航空裝備維修質(zhì)量管理與安全

徐禮銘

中國(guó)東方航空技術(shù)有限公司 上海 200336

隨著新技術(shù)的迅速發(fā)展，新武器裝備的不斷更新，現(xiàn)有管理模式已與新武器裝備發(fā)展不同步，造成武器裝備性能下降，使用壽命縮短，甚至導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重事故，直接影響和制約著武器裝備的完好率。航空裝備維修質(zhì)量管理和航天領(lǐng)域的維修管理不同，航空裝備主要是給部隊(duì)使用，更加注意的是對(duì)航空裝備使用時(shí)的維修。在航空裝備使用時(shí)出現(xiàn)的維修質(zhì)量和安全問(wèn)題主要是故障和人為的差錯(cuò)，而導(dǎo)致這些問(wèn)題產(chǎn)生的一個(gè)是技術(shù)層面，另一個(gè)是管理層面。概括的來(lái)說(shuō)，航空裝備維修質(zhì)量管理與安全存在的問(wèn)題可以歸結(jié)為三個(gè)：即維修質(zhì)量的管理模式問(wèn)題，對(duì)維修質(zhì)量管理與安全的意識(shí)問(wèn)題以及維修質(zhì)量管理與安全的機(jī)制問(wèn)題。

1 航空裝備維修質(zhì)量管理中的問(wèn)題

航空裝備維修質(zhì)量管理和航天領(lǐng)域的維修管理不同，航空裝備主要是給部隊(duì)使用，更加注意的是對(duì)航空裝備使用時(shí)的維修。在航空裝備使用時(shí)出現(xiàn)的維修質(zhì)量和安全問(wèn)題主要是故障和人為的差錯(cuò)，而導(dǎo)致這些問(wèn)題產(chǎn)生的一個(gè)是技術(shù)層面，另一個(gè)是管理層面。概括的來(lái)說(shuō)，航空裝備維修質(zhì)量管理與安全存在的問(wèn)題可以歸結(jié)為三個(gè)：即維修質(zhì)量的管理模式問(wèn)題，對(duì)維修質(zhì)量管理與安全的意識(shí)問(wèn)題以及維修質(zhì)量管理與安全的機(jī)制問(wèn)題。

1.1 維修質(zhì)量的管理模式問(wèn)題

維修質(zhì)量可以指兩方面的質(zhì)量。首先是維修過(guò)程的質(zhì)量，比如航空裝備在使用的過(guò)程中是否按照相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，對(duì)使用過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題是否有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和解決。其次是維修工作的質(zhì)量，比如領(lǐng)導(dǎo)工作的質(zhì)量、保養(yǎng)和維護(hù)工作的質(zhì)量，檢查檢驗(yàn)工作的質(zhì)量等。這些工作質(zhì)量的目的是為了保障維修過(guò)程質(zhì)量的顯著提高。

1.2 對(duì)維修質(zhì)量管理與安全的意識(shí)問(wèn)題

其次是對(duì)維修質(zhì)量管理與安全的意識(shí)問(wèn)題，目前在航空領(lǐng)域雖然也開(kāi)始參照航天領(lǐng)域的管理工作模式，開(kāi)始突破以往的管理渠道，拓展和應(yīng)用了許多新的管理方法，但是維修人員和管理人員在責(zé)任安全意識(shí)上的不到位使得新的管理模式得不到廣泛有效的推廣。比如有的單位雖然采取了歸零模式，也就是實(shí)行卡片歸零管理，進(jìn)行信息反饋，并對(duì)安全形勢(shì)進(jìn)行有針對(duì)性的分析。但問(wèn)題是有的管理人員對(duì)歸零管理這一模式的重視程度不高，在進(jìn)行安全形勢(shì)分析上缺乏實(shí)質(zhì)性效果，會(huì)出現(xiàn)分析不到位，責(zé)任不具體等問(wèn)題。

1.3 維修質(zhì)量管理與安全的機(jī)制問(wèn)題

最后，在維修質(zhì)量管理與安全中，相關(guān)管理與安全的制度或者機(jī)制沒(méi)有健全也會(huì)影響到整個(gè)維修質(zhì)量管理工作的有效展開(kāi)。比如在對(duì)問(wèn)題的處理上沒(méi)有一套完整的處理程序或者規(guī)范化的流程，使得相關(guān)質(zhì)量管理問(wèn)題或者安全問(wèn)題的處理流于形式，或者最終得不到妥善的處理。比如在涉及到上級(jí)管理部門(mén)時(shí)，在處理時(shí)首先考慮的是上級(jí)部門(mén)的重視程度而不是問(wèn)題的嚴(yán)重程度，在處理上比較遲緩，也沒(méi)有現(xiàn)成的一套處理機(jī)制。比如因?yàn)樨?zé)任機(jī)制的缺失或者不完善，有的時(shí)候會(huì)把技術(shù)問(wèn)題處理成管理問(wèn)題，而把管理問(wèn)題處理成技術(shù)問(wèn)題，明顯是上級(jí)部門(mén)的問(wèn)題卻把它歸結(jié)為基層管理上的問(wèn)題等等。

