廈航資訊

深化部省合作 加快福建交通發(fā)展

11月13日，福建省委書記于偉國、省長唐登杰在福州與交通運(yùn)輸部部長李小鵬進(jìn)行座談，進(jìn)一步深化部省合作，共同研究推進(jìn)福建交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。隨后，唐登杰、李小鵬分別代表雙方共同簽署了合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將共同構(gòu)建便捷舒適的公眾出行服務(wù)體系和經(jīng)濟(jì)高效的現(xiàn)代交通物流服務(wù)體系，力爭到2020年在福建省基本建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

于偉國說，交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“先行官”。當(dāng)前，福建堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展落實(shí)趕超，尤其需要強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸支撐保障。福建將積極主動落實(shí)合作協(xié)議，加快實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。

李小鵬說，福建區(qū)位特殊、發(fā)展優(yōu)勢明顯。交通運(yùn)輸部將進(jìn)一步深化部省合作，大力支持福建建設(shè)交通強(qiáng)國示范區(qū)，不斷提升服務(wù)水平，為加快新福建建設(shè)提供有力的交通支撐。

第十二屆海峽兩岸茶業(yè)博覽會開館

11月16日上午，第十二屆海峽兩岸茶業(yè)博覽會在武夷山開館。茶博會的舉辦將有力推動南平擴(kuò)大開放，打響武夷山水品牌，提升“雙世遺”知名度，有利于深化對臺經(jīng)濟(jì)文化交流合作，充分發(fā)揮生態(tài)資源優(yōu)勢，在國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)建設(shè)中先行先試，對全面貫徹新發(fā)展理念，推動高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

本屆茶博會緊扣“茶”主題，突出“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，集中展示“五個一百”宣傳武夷山活動的精品成果以及“萬里茶道”沿線城市的珍貴文物等。圍繞“茶文化”“茶養(yǎng)生”“茶器具”“茶食品”“茶設(shè)備”“茶旅游”等主題，邀請VIP采購商達(dá)4000家以上，比上屆茶博會新增1000家。

第三屆世界媽祖文化論壇開幕

11月18日，第三屆世界媽祖文化論壇暨第二十屆中國湄洲媽祖文化旅游節(jié)在莆田湄洲島開幕。

本屆論壇由文化和旅游部、自然資源部、中國社會科學(xué)院、澳門特別行政區(qū)政府、福建省政府共同主辦，以“媽祖文化·海洋文明·人文交流”為主題，吸引全球60個國家和地區(qū)的近300位海內(nèi)外嘉賓蒞臨。本屆世界媽祖文化論壇主旨演講在世界媽祖文化論壇永久會址會議中心舉行。除了主旨演講，論壇配套舉辦六個平行論壇，以及第二十屆中國·湄洲媽祖文化旅游節(jié)、首批世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)——媽祖祭典表演、第三屆“湄洲女發(fā)髻”非遺技藝表演、媽祖文化燈光秀、中韓媽祖文化油畫展、電影《媽祖回家》殺青儀式和湄洲媽祖巡安菲律賓等8個配套系列活動。

福建省前10月進(jìn)出口額破萬億

據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1—10月福建省進(jìn)出口額10293.1億元，同比增長8.4%，其中出口6272.4億元，增長7.2%；進(jìn)口4020.7億元，增長10.2%。10月進(jìn)出口1000億元，同比增長11.5%，其中出口620.5億元，增長10.3%；進(jìn)口379.5億元，增長13.4%。

數(shù)據(jù)顯示，福建省國有企業(yè)外貿(mào)增速搶眼，1—10月實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口1796.7億元，同比增長20.7%，其中出口增長22.9%，進(jìn)口增長19.8%。同期，民營企業(yè)進(jìn)出口4764.6億元，同比增長7.7%；外商投資企業(yè)進(jìn)出口3730.8億元，同比增長4.1%。

據(jù)廈門海關(guān)人士介紹，對東盟貿(mào)易繼續(xù)領(lǐng)跑主要貿(mào)易伙伴，1—10月實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口1750.9億元，同比增長13.2%。同期，對美國進(jìn)出口1680億元，同比增長5.6%；對歐盟進(jìn)出口1412.4億元，同比增長6.3%，上述3者合計(jì)占同期福建省進(jìn)出口總值的47.1%。

廈航黨委專題學(xué)習(xí)貫徹福建省委十屆六次全會精神

撰文_陳海云攝影_賀晟

廈航黨委中心組深入學(xué)習(xí)會議精神

10月20日，廈航黨委召開中心組（擴(kuò)大）學(xué)習(xí)會，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，全面貫徹落實(shí)福建省委十屆六次全會精神。廈航黨委書記車尚輪要求，公司上下要進(jìn)一步解放思想、凝聚力量、真抓實(shí)干，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展落實(shí)趕超，在全國全省大局中當(dāng)好新時代的排頭兵。

車尚輪指出，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展落實(shí)趕超，是我們貫徹落實(shí)習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神的具體舉措，是新時代新福建建設(shè)的鮮明主線和根本戰(zhàn)略。堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展落實(shí)趕超，公司上下要站在全局和戰(zhàn)略的高度，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會福建省委十屆六次全會精神，立足“七個著力”，落實(shí)全面從嚴(yán)治黨“八個堅(jiān)定不移”要求，切實(shí)提升政治站位，堅(jiān)決扛起政治責(zé)任，增強(qiáng)服務(wù)保障高質(zhì)量發(fā)展落實(shí)趕超的政治自覺、思想自覺和行動自覺。

