文/張曉冰 何永玲 謝歡 黃金華 雷鴻鍇
欽菜生鮮電子商務(wù)項(xiàng)目探究
文/張曉冰 何永玲 謝歡 黃金華 雷鴻鍇
欽州學(xué)院
近年來,隨著信息技術(shù)的發(fā)展和人們消費(fèi)水平的提高,生鮮電商成為了電子商務(wù)的一個(gè)熱點(diǎn),本文主要分析在欽州生鮮電商行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在問題的基礎(chǔ)上,從建立生鮮產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),打造品牌、構(gòu)建生鮮電商冷鏈物流系統(tǒng)、提高生鮮電商的用戶粘性和產(chǎn)品品牌溢價(jià)、提高消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)生鮮的習(xí)慣,增強(qiáng)其對(duì)網(wǎng)購(gòu)的信賴程度等方面,提出促進(jìn)欽州生鮮電商行業(yè)發(fā)展的對(duì)策。希望能通過研究分析生鮮電商行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,找出阻礙行業(yè)發(fā)展的因素,并提出優(yōu)化建議,解決問題。
生鮮電商;現(xiàn)狀;品牌效益;冷鏈物流
基于生鮮品類在線上廣闊的成長(zhǎng)空間以及高頻、剛需的購(gòu)買特性,生鮮電商頻頻獲得資本青睞,阿里巴巴(投資易果生鮮)、百度(投資中糧我買網(wǎng))、騰訊(投資每日優(yōu)鮮)等巨頭紛紛入局,過去一年中亦有不少生鮮電商企業(yè)獲得巨額融資。但受制于冷鏈物流的高成本,目前生鮮電商盈利能力不如人意。
由于我國(guó)第三方冷鏈物流企業(yè)較難完成地點(diǎn)分散、配送時(shí)間不穩(wěn)定的生鮮配送業(yè)務(wù),部分有實(shí)力的生鮮電商企業(yè)如易果生鮮、中糧我買網(wǎng)、順豐優(yōu)選等紛紛采取自建冷鏈模式,在采購(gòu)、儲(chǔ)存、配送等環(huán)節(jié)全程使用冷鏈以提高客戶滿意度,但成本始終高居不下。
據(jù)波士頓咨詢和阿里研究院的最新報(bào)告,中國(guó)的生鮮消費(fèi)市場(chǎng)仍將以線下為主,占據(jù)75%-85%的市場(chǎng)份額,生鮮品類在線上的起步較晚但增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下,生鮮電商在曲折中不斷發(fā)展,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。隨著消費(fèi)者生活水平的提高,其對(duì)生鮮電商的需求呈幾何倍數(shù)上升。生鮮電商的顯著特點(diǎn)是線上下單,線下體驗(yàn)。由于生鮮產(chǎn)品具有易腐蝕、不易保存的特性,現(xiàn)如今,產(chǎn)品保鮮問題和物流配送問題仍是阻礙生鮮電商發(fā)展的兩大主要問題,具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):
客戶通過網(wǎng)絡(luò)在欽菜專有平臺(tái)訂購(gòu)生鮮產(chǎn)品(超出一定期限便會(huì)無效的生鮮產(chǎn)品),很多情況下客戶都無法在配送網(wǎng)點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間等待,一般是約定某一時(shí)間段內(nèi)要求將生鮮產(chǎn)品送到,但由于車輛調(diào)度、路況異常、同一時(shí)間段內(nèi)要求配送訂單較多等原因,往往無法滿足客戶的時(shí)間窗的需要,這將會(huì)造成客戶顧客的滿意度問題,長(zhǎng)此往將會(huì)丟失這個(gè)客戶,影響欽菜的品牌形象。
在生鮮電商試營(yíng)業(yè)的這種模式一般來說一個(gè)城市只會(huì)有一個(gè)配送中心,就欽菜而言,目前的配送范圍也僅限于校內(nèi),由于平均每天收到的訂單不多,而且配送點(diǎn)很可能在校園的各個(gè)樓層,這就増加了車輛路程和人員配送量,從而提高了生鮮產(chǎn)品的總體成本,降低了欽菜的經(jīng)濟(jì)效益。而如果要后期發(fā)展擴(kuò)散至城市,其半徑往往達(dá)到幾十公里、上百公里,在當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)化剛剛起步的今天,普通電商產(chǎn)品每一單配送成本在15元左右,而生鮮產(chǎn)品的每一單配送成本由四年前的100元降至現(xiàn)在的50元,但相比普通貨物,生鮮產(chǎn)品配送成本依然很高。
在欽菜生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)同城配送的過程中,配送車輛一天很可能只出車一次。在這種情況下,有些客戶的時(shí)間窗要求是在晚上,而配送車輛早上就出發(fā)了;客戶所需要的農(nóng)產(chǎn)品存放在車輛的儲(chǔ)藏箱中,有些農(nóng)產(chǎn)品具有易腐、易蝕、易爛的特性,經(jīng)過一天的運(yùn)輸,直至送到客戶時(shí),往往不是很新鮮,食品質(zhì)量達(dá)不到客戶的需求,影響客戶的滿意度。
