鐵路既有線站場(chǎng)改造工程難點(diǎn)與要點(diǎn)

陳本青

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路事業(yè)迎來(lái)了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，鐵路既有線站場(chǎng)工程施工不斷增多。在既有線站場(chǎng)施工的過(guò)程中，存在著規(guī)模大、施工時(shí)間長(zhǎng)以及安全要求高等一系列的特點(diǎn)，需要在保證運(yùn)輸要求的前提下進(jìn)行科學(xué)的施工。本文從鐵路既有線站場(chǎng)改造工程中存在的難點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明，并提出具體的解決方案，以期促進(jìn)鐵路工程建設(shè)的順利開(kāi)展。

關(guān)鍵詞：鐵路站場(chǎng)；改造施工；解決方案

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.21.098

1 鐵路既有線站場(chǎng)改造工程中存在的主要難點(diǎn)問(wèn)題

鐵路既有線站場(chǎng)改造施工既要加快工程進(jìn)度減少施工對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_，又要保證運(yùn)營(yíng)安全。由于既有站場(chǎng)改造施工多為盡可能保持運(yùn)營(yíng)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下組織施工，既要保證工程進(jìn)度又不能影響運(yùn)生產(chǎn)，致使施工單位面臨諸多困難，歸納起來(lái)主要有以下幾點(diǎn)。

1.1 改造工程對(duì)既有線行車(chē)干擾影響較大

在當(dāng)前的鐵路既有線站場(chǎng)改造中往往會(huì)對(duì)行車(chē)產(chǎn)生一定的干擾，造成工作人員的工作量大，同時(shí)也非常繁瑣。在進(jìn)行鐵路既有線站場(chǎng)改造工程時(shí)，都是在不產(chǎn)生行車(chē)中斷的前提下進(jìn)行的，主要利用車(chē)輛慢行或是選擇在天窗點(diǎn)進(jìn)行改造施工。在進(jìn)行改造工程施工時(shí)，路基幫填、橋涵接長(zhǎng)、預(yù)鋪道岔、道岔插入等工作均對(duì)列車(chē)運(yùn)行造成干擾，這就需要提前做好準(zhǔn)備工作和應(yīng)對(duì)策略，以此來(lái)減少站場(chǎng)改造工程對(duì)既有線列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生干擾，特別是運(yùn)輸繁忙的線路，產(chǎn)生的干擾更大，安全問(wèn)題更是不容忽視。

1.2 既有設(shè)備在站場(chǎng)改造施工中的損壞問(wèn)題

完整的設(shè)備是保證鐵路線路正常運(yùn)行的一個(gè)重要前提。在對(duì)鐵路既有線站場(chǎng)進(jìn)行改造的過(guò)程中，也需要做好站內(nèi)既有設(shè)備的調(diào)整工作，妥善的處理既有設(shè)備在改造過(guò)程中可能出現(xiàn)的損壞問(wèn)題，需要相關(guān)工作人員對(duì)既有軌道的電路進(jìn)行調(diào)整，并將信號(hào)設(shè)備轉(zhuǎn)移到安全的位置。同時(shí)，由于在既有改造施工過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移，施工單位現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人員的變動(dòng)以及相關(guān)設(shè)備的更替，這就可能導(dǎo)致出現(xiàn)施工單位對(duì)于既有設(shè)備的狀態(tài)不夠了解的情況，特別是其中非常重要的地下管線，更是難以進(jìn)行認(rèn)定。這種客觀情況的存在，導(dǎo)致施工人員在進(jìn)行站場(chǎng)工程改造過(guò)程中受到了很大的影響，從而導(dǎo)致站場(chǎng)土方開(kāi)挖以及電纜鋪設(shè)工程不僅進(jìn)展緩慢，并且還存在著較大的安全隱患。