車尚輪強(qiáng)調(diào)，民航業(yè)是重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)、先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，落實(shí)趕超，民航先行。廈航作為中國服務(wù)業(yè)首家、民航業(yè)唯一榮獲質(zhì)量領(lǐng)域最高榮譽(yù)“中國質(zhì)量獎”的航空公司，必須在推動福建民航業(yè)發(fā)展中發(fā)揮主力軍作用，這是政治任務(wù)、時代使命和現(xiàn)實(shí)責(zé)任。堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展落實(shí)趕超，必須牢牢守住安全底線，始終堅(jiān)持“以人民為中心”的發(fā)展理念，堅(jiān)持立足福建戰(zhàn)略，持續(xù)加大運(yùn)力投入，將廈航的航線網(wǎng)絡(luò)與福建“21世紀(jì)海上絲綢之路”核心區(qū)建設(shè)結(jié)合起來、與福建的交通強(qiáng)省整體規(guī)劃結(jié)合起來，繼續(xù)開辟福建至“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的航線，將福建打造成為我國東南沿海的門戶樞紐，推進(jìn)在更高起點(diǎn)上建設(shè)“機(jī)制活、產(chǎn)業(yè)優(yōu)、百姓富、生態(tài)美”的新福建，進(jìn)一步當(dāng)好推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行軍。

廈航黨委副書記趙東，黨委委員周衛(wèi)東、黃火灶、林朝陽、蔡順馳、黃國輝、湯建其、倪良勝及部分職能部門負(fù)責(zé)人參加會議。

出席嘉賓共同為廈航重慶分公司正式揭牌

廈航重慶分公司揭牌成立推進(jìn)“一軸兩翼”戰(zhàn)略布局

撰文/攝影_邱大朋

10月26日，廈航重慶分公司正式揭牌成立，這是廈航在全國設(shè)立的第七家分公司，同時也是在西部地區(qū)設(shè)立的首家分公司。重慶分公司將成為廈航“一軸兩翼”戰(zhàn)略規(guī)劃中輻射西部區(qū)域乃至歐洲、中東市場的重要支點(diǎn)。

重慶市政府副秘書長岳順、重慶市渝北區(qū)區(qū)長唐川、民航重慶監(jiān)管局局長龐海東、重慶機(jī)場集團(tuán)董事長譚平川以及廈門航空董事長車尚輪、總經(jīng)理趙東共同為廈航重慶分公司揭牌。

早在1991年廈航便開通了廈門-重慶航線?！笆晃濉逼陂g，廈航提出了將重慶作為拓展我國西部市場核心的發(fā)展規(guī)劃。2011年正式啟動了設(shè)立重慶基地相關(guān)工作，2012年與重慶市政府、重慶機(jī)場集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并陸續(xù)將全球首批引進(jìn)的4架波音737-700高高原型飛機(jī)全部投入到重慶市場，已形成“渝閩空中快線”，極大方便了重慶與“21世紀(jì)海上絲綢之路”核心區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來。近6年來廈航在重慶運(yùn)力總投入13架，2017年承運(yùn)旅客超200萬人次，有力支持了重慶國際航空樞紐建設(shè)。

2018年8月，廈航重慶分公司完成工商注冊。在8月23日重慶首屆“中國智能博覽會”上，廈航與重慶市渝北區(qū)簽訂了“廈航西部基地落戶協(xié)議”，重慶市市長唐良智、常務(wù)副市長吳存榮在現(xiàn)場見證協(xié)議的簽訂。

重慶分公司成立后，將成為廈航拓展西部市場的戰(zhàn)略核心基地，廈航將進(jìn)一步加大人力、財(cái)力、物力投入，面向本地招收飛行員、乘務(wù)員、機(jī)務(wù)工程師等專業(yè)技術(shù)人才，并計(jì)劃投資10億元建設(shè)生產(chǎn)基地，其中一期工程將于2019年初動工。根據(jù)規(guī)劃，“十三五”末廈航在重慶運(yùn)力總投入達(dá)到20架，年旅客運(yùn)輸量達(dá)到400萬人次，到2025年運(yùn)力投入達(dá)到35架以上，實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸量超700萬人次。

廈航總經(jīng)理趙東表示，重慶分公司正式掛牌成立，標(biāo)志著廈航在重慶的發(fā)展邁上了新臺階。未來，廈航還將進(jìn)一步加大在重慶的資源投入，持續(xù)完善航線網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建以重慶為核心的大西南區(qū)域總部，助力重慶建設(shè)復(fù)合型航空樞紐，全力支撐重慶進(jìn)一步融入國家開放戰(zhàn)略。

國藥片仔癀香飄四海

撰文_莊雯莎

只要提及國寶名藥片仔癀，大家都非常熟悉。毫不夸張地說，在閩南一帶，幾乎家家戶戶都有片仔癀的產(chǎn)品，有華人的地方就有片仔癀。片仔癀中的『片』字，即一片的意思；『仔』為閩南方言中的語氣詞，很小的意思；『癀』是閩南語，意為熱、毒、腫、痛等癥狀。由于當(dāng)時百姓覺得使用時只需一片即能退『癀』，所以就稱其為片仔癀。眾人都聽說片仔癀的神奇藥效，卻還不知片仔癀還是個充滿傳奇色彩和文化底蘊(yùn)的中成藥。

