基于節(jié)能理念的船舶電氣設(shè)備技術(shù)研究

郭小松

摘 要：對(duì)船舶電氣設(shè)備技術(shù)進(jìn)行分析，總結(jié)節(jié)能理念在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的價(jià)值性，旨在通過(guò)節(jié)能理念的完善，實(shí)現(xiàn)船舶電氣設(shè)備運(yùn)行的創(chuàng)新，提高船舶系統(tǒng)運(yùn)行的有效性，為現(xiàn)代電力企業(yè)的發(fā)展提供支持。

關(guān)鍵詞：節(jié)能理念；船舶；電氣設(shè)備

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.21.121

伴隨船舶行業(yè)的運(yùn)行及發(fā)展，通過(guò)電氣設(shè)備的運(yùn)用，可以提高船舶產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的價(jià)值性。船舶電網(wǎng)以及陸地電網(wǎng)存在著一定的差異性，船舶電氣設(shè)備的耗能相對(duì)較大，而且，在船舶運(yùn)行中需要攜帶有效能源，若不能實(shí)現(xiàn)節(jié)能化的技術(shù)運(yùn)用，會(huì)為船舶電力設(shè)備的運(yùn)行造成影響，降低電力系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性。因此，在現(xiàn)階段船舶行業(yè)運(yùn)行中，需要按照節(jié)能理念進(jìn)行電氣設(shè)備使用方案的利用，通過(guò)節(jié)能管理工作的構(gòu)建，進(jìn)行電氣設(shè)備的節(jié)能化的設(shè)備構(gòu)建，以便有效提高船舶系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

1 船舶電氣設(shè)備技術(shù)節(jié)能理念遵循原則

（1）功能性原則。在船舶電氣設(shè)備運(yùn)行中，應(yīng)該按照節(jié)能設(shè)備運(yùn)行原則，進(jìn)行電力設(shè)備的功能性分析，通過(guò)功能性節(jié)能設(shè)計(jì)理念的運(yùn)用，進(jìn)行船舶電氣照明、通風(fēng)以及設(shè)備控制方案的完善，有效提高船舶電氣運(yùn)行的安全性。

（2）經(jīng)濟(jì)性原則。船舶電氣設(shè)備作為工程項(xiàng)目的重點(diǎn)，應(yīng)該積極構(gòu)建節(jié)能性的設(shè)計(jì)原則，逐漸增加工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)容，通過(guò)科學(xué)選材、設(shè)備材料科學(xué)運(yùn)用等，進(jìn)行投資項(xiàng)目的完善，以便提高設(shè)備運(yùn)行的安全性，為傳播行業(yè)的發(fā)展提供參考。

（3）技術(shù)性原則。船舶電氣設(shè)備使用中，應(yīng)該按照節(jié)能理念構(gòu)建先進(jìn)技術(shù)方案，通過(guò)技術(shù)運(yùn)用，充分發(fā)揮工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)船舶電氣設(shè)備使用有效性。

（4）節(jié)能性原則。通過(guò)對(duì)節(jié)能理念的分析，在船舶電力設(shè)備使用的過(guò)程中，應(yīng)該遵循節(jié)能性的設(shè)備使用理念，通過(guò)節(jié)能措施的構(gòu)建，避免無(wú)謂資源的損耗，節(jié)能管理部門(mén)應(yīng)該考慮到設(shè)備利用的價(jià)值，例如，根據(jù)電氣設(shè)備能量消耗狀況，進(jìn)行新能源的開(kāi)發(fā)，將電氣損耗降到最低狀態(tài)。

2 船舶電氣設(shè)備節(jié)能技術(shù)存在不足

在現(xiàn)階段船舶行業(yè)運(yùn)行中，應(yīng)該通過(guò)對(duì)船舶行業(yè)運(yùn)行狀況的分析，結(jié)合船舶航行所處環(huán)境、事件等綜合因素，進(jìn)行船舶風(fēng)機(jī)、各類(lèi)泵的流量調(diào)節(jié)，但是，在整個(gè)電力系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，存在著電氣設(shè)備能耗較大的問(wèn)題，若這種能耗問(wèn)題不能得到及時(shí)解決，會(huì)影響船舶系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。而且，在船舶電氣設(shè)備實(shí)際使用中，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)門(mén)或是泵閥門(mén)的科學(xué)運(yùn)用，但是，由于電力能耗支出問(wèn)題的限制，導(dǎo)致電力設(shè)備流量能耗較大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)電力資源的綜合運(yùn)行，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)資源浪費(fèi)，為船舶電氣設(shè)備的運(yùn)用造成限制[1]。

3 船舶電氣設(shè)備技術(shù)中的節(jié)能理念

（1）使用高性能的電動(dòng)機(jī)。船舶電氣設(shè)備主要是按照電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行，其作為船舶電網(wǎng)的電負(fù)荷，電動(dòng)機(jī)的節(jié)能作為電力運(yùn)行的重點(diǎn)，應(yīng)該得到人們的關(guān)注。通過(guò)對(duì)船舶電網(wǎng)運(yùn)行狀況的分析，電氣設(shè)備需要運(yùn)用交流異步以及直流異步兩種，但是，若在船舶行業(yè)運(yùn)行中出現(xiàn)發(fā)電機(jī)設(shè)備負(fù)載變化，會(huì)增加電氣設(shè)備的額定功率，嚴(yán)重降低電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效果。交流異步電動(dòng)機(jī)的船舶電氣設(shè)備運(yùn)行中，當(dāng)船舶電氣負(fù)載較大，會(huì)損害船舶電網(wǎng)。直流異步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，應(yīng)該定期更換電刷，避免電動(dòng)機(jī)維護(hù)資源浪費(fèi)，提高船舶電力設(shè)備運(yùn)行的價(jià)值性。在船舶電氣設(shè)備使用中，永磁同步電動(dòng)機(jī)發(fā)展速度較快，可以為電動(dòng)機(jī)的設(shè)備運(yùn)行提供支持。對(duì)于永磁同步電動(dòng)機(jī)，所構(gòu)成的材料為永磁體材料，可以提升電動(dòng)機(jī)的工作效率，降避免船舶電網(wǎng)損害現(xiàn)象的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)電氣設(shè)備的節(jié)能化運(yùn)用。

