管疏結(jié)合，提高礦車周轉(zhuǎn)率

王鋒 徐鵬 滿孝雷

棗莊礦業(yè)集團(tuán)蔣莊煤礦 山東滕州 277519

礦車供應(yīng)是礦井生產(chǎn)的一個(gè)重要的組成環(huán)節(jié)，管理水平的高低、運(yùn)作機(jī)制的完善與否，直接制約著全礦的生產(chǎn)。近期，由于礦屬各單位物料供應(yīng)、矸石排放對(duì)礦車的需求量越來越大，礦車積壓、周轉(zhuǎn)率低與用車輛大的矛盾愈來愈突出。針對(duì)這種現(xiàn)狀，某礦采用“四位一體”先進(jìn)管理辦法管疏結(jié)合，突出抓好車皮及時(shí)高效供應(yīng)，提高了礦車周轉(zhuǎn)率，杜絕死車、壓車現(xiàn)象，為全礦生產(chǎn)提供了有力保障[1]。

1 實(shí)施方案、措施

四是礦車實(shí)施定位管理。借鑒“KJ251煤礦人員管理系統(tǒng)”對(duì)下井人員實(shí)行定位管理，我們對(duì)每一輛礦車安裝了礦車定位儀，通過“KJ251煤礦人員管理系統(tǒng)”，在電腦中隨時(shí)查詢礦車當(dāng)前所處位置、實(shí)時(shí)監(jiān)控礦車運(yùn)行軌跡等信息，不需要查車人員到現(xiàn)場(chǎng)，我們就可以知道礦車所在具體實(shí)際位置，如果使用時(shí)間超限，就能夠向用車單位下達(dá)礦車催返通知單，及時(shí)、準(zhǔn)確找到礦車及時(shí)返回車輛，避免“死車”、壓車現(xiàn)象發(fā)生，提高礦車周轉(zhuǎn)率。

2 主要特點(diǎn)

一是對(duì)用車單位實(shí)行礦車“雙限制”管理辦法。即通過合理核算各單位現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際用車情況，對(duì)各單位實(shí)施礦車限時(shí)限量“雙限制”用車管理，實(shí)施出舊送新，形成合理循環(huán)，對(duì)特殊情況追加用車的，實(shí)行申請(qǐng)制辦理，從而確保礦車的及時(shí)周轉(zhuǎn)，減少積壓。通過實(shí)施礦車限時(shí)限量“雙限制”用車管理法的有效落實(shí)，很好的掌握了各單位的用車量，進(jìn)一步提升了用車單位管理人員及操作人員的車輛使用管理意識(shí)，最大限度的保證了礦井各用車單位的車輛供應(yīng)，杜絕了車輛非正常性損壞，壓車、死車現(xiàn)象得到了有效解決，同時(shí)也大大減少了車輛投入和車輛維修的費(fèi)用，提升了經(jīng)濟(jì)效益。

二是對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)各崗點(diǎn)實(shí)施“市場(chǎng)化運(yùn)作”、日清日結(jié)管理辦法。在現(xiàn)場(chǎng)管理上，針對(duì)生產(chǎn)班人員，采取了工作量與收入掛鉤積分考核的辦法，即將送進(jìn)拉出的空車、重車、平板、架子車等分別記分，各崗點(diǎn)根據(jù)提升運(yùn)輸量以及崗點(diǎn)系數(shù)計(jì)算出當(dāng)班勞務(wù)分，做到當(dāng)班累計(jì)、上墻公布、日清日結(jié)、月底匯總、專人考核。真正體現(xiàn)“按勞分配、多勞多得”的收入分配原則。激勵(lì)機(jī)制的應(yīng)用極大的調(diào)動(dòng)了職工的工作熱情，工作主動(dòng)、服務(wù)到位、流程規(guī)范已經(jīng)成為職工上崗的一種日常自覺行為，杜絕了以往工作中存在的推諉扯皮現(xiàn)象[2]。

三是礦車供應(yīng)利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)在線管理。所有每班送進(jìn)拉出車輛一律填寫送車單或返回單，注明時(shí)間、地點(diǎn)、交接人等信息，班后交到工段礦車管理辦公室由礦車管理員輸入到微機(jī)內(nèi)建賬管理，可以做到方便、快捷隨時(shí)查詢各單位用車信息（用車量、是否超時(shí)、積壓等信息），計(jì)算各單位礦車租賃費(fèi)用以及超時(shí)租賃費(fèi)用，還可以通知積壓車單位及時(shí)返車。同時(shí)利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)揮資源共享的優(yōu)勢(shì)，用車單位和相關(guān)管理單位可以在線隨時(shí)查詢礦車使用情況。

（1）對(duì)用車單位實(shí)行礦車“雙限制”管理辦法，提高了礦車周轉(zhuǎn)率，保證了礦井各用車單位的車輛供應(yīng)。

（2）對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)各崗點(diǎn)實(shí)施“市場(chǎng)化運(yùn)作”、日清日結(jié)管理辦法，提高了工作效率，確保礦車供應(yīng)及時(shí)到位。

（3）礦車供應(yīng)利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)在線管理，運(yùn)搬工段及用車單位隨時(shí)掌握礦車運(yùn)行情況。

（4）礦車實(shí)施定位管理，利用礦車定位儀，實(shí)時(shí)監(jiān)控礦車運(yùn)行軌跡，避免了“死車”、壓車現(xiàn)象發(fā)生。

3 經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益分析

通過對(duì)礦車供應(yīng)實(shí)施全過程“四位一體”管理辦法管疏結(jié)合，進(jìn)一步提升了用車單位管理人員及操作人員的車輛使用管理意識(shí)，極大的調(diào)動(dòng)了運(yùn)輸環(huán)節(jié)各崗點(diǎn)職工的工作熱情，工作主動(dòng)、服務(wù)到位、流程規(guī)范已經(jīng)成為職工上崗的一種日常自覺行為，杜絕了以往工作中存在的推諉扯皮現(xiàn)象。通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、礦車定位管理，隨時(shí)掌握了各單位的用車量、用車時(shí)間以及礦車運(yùn)行位置，壓車、死車現(xiàn)象由原來的20%降到現(xiàn)在的5%，礦車周轉(zhuǎn)率達(dá)到98%，最大限度的保證了礦井各用車單位的車輛供應(yīng)，同時(shí)也大大減少了車輛投入和車輛維修的費(fèi)用，僅此一項(xiàng)每年就可節(jié)約礦車投入費(fèi)用12萬元，最大化提升了經(jīng)濟(jì)效益。