從近500年前的明朝宮廷說起

據(jù)傳，明朝末年，有一位宮廷御醫(yī)，因不滿朝廷暴政，攜帶秘方逃到閩南，隱居璞山巖寺削發(fā)為僧。御醫(yī)出身的寺僧，依據(jù)宮廷秘方，煉制成藥錠，專治熱毒腫痛，內(nèi)服外敷均可。當(dāng)時附近百姓患疾者甚眾，寺僧廣為施治片仔癀就此落地生根，聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。被譽(yù)為“佛門圣藥”。寺僧臨終前，將秘方和制作工藝傳授給住持，并囑咐，此秘方傳內(nèi)不傳外。從此，片仔癀在寺內(nèi)代代相傳，秘不外泄，成為璞山巖寺的“傳寺之寶”。清末民初，最后一任住持還俗，并在漳州東門外馨苑茶莊繼續(xù)制售片仔癀。

片仔癀用以治病救人，起初僅僅是在閩南地區(qū)流傳，隨著一些華僑下南洋，片仔癀也跟著流入海外，救人無數(shù)，贊譽(yù)如潮，在東南亞享有崇高地位，成為海絲路上的中國符號。

全世界只有幾個人知道的神秘處方

能夠清熱解毒，涼血化瘀，消腫止痛，保肝護(hù)肝，被民間推崇的神奇片仔癀，近500年來，醫(yī)治了無數(shù)疑難雜癥，解除民眾身體上的痛苦，發(fā)揮著中醫(yī)藥的神奇力量。那么，它的藥方是怎樣的呢？我們得到的答復(fù)是，除了麝香、牛黃、三七、蛇膽這四種成分，其他成分無法告知。原來，片仔癀處方及工藝均為國家秘密，從明朝起，就從未向世人公開過。而剩余的成分才是最核心和絕密的部分，全世界只有三個人知道。片仔癀的傳統(tǒng)制作技藝也已列入國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。通過“福建三寶”之一的片仔癀的百年傳承，我們看到了祖國中醫(yī)藥的博大精深。

國家一級中藥保護(hù)品種片仔癀為了保住秘密不外泄，這三個人都是經(jīng)過國家安全部門嚴(yán)格審核并備案的，品德及專業(yè)知識都拔尖的人才，這三個人的安全保護(hù)也受到安保部門重視。

牛黃

三七

麝香

蛇膽

雙方簽署協(xié)議，將共同豐富臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，助力大興區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

廈航與北京新航城簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

撰文_顧熹閩供圖_楊東升

11月9日，廈航與北京新航城控股有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。北京市大興區(qū)區(qū)長王有國，機(jī)場辦黨委副書記劉長江、新航城董事長羅伯明、總經(jīng)理曹輝，廈航總經(jīng)理趙東、副總經(jīng)理黃火灶等領(lǐng)導(dǎo)出席簽約儀式并見證簽約。

新航城是北京市及大興區(qū)指定的北京大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)北京部分主體開發(fā)公司，承擔(dān)著一級開發(fā)、產(chǎn)業(yè)促進(jìn)、資源整合、投融資、城市管理等重要職能。

簽約儀式上，王有國區(qū)長盛贊廈航作為習(xí)近平總書記親自關(guān)懷下逐步成長發(fā)展起來的典范企業(yè)，不僅承擔(dān)了重要的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展責(zé)任，也起到了引領(lǐng)改革、發(fā)展中國民航事業(yè)的排頭兵作用，希望以此次簽署戰(zhàn)略協(xié)議為起點(diǎn)，讓雙方合作站在一個更高更好的平臺上，成為大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)合作典范，打造全國臨空產(chǎn)業(yè)建設(shè)樣板。

新航城董事長羅伯明表示，與廈航合作，不僅有助于新航城的建設(shè)發(fā)展，也對區(qū)域品牌形象提升具有積極的影響，未來將為廈航提供可靠的保障和周到的服務(wù)。

趙東表示，未來將深度整合廈航、河北航、江西航資源，在大興設(shè)立北方總部，爭取在京津冀再造一個新廈航，努力落實(shí)蔡奇書記“高水平規(guī)劃建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，打造北京發(fā)展的新引擎、京津冀協(xié)同發(fā)展的新高地”的要求，助力北京建設(shè)國際一流、世界領(lǐng)先的國際航空樞紐。

根據(jù)協(xié)議，未來雙方將全力推進(jìn)星明湖酒店合作項(xiàng)目，并在協(xié)議框架下全方位開展航空總部、飛機(jī)模擬機(jī)培訓(xùn)、航材保稅、高端商務(wù)服務(wù)等一系列產(chǎn)業(yè)合作，共同豐富臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，同心助力大興區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

雙方將進(jìn)一步開拓在數(shù)字化領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作

廈航與GE簽署數(shù)字化服務(wù)協(xié)議開啟航空大數(shù)據(jù)合作新篇章

撰文/供圖_呂錦

11月6日，在珠海國際航展現(xiàn)場，廈航與通用電氣（GE）正式簽署基于航空大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的飛行分析服務(wù)合作協(xié)議。雙方將攜手探討如何運(yùn)用大數(shù)據(jù)提高飛行安全性、提升燃油效率、優(yōu)化機(jī)隊(duì)運(yùn)營成本，進(jìn)一步開拓雙方在數(shù)字化領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。

廈門市委常委、廈門自貿(mào)片區(qū)管委會主任倪超、GE航空集團(tuán)全球副總裁、航空集團(tuán)市場及銷售總裁夏晨善（Chaker Chahrour）、廈航總經(jīng)理趙東、廈航副總經(jīng)理湯建其等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同見證簽約。廈航總信息師王洪建與GE航空集團(tuán)大中華區(qū)銷售總經(jīng)理?xiàng)罘黼p方簽署協(xié)議。