欽菜生鮮電商若要取得長(zhǎng)足發(fā)展,就得從產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā),從根本上解決生鮮產(chǎn)品的價(jià)格、物流、質(zhì)量等問題,從消費(fèi)者真正的需求出發(fā),逆向而行,探索生鮮電商背后的商業(yè)邏輯。以下將針對(duì)上述問題提出相應(yīng)的對(duì)策及建議,努力尋找途徑將發(fā)展瓶頸轉(zhuǎn)化為發(fā)展機(jī)遇。
產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化能夠?yàn)橄M(fèi)者創(chuàng)造一種歸屬感。對(duì)生鮮電商來說,無論是果蔬還是水產(chǎn),都必須注重生鮮生產(chǎn)端的標(biāo)準(zhǔn)化,首先只有標(biāo)準(zhǔn)化的東西才更容易進(jìn)行深加工和品級(jí)分類,然后才能形成品牌,最終得到消費(fèi)者認(rèn)可。
在生鮮電商快速興起的背后,必須要有足夠強(qiáng)大的冷鏈物流支持,可見冷鏈物流是生鮮電商繁榮發(fā)展的必要條件。
首先,規(guī)范完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。第一,規(guī)范不同種類生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的作業(yè)流程、適宜的加工環(huán)境溫度、冷藏與運(yùn)輸溫度、包裝材料與規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。第二,確保冷鏈物流斷鏈最大時(shí)間限制,如生鮮產(chǎn)品從冷庫到冷藏車之間的裝卸搬運(yùn)時(shí)間限制。第三,確定不同冷鏈物流設(shè)備的低溫持續(xù)時(shí)間和低溫范圍,并提供在不同配送范圍內(nèi)冷鏈物流設(shè)備選擇的參考;第四,確定不同生鮮產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),推進(jìn)危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)、質(zhì)量管理體系等專業(yè)認(rèn)證制度,保障產(chǎn)品質(zhì)量。
其次,引入第三方物流企業(yè),實(shí)行冷鏈物流運(yùn)輸外包。加強(qiáng)第三方物流共同配送及社區(qū)點(diǎn)設(shè)立,由于冷鏈物流成本較高,因此加強(qiáng)共同配送可相應(yīng)降低成本。鼓勵(lì)各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工、冷鏈物流、商貿(mào)流通企業(yè)等改造和建設(shè)一批適應(yīng)現(xiàn)代流通和消費(fèi)需求的冷凍、冷藏和保鮮倉庫。
首先要保證產(chǎn)品質(zhì)量,建立品牌。另外,本來生活通過特有的營(yíng)銷手段把褚橙由區(qū)域性品牌轉(zhuǎn)變成全國(guó)性品牌,使得褚橙在新消費(fèi)環(huán)境下,能夠?qū)泳G色消費(fèi)的需求,進(jìn)而增加客戶粘性。因此,品牌的建立意味著品質(zhì)保證,是提高客戶消費(fèi)粘性和高溢價(jià)的最有效手段。
其次,線上線下融合已成為生鮮行業(yè)的共識(shí),通過全產(chǎn)業(yè)鏈全渠道運(yùn)作,完全砍掉中間環(huán)節(jié)。這樣可以更好地維護(hù)客戶,增加客戶粘性,客戶也容易接受品牌溢價(jià)。
本文分析了國(guó)內(nèi)生鮮電商的發(fā)展現(xiàn)狀,及欽菜發(fā)展面臨不能滿足客戶時(shí)間窗的需求、單位配送成本高、生鮮農(nóng)產(chǎn)品的食品質(zhì)量問題、車輛平均負(fù)載率低、開發(fā)客戶的成本比較高、傳統(tǒng)農(nóng)批市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)等問題和挑戰(zhàn),分析并提出建立生鮮產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),打造品牌、構(gòu)建生鮮電商冷鏈物流系統(tǒng)、提高生鮮電商的用戶粘性和產(chǎn)品品牌溢價(jià)、提高消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)生鮮的習(xí)慣,增強(qiáng)其對(duì)網(wǎng)購(gòu)的信賴程度等促進(jìn)欽州生鮮電商行業(yè)發(fā)展對(duì)策,希望能為欽州生鮮電商行業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。