高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)探析

文/林永鵬

高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)探析

文/林永鵬

遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步使得我國(guó)的交通事業(yè)也取得了很大的發(fā)展。而高速公路的發(fā)展不僅方便著人們的出行，也同時(shí)促進(jìn)著區(qū)域之間的聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)、文化方面的交流。因此，國(guó)家加大了高速公路的施工和建設(shè)，而隧道施工則是高速公路建設(shè)的重要技術(shù)與建設(shè)難點(diǎn)。

高速公路；隧道施工技術(shù)

引言

由于我國(guó)現(xiàn)有的隧道施工技術(shù)還處于發(fā)展階段，使得隧道的挖掘開(kāi)通難度很大，在施工過(guò)程中施工安全較難保障，一旦發(fā)生安全事故會(huì)對(duì)人們的人身安全和社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成很大的損失，高速公路隧道施工控制的重要性顯露無(wú)疑。

1 高速公路隧道施工特征

高速公路隧道施工是高速公路施工過(guò)程的一大難點(diǎn)，隧道施工的質(zhì)量會(huì)直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量水平，高速公路施工通常來(lái)說(shuō)具有實(shí)效性強(qiáng)、隱蔽施工工程占比重、施工環(huán)境惡劣等特性，在實(shí)際的施工過(guò)程中，由于山體內(nèi)巖石的不確定性使得地理水文環(huán)境復(fù)雜，在具體施工操作時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境采用有效的方案運(yùn)用科學(xué)的方法來(lái)進(jìn)行具體操作，因此公路隧道施工的實(shí)效性很強(qiáng)。由于施工環(huán)境大部分是在地下完成，施工空間狹小，極大的增加了施工難度，因施工環(huán)節(jié)技術(shù)的繁瑣性，在支護(hù)、開(kāi)挖、防水等方面安全性較難保障，對(duì)施工人員的人身安全有很大威脅，由于山體內(nèi)地質(zhì)環(huán)境變化復(fù)雜，在前期施工準(zhǔn)備前并不能做到百分之一百的預(yù)估，使得施工人員如果在操作上出現(xiàn)失誤，會(huì)有塌方的危險(xiǎn)。

2 高速公路隧道施工技術(shù)

2.1隧道明洞施工技術(shù)

工程開(kāi)工前的環(huán)境調(diào)研工作是確保工程順利開(kāi)展的前提。調(diào)研工作一般是對(duì)施工地段周圍的整體環(huán)境進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的調(diào)查，比如地質(zhì)條件，地下水水位，地區(qū)降水等。此外，施工地段附近的安全隱患調(diào)查也是調(diào)研工作的關(guān)鍵所在，比如附近地區(qū)是否會(huì)出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，若降水過(guò)多是否會(huì)導(dǎo)致泥石流現(xiàn)象。在這一系列的調(diào)研工作當(dāng)中，施工地區(qū)的降水量最為關(guān)鍵。若降水過(guò)多，且沒(méi)有設(shè)置一定的排水系統(tǒng)，不僅會(huì)對(duì)工程的進(jìn)度造成一定阻礙，甚至還會(huì)影響施工人員的人身安全。尤其是對(duì)隧道洞口以及明洞施工的時(shí)候，環(huán)境等客觀因素的影響十分巨大。在進(jìn)行高速公路隧道洞口施工的時(shí)候，首先要在拱部設(shè)置自進(jìn)式錨桿，確保開(kāi)挖過(guò)程中頂部不會(huì)崩塌。

2.2混凝土噴射技術(shù)

混凝土噴射技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于高速公路隧道工程而言至關(guān)重要。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)常用的混凝土噴射技術(shù)主要分為干噴和濕噴兩種類型，這兩種噴射各有其優(yōu)點(diǎn)。干噴技術(shù)工藝簡(jiǎn)單、易操作、輸送距離長(zhǎng)。濕噴技術(shù)粉塵少、回彈低、物料拌和均勻、質(zhì)量易管理、性能穩(wěn)定、混凝土強(qiáng)度高。想要讓混凝土噴射技術(shù)發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，提高工程質(zhì)量，首先需要從混凝土本身入手。在選擇混凝土配料的時(shí)候，要注意各項(xiàng)材料比例的合理性，確保嚴(yán)格的規(guī)章制度進(jìn)行混凝土配比；混凝土的規(guī)格要嚴(yán)格按照施工的要求來(lái)進(jìn)行。

2.3錨桿技術(shù)