廈航目前擁有208架飛機(jī)，其中多數(shù)以GE或CFM發(fā)動機(jī)為動力。廈航與GE的合作，可以追溯到1992年。當(dāng)時，廈航引進(jìn)第一架B737-500就選用了GE合資公司CFM公司生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)。今年1月9日，廈航向CFM國際公司訂購150臺LEAP-1B發(fā)動機(jī)以及20臺CFM56-7B發(fā)動機(jī)的大修服務(wù)，總價值20.5億美元。今年2月1日，廈航與GE舉行簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，標(biāo)志著廈航與通用電氣的合作關(guān)系上升到全新的高度，雙方將展開更加密切的戰(zhàn)略合作。

“GE航空集團(tuán)強(qiáng)大的數(shù)字化系統(tǒng)可以集成飛行數(shù)據(jù)、天氣、導(dǎo)航、飛行計(jì)劃和其他操作等數(shù)據(jù)源，通過強(qiáng)大的分析，為客戶提煉出有價值的見解?！毕某可疲–haker Chahrour）表示，“提高飛行安全和效率是當(dāng)今航空公司的首要任務(wù)之一，此次簽約是雙方長期合作中的一個重要里程碑。我們很榮幸能與廈門航空攜手合作，通過提供一系列的產(chǎn)品與服務(wù)，推動其數(shù)字化發(fā)展?！?/p>

“通用電氣與廈門航空在26 年的緊密合作中共同進(jìn)步，結(jié)下了深厚的情誼，”廈門航空總經(jīng)理趙東表示，“習(xí)主席11月5日在進(jìn)博會主旨發(fā)言中指出，‘各國應(yīng)該把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來的機(jī)遇，加強(qiáng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能、納米技術(shù)等前沿領(lǐng)域合作，共同打造新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。’廈航與GE第一時間落實(shí)習(xí)主席要求和指示，在數(shù)字領(lǐng)域加強(qiáng)合作，GE航空將繼續(xù)成為我們的優(yōu)選合作伙伴，為廈門航空的進(jìn)一步發(fā)展注入強(qiáng)勁的活力?！?/p>

廈航與晉江機(jī)場、菲律賓達(dá)沃簽訂合作促進(jìn)備忘錄

撰文_林承龍

本次協(xié)議簽訂，將給旅客提供更加便捷往來的平臺

11月13日，在菲律賓達(dá)沃市代表團(tuán)來晉江訪問期間，廈門航空與泉州晉江國際機(jī)場、菲律賓達(dá)沃市政府簽署開通泉州-達(dá)沃航線開航合作促進(jìn)備忘錄。

福建省外辦主任王天明、菲律賓達(dá)沃市市長薩拉、菲律賓駐廈門總領(lǐng)事付昕偉、晉江市委書記劉文儒、廈門航空副總經(jīng)理黃國輝共同見證簽約。

廈航將于12月18日開通泉州-達(dá)沃航線，每周2班。根據(jù)協(xié)議，三方將在航班銷售、城市品牌推介、運(yùn)行保障、旅游和文化交流等方面積極協(xié)調(diào)，互通有無。

近年來中菲關(guān)系快速發(fā)展，菲律賓地方省份和城市與中國的交流合作蓬勃發(fā)展，達(dá)沃就是其中的先驅(qū)和典范。泉州作為“海上絲綢之路”起點(diǎn)城市，也是大部分菲律賓華僑的祖籍地，許多泉州籍華僑落戶于南部達(dá)沃地區(qū)。

此次協(xié)議的簽訂，將為泉州本地商旅人士以及遠(yuǎn)在菲律賓的華人華僑提供更便捷往來的平臺，同時也將促進(jìn)晉江市人民政府打造“海絲起點(diǎn)、品牌之都”旅游業(yè)的推廣。

廈航配餐保稅倉庫正式投用

撰文_張瑋玲攝影_李啟明

10月底，廈航機(jī)上配餐其他專用型保稅倉庫（簡稱“廈航配餐保稅倉庫”）正式揭牌，在廈門機(jī)場海關(guān)的監(jiān)管下，首批累計(jì)價值逾55萬元的保稅酒品正式入庫，廈航保稅業(yè)務(wù)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。

保稅倉庫的建立，對于企業(yè)而言，不僅能提升運(yùn)輸效率，更能大幅降低企業(yè)運(yùn)營成本，對于廈航而言，更有助于進(jìn)一步增強(qiáng)國際航線服務(wù)核心競爭力，為旅客帶來更豐富的機(jī)上餐食選擇。

近年來，廈航國際化征程穩(wěn)步朝前邁進(jìn)的同時，對機(jī)上餐食服務(wù)也提出了更高的要求。2017年8月，廈航結(jié)合福建自貿(mào)區(qū)廈門片區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略及公司未來發(fā)展趨勢，著手申請?jiān)O(shè)立配餐保稅倉庫，存放用于國際航班的進(jìn)口酒水及食品原材料，這不僅能給旅客帶來更多樣的餐食選擇，還可有效降低國際航線的運(yùn)營成本。未來，依托福建自貿(mào)區(qū)廈門片區(qū)體制創(chuàng)新、對外開放的政策優(yōu)勢，廈航將針對保稅倉庫，進(jìn)一步建立健全運(yùn)行流程，完善管理水平，通過發(fā)揮自用型保稅倉庫優(yōu)勢，不斷提升國際航班服務(wù)和保障品質(zhì)。