2 航空裝備維修質(zhì)量管理與安全措施

為了切實(shí)有效地進(jìn)行航空裝備維修質(zhì)量與安全管理，主要的歸零管理工作模式的處理程序介紹。

2.1 規(guī)范化航空裝備維修質(zhì)量管理的范圍與形式

首先，航空裝備維修質(zhì)量管理的范圍與形式要根據(jù)航空領(lǐng)域自身的特點(diǎn)，并在對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上確定。比如首先要清楚引起航空裝備維修質(zhì)量問(wèn)題有哪些，舉一些例子來(lái)說(shuō)，可能有因?yàn)榫S修質(zhì)量問(wèn)題引起的飛行或者地面上的問(wèn)題，本身引起的危險(xiǎn)性多發(fā)性故障，以及重復(fù)出現(xiàn)的人為差錯(cuò)或者重復(fù)出現(xiàn)的飛行員反映問(wèn)題。其次，在清楚問(wèn)題發(fā)生的具體情況和原因之后，進(jìn)行維修質(zhì)量管理形式的確定，比如采用何種管理模式，工作范圍是什么等?？傊?，確定和規(guī)范化航空裝備維修質(zhì)量管理的范圍與形式是為了降低問(wèn)題發(fā)生的概率，提高問(wèn)題解決的效率，同時(shí)更是將預(yù)防放在首位，不僅要加強(qiáng)對(duì)問(wèn)題的解決，更要提前采取防范措施，制定防治方案。

2.2 對(duì)航空裝備維修質(zhì)量管理與安全進(jìn)行歸零思考

在管理模式創(chuàng)新上，可以參考航天領(lǐng)域的工作模式采用歸零管理。歸零工作模式指的是一個(gè)循環(huán)，從計(jì)劃、到執(zhí)行再到檢驗(yàn)，然后再根據(jù)最后的管理結(jié)果重新生成新的計(jì)劃這樣一個(gè)過(guò)程。如果對(duì)航空裝備維修質(zhì)量管理與安全進(jìn)行歸零管理，不管是技術(shù)歸零還是管理歸零，不管從卡片歸零上思考，還是從思想歸零上著手，對(duì)裝備維修質(zhì)量管理與安全都有顯著的效果。比如就維修質(zhì)量引起的飛行或地面問(wèn)題，歸零管理的方法是對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行逐級(jí)上報(bào)，然后上級(jí)部門(mén)進(jìn)行意見(jiàn)的批復(fù)回到執(zhí)行部門(mén)，執(zhí)行部門(mén)針對(duì)意見(jiàn)制定方案然后再上報(bào)批復(fù)，最后將方案執(zhí)行驗(yàn)收，將驗(yàn)收結(jié)果真實(shí)記錄作為以后的參考。

2.3 航空裝備維修質(zhì)量管理歸零程序

關(guān)于航空裝備維修質(zhì)量管理的歸零程序，比如在重復(fù)性的飛行員放映問(wèn)題上，一般的歸零程序是這樣的：首先執(zhí)行人員或者某環(huán)節(jié)的責(zé)任人將問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單的分類(lèi)和分析，然后對(duì)于重大的問(wèn)題一方面根據(jù)問(wèn)題的類(lèi)型和特點(diǎn)制定解決方案，一方面上報(bào)給上級(jí)部門(mén)，然后上級(jí)部門(mén)進(jìn)行批復(fù)。結(jié)合上級(jí)部門(mén)的批復(fù)對(duì)解決方案進(jìn)行改進(jìn)，制定具體的解決措施，最后再上交給上級(jí)部門(mén)等到批示，得到同意之后再將問(wèn)題反饋給最先的責(zé)任人，實(shí)現(xiàn)問(wèn)題反饋的歸零。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，建立武器裝備維修質(zhì)量管理體系有利于確保我軍制定的武器裝備管理政策、方針、目標(biāo)的落實(shí)。使武器裝備管理、維修技術(shù)和人員等處于受控狀態(tài)，不斷持續(xù)改進(jìn)維修質(zhì)量，同時(shí)加快我軍武器裝備與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的步伐。