（2）節(jié)能控制技術(shù)的運(yùn)用。船舶電氣設(shè)備中的空調(diào)設(shè)備可以選擇變頻式調(diào)速通風(fēng)機(jī)以及壓縮機(jī)，空調(diào)安裝中應(yīng)該按照船舶人員分布狀況、船艙內(nèi)外溫度濕度等信息，進(jìn)行空調(diào)安裝，提高設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。由于空調(diào)屬于船舶系統(tǒng)中的電氣設(shè)備，為了滿(mǎn)足船舶電氣設(shè)備的運(yùn)行需求，應(yīng)該結(jié)合空調(diào)變頻性的調(diào)節(jié)內(nèi)容，降低空調(diào)能耗?？照{(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，通風(fēng)機(jī)組控制技術(shù)也需要得到人們關(guān)注，相關(guān)管理者需要結(jié)合航行情況、船艙大氣含量、氣壓等，進(jìn)行通風(fēng)機(jī)供風(fēng)量的控制，展現(xiàn)船艙電氣設(shè)備技術(shù)運(yùn)用的節(jié)能性。

（3）提高對(duì)耗能使用管理的控制。通過(guò)對(duì)傳播電氣設(shè)備使用狀況的分析發(fā)現(xiàn)，其使用狀況存在著管理粗放的問(wèn)題，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)使電氣設(shè)備的運(yùn)行出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象，因此，需要構(gòu)建綜合性的節(jié)能管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電氣設(shè)備的節(jié)能運(yùn)用。在船舶電氣設(shè)備使用中，通過(guò)綜合節(jié)能管理技術(shù)的運(yùn)用，可以實(shí)現(xiàn)信息化技術(shù)的運(yùn)用，并及時(shí)獲取數(shù)字參數(shù)，使設(shè)備能量按照需求量進(jìn)行電氣設(shè)備的利用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能管理的整體效果。耗能管理中，應(yīng)該對(duì)冷水泵實(shí)行節(jié)能綜合管理方案，并通過(guò)對(duì)航域環(huán)境溫度、冷卻水泵溫度以及船舶熱負(fù)荷情感的綜合性分析，構(gòu)建針對(duì)性的冷卻水供給方案，實(shí)現(xiàn)電氣設(shè)備節(jié)能使用的價(jià)值[2]。

（4）實(shí)現(xiàn)新節(jié)能技術(shù)運(yùn)用。通過(guò)對(duì)船舶電氣設(shè)備節(jié)能技術(shù)的分析，為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能電氣的有效運(yùn)用，可以結(jié)合風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行船舶電氣設(shè)備新能源的技術(shù)運(yùn)用。研究中能夠發(fā)現(xiàn)，船舶領(lǐng)域中的資源相對(duì)充沛，所以，可以選擇綜合性的傳播電氣設(shè)備，使傳播在自然能源環(huán)境下得到運(yùn)用，提高船舶電氣設(shè)備運(yùn)用的整體價(jià)值。例如，在船舶空調(diào)設(shè)備使用中，可以在陽(yáng)光充足的狀況下，及時(shí)開(kāi)啟太陽(yáng)能運(yùn)轉(zhuǎn)模式，當(dāng)陽(yáng)光不足時(shí)，可以構(gòu)建空調(diào)供電運(yùn)行模式，通過(guò)這種綜合模式的轉(zhuǎn)變，降低船舶空調(diào)設(shè)備耗能，避免能源緊張現(xiàn)象的發(fā)生。通過(guò)這種新型能源的運(yùn)用，可以實(shí)現(xiàn)能源的節(jié)能利用，實(shí)現(xiàn)船舶電氣設(shè)備的環(huán)保價(jià)值[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在現(xiàn)階段船舶電氣設(shè)備使用的過(guò)程中，存在著電力設(shè)備能耗過(guò)大的問(wèn)題，若這種問(wèn)題不能得到及時(shí)性的解決，會(huì)影響電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。因此，在船舶行業(yè)發(fā)展中，應(yīng)該結(jié)合節(jié)能理念進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)高性能電機(jī)、能耗管理理念以及新節(jié)等技術(shù)的綜合運(yùn)用，進(jìn)行電氣設(shè)備管理方案的完善，以便提高電氣設(shè)備運(yùn)行的價(jià)值性，降低電氣設(shè)備的能耗損傷，為現(xiàn)代船舶電氣行業(yè)的運(yùn)行及發(fā)展提供支持。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳孟峰.船舶輔機(jī)電節(jié)能技術(shù)分析[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2017

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[2]張明穎，張威，朱雪峰.船舶輔機(jī)電氣設(shè)備的節(jié)能技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2014（34）.

[3]王曉冬.電氣設(shè)備改造及光電技術(shù)應(yīng)用與節(jié)能淺析[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2014（08）.