正式揭牌后，廈航配餐保稅業(yè)務(wù)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段

廈航連續(xù)25季度蟬聯(lián)內(nèi)地航空公司服務(wù)評測榜首

撰文_周建軍

日前，民航旅客服務(wù)測評發(fā)布2018年第三季度測評報(bào)告，廈航連續(xù)25季度被旅客票選為內(nèi)地服務(wù)“最佳航空公司”，國際排名位列第八。

本季度廈航服務(wù)綜合得分3.96，比行業(yè)平均水平高3.4%，其中機(jī)上綜合、地面綜合得分連續(xù)7個季度排名第一。各單項(xiàng)指標(biāo)中，行李服務(wù)、不正常航班服務(wù)、空乘服務(wù)、客艙設(shè)施、機(jī)上娛樂等五個單項(xiàng)排名第一。在排名整體向好的同時，廈航服務(wù)質(zhì)量委員會也正視全流程服務(wù)鏈條上存在的短板，將各服務(wù)模塊測評數(shù)據(jù)、報(bào)告分解下發(fā)，組織各單位精準(zhǔn)開展服務(wù)提升。

從測評來看，客票服務(wù)排名環(huán)比下降三名，在國內(nèi)航空公司中排名第十。依據(jù)測評數(shù)據(jù)分析顯示，廈航在購票上存在流程操作繁瑣、第三方平臺購票捆綁銷售問題嚴(yán)重等不足。對此，廈航客運(yùn)營銷委立即組織開展專項(xiàng)改進(jìn)提升，制定“細(xì)化客票退改簽規(guī)則”“強(qiáng)化代理管控”“優(yōu)化系統(tǒng)升級”“提升不正常航班保障能力”四大措施，著手短板改進(jìn)，為旅客帶來更順暢的購票服務(wù)體驗(yàn)。

旅客投訴方面，今年8月，廈航服務(wù)質(zhì)量委員會召開投訴管理工作專題研討會，明確以局方投訴排名國內(nèi)主要航空公司前三為目標(biāo)，制定23項(xiàng)提升舉措，全面落實(shí)服務(wù)改進(jìn)。各服務(wù)口強(qiáng)化聯(lián)動，建立快速處置機(jī)制，授權(quán)一線第一時間化解旅客抱怨；與此同時，服務(wù)質(zhì)量委員會加強(qiáng)與局方聯(lián)動，成立專項(xiàng)處置小組快解決局方投訴，并在服務(wù)質(zhì)量管理系統(tǒng)新增“統(tǒng)一旅客反饋管理平臺”模塊，匯總旅客意見，讓各服務(wù)口及時掌握動態(tài)，快速反應(yīng)跟進(jìn)。通過努力，第三季度局方投訴率較去年同比下降2%，投訴管理工作取得一定成效。

今年是服務(wù)質(zhì)量體系建設(shè)年，廈航深入貫徹局方要求，全面開展服務(wù)質(zhì)量體系建設(shè)。面對快速變化的旅客需求，不斷提高的旅客期望值，廈航服務(wù)口將繼續(xù)保持“不知足”“知不足”的奮進(jìn)狀態(tài)，持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新水平。

謝清忠在駕駛艙內(nèi)進(jìn)行航前檢查

“我只是做了一名機(jī)長必須做到的事”MF8411航班安全降落拉薩機(jī)場背后的故事

撰文_徐景明攝影_賀晟

10月25日13時許，西藏拉薩附近上空2萬英尺的高空，廈航MF8411航班（重慶-拉薩）即將抵達(dá)目的地。此時天氣很好，少許白云點(diǎn)綴在清澈的藍(lán)天上。

像以往每次飛行一樣，責(zé)任機(jī)長謝清忠正在執(zhí)行正常的下降程序——放下飛機(jī)的襟翼。襟翼，是飛機(jī)機(jī)翼邊緣部分的一種翼面可動裝置，在起飛降落時都能發(fā)揮作用。

放下襟翼，在謝清忠20多年、2萬多小時的飛行時長中，是最為稀松平常的一個操作，但這次操作，卻成為謝清忠職業(yè)生涯中的一次重大挑戰(zhàn):儀表盤上的警告燈突然亮起，證實(shí)出現(xiàn)襟翼指針不對稱，這說明飛機(jī)兩側(cè)機(jī)翼的襟翼沒有同時放出，其中一邊可能發(fā)生了卡阻。

“當(dāng)時我的心里咯噔一下。之前，在取得拉薩機(jī)場運(yùn)行資質(zhì)的培訓(xùn)過程中，這是大家一致認(rèn)為比較棘手的問題，現(xiàn)在它真的來了?！敝x清忠回憶，“兩側(cè)襟翼沒有同時放出，放在平時也不算什么，但是，這次真的不一樣”。

謝清忠所說的“不一樣”，是因?yàn)轱w機(jī)即將降落的是拉薩貢嘎機(jī)場，這是全球海拔最高的機(jī)場之一，屬于高高原機(jī)場。飛機(jī)在高高原機(jī)場降落，空氣稀薄，對飛機(jī)著陸點(diǎn)、風(fēng)向、速度都有嚴(yán)格要求，襟翼如果不能發(fā)揮作用，飛機(jī)的可控性降低，落地時很容易發(fā)生爆胎、沖偏出跑道甚至更為嚴(yán)重的事故。

襟翼突發(fā)故障 增大降落難度

普通的襟翼故障，飛行手冊中都有標(biāo)準(zhǔn)操作指導(dǎo):1996年，謝清忠初入廈航的第一年，在一般的平原機(jī)場就曾遇到襟翼的問題，當(dāng)時他在教員的指導(dǎo)下，安全落地。

