公路施工中伸縮縫技術(shù)的應(yīng)用

郭云鶴 張騰博

內(nèi)蒙古晟昱公路工程監(jiān)理有限公司 內(nèi)蒙古烏蘭浩特 137400

公路工程施工過程中，伸縮縫施工是保障工程質(zhì)量的重要施工環(huán)節(jié)，施工的要求比較嚴(yán)格。通過從理論層面深化伸縮縫的施工工藝研究分析，就能為解決實際問題提供相應(yīng)思路。

1 公路工程伸縮縫施工重要性

公路工程的實際施工過程中，伸縮縫施工部分是比較關(guān)鍵的，這是保障公路工程基礎(chǔ)設(shè)施使用耐久性以及安全舒適性的重要部分。施工中只有控制好伸縮縫的施工質(zhì)量，才能有助于整體工程質(zhì)量的提高，最大化延長公路工程設(shè)施的使用壽命。公路工程施工的時間比較長，工程施工涉及到的工種比較多，施工質(zhì)量控制難度大，在具體的施工中，對其施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素要較多，伸縮縫施工的質(zhì)量控制是保障工程耐久性能的重要施工環(huán)節(jié)。公路工程施工中，結(jié)構(gòu)受到氣溫變化以及混凝土收縮等因素的影響，比較容易出現(xiàn)位移的現(xiàn)象，這對工程結(jié)構(gòu)的安全造成了很大影響，而伸縮縫的施工能保持車輛平穩(wěn)行駛，對提高車輛行駛的舒適度有著積極作用，所以在實際的施工中要控制伸縮縫施工質(zhì)量。

2 公路工程伸縮縫施工中存在的問題

2.1 執(zhí)行技術(shù)規(guī)范不嚴(yán)格

因為伸縮縫施工通常條件下在公路后期進(jìn)行，所以很多企業(yè)為了讓工期加快，往往不是非常重視伸縮縫的施工，沒有依照相關(guān)的規(guī)定要求進(jìn)行施工，常見的在于伸縮縫安裝標(biāo)高和路面標(biāo)高不統(tǒng)一，混凝土沒有辦法達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，盡管這種情況在短期之內(nèi)不會產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果，但是對伸縮縫的作用發(fā)揮和自重，自身質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，如果在公路長年累月的使用中，很有可能影響公路的壽命，對公路通車安全產(chǎn)生較大影響。

2.2 對氣溫變化因素考慮不足

如果溫差比較大，混凝土?xí)a(chǎn)生收縮等情況而對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以在伸縮縫施工的過程中，一定要對氣溫的變化進(jìn)行關(guān)注，否則就有可能直接破壞或者影響公路伸縮縫的伸縮功能，對公路的穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響，可能還會出現(xiàn)路面波紋，對行車平衡性產(chǎn)生影響，甚至?xí)π熊嚢踩a(chǎn)生較大影響。

2.3 伸縮裝置進(jìn)水

很多外部因素都會破壞伸縮縫結(jié)構(gòu)，造成裝置進(jìn)水，如果伸縮縫裝置進(jìn)水，會對其自身性能產(chǎn)生較大影響，由于其對公路工程的一些結(jié)構(gòu)載荷緩沖進(jìn)行承擔(dān)，如果此作用無法發(fā)揮，就會造成公路部分載荷過大，甚至?xí)斐晒烽L期滲水，對公路的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。

3 伸縮縫技術(shù)在公路施工中的具體應(yīng)用

3.1 施工前準(zhǔn)備工作

在伸縮縫技術(shù)施工過程中，施工前準(zhǔn)備的工作必不可少。通常情況下，由于公路橋梁構(gòu)造形式的特殊性，大多為瀝青混凝土路面，為了保證伸縮縫和橋面連接處的連續(xù)性和平整性，在伸縮縫施工時要鋪設(shè)黑色的瀝青路面。為了做好施工前準(zhǔn)備工作，相關(guān)管理人員要對施工材料的規(guī)格、質(zhì)量、類型進(jìn)行嚴(yán)格檢測，確認(rèn)無誤后再規(guī)范對材料的運(yùn)輸、裝卸和擺放流程，然后檢查梁體預(yù)埋件，及時補(bǔ)栽預(yù)埋鋼筋，提高伸縮縫裝置的穩(wěn)定性，同時要保證施工設(shè)計的合理性和科學(xué)性，避免瞄固裝置和橋面混凝土發(fā)生脫離問題。

3.2 切縫和開槽技術(shù)

在瀝青混凝土鋪設(shè)完成之后，要根據(jù)其設(shè)計形式和施工圖紙的相關(guān)規(guī)定，明確開槽寬度。然后制定以切縫為中心的放樣設(shè)計，在涉及路面的過程中，為了保證路面兩邊的平衡性，路面平整度必須要滿足伸縮縫的施工要求，以保證其施工質(zhì)量。在開槽過程中，首先要控制其深度低于12cm，對槽內(nèi)的瀝青和雜物及時清理并在上面放置彩條或鋼板，然后控制后續(xù)設(shè)計中的預(yù)留溫度，使其滿足安裝溫度。如果出廠溫度和實際溫度相差較大，要控制伸縮縫定位空隙值誤差在2mm之內(nèi)，對超出部分可以通過移動保護(hù)箱進(jìn)行保護(hù)。最后，要優(yōu)化中心線的設(shè)計，根據(jù)其應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝，以避免位移情況。

3.3 混凝土澆筑技術(shù)

在澆筑伸縮縫混凝土過程中，首先可以使用抗裂劑和抗凍劑使模板之間進(jìn)行嚴(yán)密牢固的連接間，同時為了提高混凝土的性能和伸縮縫的使用效果，澆筑時要保證振搗的均勻性，可以使用振搗棒進(jìn)行振搗，避免氣泡的出現(xiàn)。其次，路面標(biāo)準(zhǔn)高度大約為2mm，在施工過程中可以利用混凝土已有的施工形式對高度進(jìn)行控制，并對其進(jìn)行定期檢查。

3.4 伸縮縫安裝施工

伸縮縫安裝施工是公路工程施工的最后幾道工序之一，最后的收尾對整個工程的質(zhì)量是極為重要的，也是伸縮縫施工質(zhì)量控制的重要步驟，因此必須加強(qiáng)對伸縮縫安裝施工的管理。除此之外，在伸縮縫裝置安裝完成后，必須等到混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，才能開放交通，避免過渡段的錨固混凝土發(fā)生早期損傷，損害伸縮縫的性能。

3.5 公路工程伸縮縫的檢測

加強(qiáng)對公路伸縮縫的質(zhì)量檢測是進(jìn)行伸縮縫質(zhì)量控制的重要措施，目前，大多施工單位缺少對伸縮縫質(zhì)量檢測的手段，這在一定程度上大大影響伸縮縫質(zhì)量控制工作的順利開展，也不利于伸縮縫的安全使用，因此，在這一方面，需要施工單位和相關(guān)部門共同努力，及時制定有效的檢測手段，加強(qiáng)對公路工程伸縮縫的檢測。

4 結(jié)語

伸縮縫技術(shù)作為公路橋梁項目中必不可少的施工技術(shù)，其具有操作簡單、防水性、安全性等優(yōu)勢，對公路整體工程質(zhì)量具有直接性的影響作用。為了保證其施工質(zhì)量，施工人員需要從施工設(shè)計、混凝土質(zhì)量、安裝等方面著手，全面優(yōu)化伸縮縫技術(shù)的施工流程，從而延長公路橋梁的使用壽命，促進(jìn)我國公路工程建設(shè)的發(fā)展。