錨桿技術(shù)是高速公路隧道施工中常見(jiàn)的技術(shù)之一，具有一定的重要性，應(yīng)當(dāng)引起施工單位的高度關(guān)注。在使用錨桿技術(shù)的死后，第一環(huán)節(jié)是鉆孔的施工，需要使用巖鑿機(jī)來(lái)進(jìn)行鉆孔作業(yè)。在鉆孔的過(guò)程中，不僅要嚴(yán)格的按照預(yù)先設(shè)計(jì)的孔位進(jìn)行鉆孔，還要及時(shí)清理孔位附近的雜質(zhì)。當(dāng)鉆孔工作完成之后，要對(duì)孔位附近的巖屑進(jìn)行細(xì)致、全面的情節(jié)工作，避免巖屑對(duì)下一步的施工造成影響。當(dāng)巖屑清理完成之后，要在孔洞中插入藥包，要注意插入力度的把控，既要讓藥包固定在其中，又要避免用力過(guò)大造成藥包破裂，泄露的情況。最后，插入錨桿，并將錨桿與鋼筋網(wǎng)焊接成一個(gè)整體。對(duì)于錨桿技術(shù)而言，最重要的環(huán)節(jié)是完成后的質(zhì)量檢查環(huán)節(jié)，一般采用抽樣檢查的方式確保錨桿技術(shù)的施工質(zhì)量。

3 高速公路隧道施工技術(shù)的控制要點(diǎn)

3.1施工圖紙必須認(rèn)真核對(duì)

在建筑施工領(lǐng)域，建筑圖紙是施工的關(guān)鍵，尤其是隧道施工中，圖紙的重要性好比人身體中的心臟，圖紙出現(xiàn)錯(cuò)誤，直接導(dǎo)致施工錯(cuò)誤，隧道出現(xiàn)施工問(wèn)題，讓接下來(lái)的施工無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行。因此，在進(jìn)行施工前，所有的設(shè)計(jì)人員和審核人員對(duì)施工圖紙必須進(jìn)行認(rèn)真地核對(duì)，施工圖紙即使沒(méi)有任何問(wèn)題，也應(yīng)該進(jìn)行一次復(fù)核，確保施工過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失。一旦施工圖紙出現(xiàn)問(wèn)題，設(shè)計(jì)人員首先要從根源進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在哪，然后再進(jìn)行改善，并根據(jù)此錯(cuò)誤進(jìn)行類推相似點(diǎn)是否同樣存在問(wèn)題，這樣更大限度的縮小了復(fù)核圖紙的范圍，節(jié)省了一定的審核時(shí)間。因此，為了施工過(guò)程不出現(xiàn)任何狀況，必須保證圖紙的準(zhǔn)確性。

3.2采用先進(jìn)地質(zhì)地礦勘察技術(shù)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的測(cè)試和準(zhǔn)確分析

高速公路的修建是一項(xiàng)大工程，也是關(guān)系著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和民生的大問(wèn)題。而隧道施工是道路橋梁施工里的難點(diǎn)。由于隧道施工在施工環(huán)境上的特殊性和技術(shù)要求的嚴(yán)格性，這就要求我們?cè)谑┕で皩?duì)于當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和地質(zhì)地礦進(jìn)行詳細(xì)的勘察。因此，必須借助先進(jìn)的現(xiàn)代化的科學(xué)勘察技術(shù)，提高勘察的準(zhǔn)確性，以便于提出科學(xué)合理、安全的隧道施工方案，才能確保在施工過(guò)程中加快進(jìn)度，縮短施工周期，并安全投入運(yùn)營(yíng)。目前，這項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)隧道施工方面已經(jīng)得以廣泛應(yīng)用。

3.3隧道施工工藝不斷改進(jìn)

高速公路所進(jìn)行的隧道施工山體有很多種，每一種隧道的施工都會(huì)積累一定的施工經(jīng)驗(yàn)，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)施工技術(shù)，施工工藝的不斷進(jìn)步，更加先進(jìn)的施工工藝能夠降低施工成本，提高施工速度，目前，我國(guó)的隧道施工由于地形非常復(fù)雜，需要更高的工藝才能應(yīng)付復(fù)雜的環(huán)境，因此，在過(guò)去很多不適用的施工技術(shù)應(yīng)該及時(shí)摒棄，然后進(jìn)行一些新技術(shù)新工藝的研發(fā)，這樣才能緊跟時(shí)代的進(jìn)步，建設(shè)出更為安全可靠的高速公路隧道，同時(shí)能夠以最短的工期和最低的成本實(shí)現(xiàn)高速公路的貫通。

4 結(jié)語(yǔ)

改革開(kāi)放以來(lái)和社會(huì)不斷發(fā)展的今天，隧道施工為過(guò)去一些地理?xiàng)l件較惡劣的地區(qū)提供了實(shí)現(xiàn)了交通便利的可能。高速隧道施工技術(shù)是一項(xiàng)復(fù)雜性較強(qiáng)的土木工程施工，對(duì)工程的技術(shù)水平及控制力度要求較高，在施工過(guò)沖中應(yīng)對(duì)原材料和施工方案嚴(yán)格把控，對(duì)施工時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)的整理，探討解決方案，并進(jìn)行備份以便后期歸納學(xué)習(xí)，合理的運(yùn)用爆破施工技術(shù)、防排水技術(shù)、混凝土噴射技術(shù)等提高工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)我國(guó)高速公路的可持續(xù)發(fā)展建設(shè)。

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