工作了20多年后，早已成為飛行教員的謝清忠，對于在一般機(jī)場出現(xiàn)襟翼故障后的處置程序已十分熟練，但這次，他知道沒有標(biāo)準(zhǔn)答案?！皣馍僖姼吒咴瓩C(jī)場，此類故障少有先例、業(yè)內(nèi)缺乏應(yīng)對經(jīng)驗(yàn)。我飛拉薩貢嘎機(jī)場兩三年了，日常也模擬過這個故障該怎么應(yīng)對，總的來說需要考慮的因素很多，難度較大。”他說。

要考慮的因素多、難度大，體現(xiàn)在以下幾個方面——如果備降其他海拔較低的機(jī)場，那么飛機(jī)就要飛出高高原地區(qū)，但襟翼故障的情況下，根據(jù)手冊要求，飛機(jī)最多只能拉升到2萬英尺，達(dá)不到航路最低安全高度，同時，襟翼故障會造成燃油余量不可控；如果選擇在拉薩貢嘎機(jī)場降落，襟翼故障將使降落難度陡增。

“兩害相權(quán)取其輕，轉(zhuǎn)場備降的風(fēng)險不可控，所以還是選擇在拉薩貢嘎機(jī)場降落?！敝x清忠說。

有了初步想法后，謝清忠希望得到“家里”的支持——所謂“家里”，指的是廈航總部。于是，責(zé)任機(jī)長謝清忠、第二機(jī)長單東、副駕駛張?zhí)靾颍ㄓ捎诟吒咴瓩C(jī)場運(yùn)行條件復(fù)雜，廈航相關(guān)航班均采取三人制機(jī)組，配置兩名機(jī)長一名副駕駛），嚴(yán)格執(zhí)行快速檢查單給出處置程序，并將故障信息告知廈航運(yùn)行風(fēng)險控制中心。

在溝通過程中，廈航領(lǐng)導(dǎo)充分相信謝清忠的技術(shù)能力，支持他降落拉薩貢嘎機(jī)場；隨后，他又聯(lián)系了拉薩當(dāng)?shù)?，同樣得到支持降落的建議?！半m然我在聯(lián)系‘家里’之前，就已經(jīng)有了初步的想法，但還是希望得到更為確信的建議、專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的建議和協(xié)同聯(lián)動的力量，這相當(dāng)于快速處置的一顆定心丸?！敝x清忠說。

盤旋耗油 做好應(yīng)急預(yù)案

確認(rèn)降落拉薩貢嘎機(jī)場后，謝清忠繼續(xù)開始新一輪的評估判斷和決策——當(dāng)時，襟翼卡阻在最不利的位置，需要考慮的因素實(shí)在太多，每一個決策都需要特別謹(jǐn)慎。

“當(dāng)時的有利條件是載重輕、溫度低，不利條件是選擇降落的跑道方向，有順風(fēng)、風(fēng)速2-3米，而換成另一個方向逆風(fēng)落地，程序很特殊，地形又極其復(fù)雜。單是選擇降落跑道方向這一個問題，我就評估了很久?！敝x清忠說。

幸好，選擇降落拉薩貢嘎機(jī)場，讓謝清忠有了更多寶貴的時間:飛機(jī)每多耗費(fèi)1噸燃油，落地速度大致能降低1節(jié)。當(dāng)然，這并不意味著燃油剩余越少越好，機(jī)組也要考慮復(fù)飛（嘗試降落不成功，拉起后再次降落）后所必需的燃油。經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算，MF8411航班在降落之前，進(jìn)行了一個多小時的盤旋耗油飛行。

廈航運(yùn)行風(fēng)險控制中心專業(yè)人員組成的應(yīng)急處置小組，也遠(yuǎn)程提供了專業(yè)技術(shù)支持，協(xié)同研討落地方案，降低安全風(fēng)險。比如，在剎車檔位選擇上，機(jī)組進(jìn)行了詳盡分析:檔位小了，跑道長度不夠用，會沖出跑道；檔位大了，剎車溫度過高，會導(dǎo)致輪胎泄氣衍生出更大風(fēng)險，還要考慮如果輪胎爆胎對剎車的限制。最終，謝清忠綜合分析后，采納了應(yīng)急處置小組的建議。

拉薩駐藏空軍某部和當(dāng)?shù)孛窈讲块T，也為航班盤旋提供支持——其間，指揮其他航空公司航班進(jìn)行避讓，為MF8411航班騰出了足夠的落地空間。

此類故障最大的風(fēng)險在于，飛機(jī)落地可能發(fā)生爆胎以及沖偏出跑道的情況，所以必須做好完備的應(yīng)急預(yù)案。謝清忠冷靜地把故障性質(zhì)、可能出現(xiàn)的后果、可用的準(zhǔn)備時間等信息通報(bào)給乘務(wù)長，要求做好撤離準(zhǔn)備和客艙廣播，穩(wěn)定旅客情緒，同時要求拉薩貢嘎機(jī)場塔臺立即啟用緊急預(yù)警，準(zhǔn)備好地面救援人員和設(shè)備。

沉著駕駛 始終保持冷靜

業(yè)內(nèi)人士介紹，空中能夠正確處置突發(fā)故障，首先要具備過硬的心理素質(zhì)和良好的應(yīng)變能力，“不緊張是不可能的，是人就會緊張。盤旋飛行過程中大腦高速運(yùn)轉(zhuǎn)，一直思考著那些兩難的選擇：風(fēng)向風(fēng)速、跑道選擇、剩余油量、剎車檔位選擇、應(yīng)急處置等，還要控制住飛機(jī)。”謝清忠說。

