銅套的檢查與組裝。

將活塞、連桿及銅套、活塞銷及卡簧清洗干凈，檢查銅套與小軸的配合間隙（4125型柴油機(jī)為0.025～0.055 mm，極限量030 mm）。將活塞放置機(jī)油中加熱到80～100 ℃，趁熱將活塞銷拍入活塞的銷孔內(nèi)，注意防止連桿裝反，并且要保持銷孔兩端余量均勻，上好卡簧即可。

（5）活塞環(huán)的檢查與組裝。

東方紅4125型柴油機(jī)更換活塞環(huán)時(shí)，采用下列方法檢查與組裝，使用效果顯著提高，壽命明顯延長(zhǎng)。

①將活塞及環(huán)槽、活塞環(huán)清洗干凈，首先，檢查活塞環(huán)的開口間隙和邊間隙。測(cè)量開口間隙時(shí)，將活塞環(huán)放入汽缸套的上部（使用過(guò)的汽缸套應(yīng)放置在臺(tái)肩以下部位）；邊間隙的測(cè)量是將活塞環(huán)塞入環(huán)槽內(nèi)，用厚薄規(guī)測(cè)量。第一、二道環(huán)標(biāo)準(zhǔn)開口間隙0.40～0.80 mm，極限值為2.50 mm；邊間隙0.10～0.14 mm，極限值0.50 mm。第三道環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)開口間隙0.40～0.80 mm，極限值2.50 mm；邊間隙0.08～0.12 mm，極限值0.40 mm。油環(huán)標(biāo)準(zhǔn)開口間隙為0.40～0.80 mm，極限值為2.50 mm；邊間隙0.04～0.09 mm，極限值為0.30 mm。

②第一道為鍍鉻環(huán)，組裝時(shí)標(biāo)有記號(hào)的一側(cè)應(yīng)朝上；第二、三道為扭轉(zhuǎn)環(huán)，使用內(nèi)倒角環(huán)的機(jī)型組裝時(shí)應(yīng)將內(nèi)倒角朝上，使用外倒角環(huán)的機(jī)型組裝時(shí)應(yīng)將外倒角朝下。油環(huán)內(nèi)螺旋襯環(huán)的接頭應(yīng)與外環(huán)的開口位置錯(cuò)開180°，使用鋼片組合油環(huán)的機(jī)型，應(yīng)將上、下鋼片的開口放在同一位置，并錯(cuò)開約5 mm。

組裝活塞環(huán)時(shí)，第一道活塞環(huán)的開口位置應(yīng)避開燃燒室方向，即放置相反方向，與小軸的中心線成45°角，并要保持各環(huán)的開口位置均與小軸的中心線成45°角。相鄰兩環(huán)的開口位置盡量互相錯(cuò)開120°，不得小于90°，避開小軸中心線的同一側(cè)。

③可用順時(shí)針和逆時(shí)針兩種方法排列活塞環(huán)的開口位置，并與燃燒室方向相反。

順時(shí)針排列法：以活塞的后部偏右側(cè)，與小軸中心線成45°角位置為起點(diǎn)放置第一道環(huán)開口位置，順時(shí)針?lè)较蚺帕衅溆嗨牡篱_口位置是180°—90°—180°—90°，第五道環(huán)開口位置與第一道環(huán)重疊。

逆時(shí)針排列法：以活塞的后部偏左側(cè)，與小軸中心線成45°角位置為起點(diǎn)放置第一道環(huán)開口位置，逆時(shí)針?lè)较蚺帕衅溆嗨牡阑钊h(huán)的開口位置為180°—90°—180°—90°，第五道環(huán)開口位置與第一道環(huán)重疊。

采用3道活塞環(huán)的機(jī)型，為了確保密封的可靠性，各環(huán)的開口位置應(yīng)依次互相錯(cuò)開120°。多缸柴油機(jī)各缸活塞環(huán)的開口位置，應(yīng)采用同一種排列順序組裝。

④擦洗干凈汽缸壁，涂抹少許潔凈機(jī)油，同時(shí)清洗干凈連桿軸徑及相關(guān)部件。將活塞環(huán)按次序裝入環(huán)槽內(nèi)，為防止斷裂，環(huán)的開口撐開量不得大于32 mm，用潔凈機(jī)油滴到活塞環(huán)和環(huán)槽上，轉(zhuǎn)動(dòng)活塞環(huán)3～5圈，使環(huán)與環(huán)槽得到均勻的潤(rùn)滑。

按先1、4缸，后2、3缸的順序安裝。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使1、4缸的連桿軸徑置于最下方，在按規(guī)律擺好活塞環(huán)開口位置的基礎(chǔ)上，將一缸的活塞連桿按方向放入一缸的汽缸套內(nèi)，待油環(huán)下平面與汽缸套的上平面接觸平穩(wěn)，再次校對(duì)環(huán)的開口位置正確后，用專用工具將活塞環(huán)卡緊，到無(wú)開口間隙為止，用軟木輕擊活塞頂部，使活塞、活塞環(huán)順利的進(jìn)入汽缸套內(nèi)，安裝過(guò)程中要注意防止卡壞油環(huán)的銳邊和環(huán)的斷裂。

⑤組裝上、下瓦片時(shí)不得互換，瓦背定位凸塊應(yīng)與鍵槽貼合嚴(yán)密，瓦片工作面涂抹潔凈機(jī)油，再將連桿大端連同瓦片及下瓦蓋組件與連桿軸徑貼合嚴(yán)密（注意：瓦蓋配對(duì)記號(hào)應(yīng)相符，并朝燃燒室方向），上好連桿螺栓螺母，用公斤扳手分2～3次將連桿螺母緊固到規(guī)定扭矩22～22 N·m，用符合規(guī)格的新開口銷，鎖牢連桿螺母。完成1、4缸的組裝后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180°，使2、3缸的連桿軸徑置于最下方，依次完成組裝工作。最后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸2～3圈，無(wú)發(fā)澀犯卡現(xiàn)象即可。