不過，彼時和他同在駕駛室內(nèi)的機(jī)長單東、副駕駛張?zhí)靾蚧貞?，?dāng)時謝清忠臉上沒有多余的表情，顯得沉著冷靜，和他平時的狀態(tài)幾乎一模一樣，看不出情緒波動。

“我當(dāng)時在想辦法克制自己的情緒，我清楚地知道，不能把任何負(fù)面情緒傳遞給其他人，因?yàn)槟菍鉀Q問題沒有任何幫助。”謝清忠說，“我不斷暗示自己，假設(shè)這是在模擬機(jī)里的一次訓(xùn)練，我該怎么處置就怎么決斷，不讓私心雜念影響思路”。

這樣的自我暗示，讓謝清忠在一個多小時的盤旋飛行中保持高度集中和冷靜。

謝清忠正在進(jìn)行航前檢查

值得一提的是，在盤旋耗油飛行的一個多小時內(nèi)，由于襟翼卡阻，飛機(jī)無法執(zhí)行正常的盤旋等待程序，謝清忠只能靠目視避開地形，甚至一些較大的云團(tuán)，他也一一避開、力求完美操控，雖然飛行軌跡圖看起來并不規(guī)則，疊加起來甚至像是一團(tuán)亂麻，但這恰恰說明他擁有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，始終保持著清醒的大腦。

同樣保持冷靜的，還有航班上的全體乘客。乘務(wù)長車豫閩回憶，當(dāng)?shù)弥w機(jī)遇到故障時，所有乘客表現(xiàn)得非常冷靜；為了更高效地進(jìn)行應(yīng)急撤離，當(dāng)她通過客艙廣播征集應(yīng)急響應(yīng)援助者時，共有十幾位男性旅客主動舉手，表示愿意在應(yīng)急撤離時提供協(xié)助，配合進(jìn)行有計(jì)劃陸地撤離準(zhǔn)備。

“之前我也想過類似的場景，總覺得乘客會驚慌失措，場面會非常難控制。但經(jīng)歷了這一次，真的是改變了想法?！避囋ラ}感慨地說。

成功降落 詮釋職業(yè)素養(yǎng)

在盤旋耗油近10圈后，最考驗(yàn)謝清忠基本功的時候到了——前面所有的準(zhǔn)備和努力，都要看這最后一落，將理論數(shù)據(jù)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的成功降落。

14時52分，謝清忠精準(zhǔn)地控制著飛機(jī)降落在拉薩貢嘎機(jī)場（最終的接地速度和接地點(diǎn)與計(jì)劃的幾乎完全一致），以地速202節(jié)接地后（大概相當(dāng)于374公里/小時），他使用最大反噴和合適的自動剎車，降低高速滑跑過程中爆胎的風(fēng)險，防止飛機(jī)可能失去方向控制沖偏出跑道等情況，飛機(jī)停穩(wěn)后，客艙內(nèi)響起熱烈掌聲。

在經(jīng)歷十幾秒的高速滑行后，飛機(jī)沒有發(fā)生爆胎等狀況，“我當(dāng)時心里就覺得穩(wěn)了，這個事情就算過去了。沒有興奮啊、激動啊這些情緒，也沒有和乘客們見面打招呼。當(dāng)旅客有序下飛機(jī)之后，我腦子里在想，這架飛機(jī)大概什么時候能把襟翼故障排除掉，我們什么時候能飛回去?！敝x清忠說：“能夠成功落地，是空地聯(lián)動、各方緊密協(xié)作的結(jié)果，我只是做到了一位機(jī)長應(yīng)該做也必須做到的工作。廈航所有的機(jī)長，都可以安全降落下去，只是這個故障讓我碰上了，我不過是用事實(shí)證明了這一點(diǎn)?！?/p>

冷靜、低調(diào)的謝清忠，說他除了開飛機(jī)，什么都不會，并且很喜歡駕駛艙那略顯逼仄的環(huán)境，“物理空間雖然小，但給我的想象空間很大，那是我施展才華的地方。”

廈航全新行政制服正式亮相空地全系列制服完成換裝升級

撰文_洪文斌 陳應(yīng)楷攝影_賀晟

11月1日，廈航行政制服正式換新，新款行政制服，仍然由中國臺灣知名設(shè)計(jì)師陳季敏為廈航量身打造，圍繞“經(jīng)典·未來”的設(shè)計(jì)理念，突出展現(xiàn)廈航的國際化形象。

男性制服外套采用了經(jīng)久不衰的單排兩粒扣設(shè)計(jì)，領(lǐng)帶則延續(xù)了經(jīng)典的歐普藝術(shù)，襯托出穩(wěn)重又不失活力的行政男性形象。女性制服從中國水墨的韻染色彩出發(fā)，融合了西方簡潔有力的線條剪裁，別具匠心的高立領(lǐng)連衣裙設(shè)計(jì)，從視覺上極大提升了它的現(xiàn)代感和未來感，展現(xiàn)出行政女性優(yōu)雅、內(nèi)斂、干練又細(xì)膩的特質(zhì)。

在面料上，為了讓員工有著最舒適的穿著體驗(yàn)，經(jīng)過嚴(yán)格評審，最終選定三家中國紡織業(yè)的龍頭企業(yè)，同時也是 Burberry、HugoBoss、Valentino、ARMANI等 世界頂尖服裝品牌的長期面料供應(yīng)商。西服、連衣裙采用高達(dá)50%～65%的澳洲羊毛面料，在冬裝中還將在此基礎(chǔ)上添加5%到15%的羊絨成分。不僅如此，針對不同季節(jié)的服裝分別添加了比例適宜的桑蠶絲、吸濕排汗纖維、蓄熱保溫纖維、導(dǎo)電纖維等功能性面料；大衣均將采用成分比例達(dá)50%的羊絨面料，其余成分則是50%澳毛。襯衫采用高達(dá)100支的100%純棉面料。里料和輔料，也均是世界一流品牌，包括采用日本旭化成賓霸里布（100%銅氨絲）、日本大王或英國高士線、德國駿馬襯布、德國海莎墊肩、日本YKK拉鏈、日本KO褲勾等。

制作工藝上，襯衫采用液氨處理和成衣免燙的雙重抗皺技術(shù)，增強(qiáng)服裝抗皺性；西服采用半麻襯工藝，使胸口更加平服；口袋采用一字套結(jié)，增加抗拉扯度；手部采用彈力里布，增加手部活動便利性；增加左胸口袋防輻射布，減少手機(jī)輻射。西褲采用袋中袋設(shè)計(jì)，增加口袋實(shí)用性，同時采用防滑彈力腰里，更貼合腰部；連衣裙夏裝采用雪紡里布，提高透氣性。

本次換裝，是繼2014年空乘制服換新，2017年地服制服換新之后，廈航品牌形象又一次升級，同時也標(biāo)志著廈航完成空地全系列新制服換裝。

《關(guān)于深入推進(jìn)民航綠色發(fā)展的實(shí)施意見》出臺

日前，民航局出臺《關(guān)于深入推進(jìn)民航綠色發(fā)展的實(shí)施意見》（以下簡稱《實(shí)施意見》），以堅(jiān)定不移貫徹新發(fā)展理念，助推美麗中國建設(shè)。《實(shí)施意見》提出，要正確處理好綠色發(fā)展與民航安全、效益、服務(wù)的關(guān)系，把綠色發(fā)展理念融入民航強(qiáng)國建設(shè)的各領(lǐng)域和全過程，聚焦人民群眾綠色出行需求，以航空器節(jié)能減碳為核心、以提高空管效率為抓手、以綠色機(jī)場建設(shè)為保障，形成從地面到空中、從場內(nèi)到場外、從生產(chǎn)到管理、從行業(yè)到產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展新模式，堅(jiān)決破除束縛民航綠色發(fā)展的各種瓶頸，不斷提升和發(fā)展民航綠色發(fā)展水平，促進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展。

《實(shí)施意見》提出，要堅(jiān)持“轉(zhuǎn)變理念，綠色發(fā)展”“創(chuàng)新驅(qū)動，標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”“整體推進(jìn)，重點(diǎn)突破”“共建共治，成果共享”“深化拓展，久久為功”的基本原則，實(shí)現(xiàn)“到2020年，初步建成綠色民航政策體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、考評體系，民航綠色化、低碳化運(yùn)行水平顯著提高，綠色管理水平有效提升；到2035年，綠色發(fā)展理念深入全行業(yè)，民航綠色發(fā)展政策體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、考核評價體系成熟完備，綠色發(fā)展產(chǎn)業(yè)體系形成規(guī)模，綠色管理水平大幅提升；到本世紀(jì)中葉，民航綠色發(fā)展方式和綠色出行方式全面形成，綠色管理水平實(shí)現(xiàn)國際領(lǐng)先”的發(fā)展目標(biāo)。

《實(shí)施意見》明確了民航綠色發(fā)展的六大方面22項(xiàng)任務(wù)。即堅(jiān)持提升行業(yè)治理能力，建立健全綠色民航政策管理體系，加快構(gòu)建綠色民航規(guī)劃體系、盡快建成綠色民航標(biāo)準(zhǔn)體系、健全綠色民航政策支撐體系、構(gòu)建綠色民航考核評價體系；堅(jiān)持提質(zhì)增效目標(biāo)導(dǎo)向，大力提升生產(chǎn)運(yùn)行節(jié)能減排水平，提升航空公司運(yùn)行效率和燃油效率、空管部門運(yùn)行管理和保障效率、機(jī)場地面服務(wù)和運(yùn)行效率、綠色民航適航審定能力；堅(jiān)持資源良性循環(huán)，有效提升機(jī)場降耗治污能力，提升飛行區(qū)能源使用效率，加強(qiáng)航站樓節(jié)能管理工作，提升污染防治工作能力；堅(jiān)持發(fā)展與環(huán)境和諧共生，構(gòu)建場內(nèi)場外生命共同體，降低機(jī)場對周邊環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)機(jī)場用地的高效使用，加強(qiáng)機(jī)場內(nèi)外綠化景觀建設(shè)，開展“綠色機(jī)關(guān)”專項(xiàng)行動；堅(jiān)持改善旅客出行體驗(yàn)，持續(xù)完善民航綠色服務(wù)流程，有效提升航班正常率，著力提升民航綠色服務(wù)水平，大力倡導(dǎo)優(yōu)先公共交通出行；堅(jiān)持開放創(chuàng)新，培育民航綠色發(fā)展產(chǎn)業(yè)體系，夯實(shí)民航綠色產(chǎn)業(yè)的理論基礎(chǔ)，強(qiáng)化民航綠色產(chǎn)業(yè)的科技基礎(chǔ)，構(gòu)建民航綠色產(chǎn)業(yè)的實(shí)體基礎(chǔ)，拓展民航綠色產(chǎn)業(yè)的合作基礎(chǔ)。

《實(shí)施意見》還提出，要成立“民航綠色發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組”，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)督促檢查，做好輿論宣傳，形成民航綠色發(fā)展的強(qiáng)大合力。