1.3 多專業(yè)交叉施工產(chǎn)生的影響

同新建車(chē)站相比，鐵路既有線站場(chǎng)改造有著地下線路多，地形狹窄，在材料運(yùn)輸以及存放方面都有一定的困難，并且施工過(guò)程中也存在著交叉施工等難點(diǎn)。時(shí)間緊、任務(wù)重，各專業(yè)間也存在了互相制約的可能。當(dāng)站場(chǎng)改造進(jìn)行土建施工時(shí)，接觸網(wǎng)、信號(hào)、通信等專業(yè)往往會(huì)與線路施工發(fā)生矛盾，同樣需要解決。同時(shí)，在進(jìn)行鐵路既有站場(chǎng)改造工程時(shí)，會(huì)有大量的接卸設(shè)備或是車(chē)輛進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，這些設(shè)備產(chǎn)生互相影響，嚴(yán)重的甚至可能會(huì)導(dǎo)致工程出現(xiàn)停工。對(duì)改造工程參與的各方進(jìn)行妥善的處理，加強(qiáng)他們間的協(xié)調(diào)已經(jīng)成為了鐵路站場(chǎng)改造工作的一個(gè)關(guān)鍵難題。

2 鐵路既有線站場(chǎng)改造的要求

（1）保障既有運(yùn)輸能力。在進(jìn)行站場(chǎng)軌道改造的過(guò)程中，不能因?yàn)槭┕ぴ斐赏ㄜ?chē)能力低于區(qū)間運(yùn)行圖規(guī)定的要求。

（2）做好行車(chē)組織工作。在進(jìn)行站場(chǎng)改造的過(guò)程中，需要盡可能的做好既有線路的行車(chē)組織工作，保障行車(chē)的穩(wěn)定性，并做好線路規(guī)劃工作。

（3）盡量壓縮非正常行車(chē)作業(yè)的施工時(shí)間，避免因站場(chǎng)改造工作造成出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間非正常揭發(fā)列車(chē)的情況。從這一方面上來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要做好施工計(jì)劃安排工作，盡量使用天窗點(diǎn)的時(shí)間進(jìn)行改造工程施工，這要就可以有效的減少要點(diǎn)作業(yè)。此外，在進(jìn)行站場(chǎng)改造工作的過(guò)程中，一定要做好對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的盯控工作，做好管理工作，防止施工中出現(xiàn)安全隱患，給后期的正常使用帶來(lái)危險(xiǎn)。

3 鐵路既有站場(chǎng)改造工程施工要點(diǎn)

3.1 合理編制施工方案

站改前，安排技術(shù)人員對(duì)站場(chǎng)設(shè)備做好詳細(xì)調(diào)查，正確理解設(shè)計(jì)意圖與行車(chē)安全的有關(guān)技術(shù)要求，以減少對(duì)行車(chē)干擾、降低施工難度為原則，制定合理的站改施工組織方案，保證施工安全與順利進(jìn)行。站改施工方案優(yōu)化編制過(guò)程中要充分做好同鐵路局運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理的溝通交流，廣泛征求各方意見(jiàn)及建議。對(duì)于涉及到專用線的改造，應(yīng)該會(huì)同專用線產(chǎn)權(quán)單位共同商榷處理措施。

3.2 在改造中盡量減少對(duì)既有設(shè)備的損失

在進(jìn)行改造施工前，需要工作人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行仔細(xì)的研究和思考，盡可能的將改造工作對(duì)既有設(shè)備的損失降到最低，并積極的做好各參與部門(mén)間的溝通工作，形成統(tǒng)一的施工集體，并掌握既有線站場(chǎng)的第一手資料，杜絕出現(xiàn)施工偏差的情況。

3.3 做好各部門(mén)的協(xié)調(diào)工作

可以組織施工參與的各部門(mén)進(jìn)行定期召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)議，由各部門(mén)進(jìn)行當(dāng)前進(jìn)度的報(bào)告，并對(duì)影響改造工程進(jìn)度的因素進(jìn)行說(shuō)明，做好各部門(mén)間的協(xié)商，制定出妥善的解決方案。此外，還要確保參與建設(shè)的各部門(mén)能夠做好認(rèn)真施工，確保各個(gè)環(huán)節(jié)的工作都可以一次完工，避免出現(xiàn)窩工的情況，這樣就能夠大大的提升站改工程中各專業(yè)工序的工作效率，減少重復(fù)工作，并能夠保障工程質(zhì)量，減少交叉施工產(chǎn)生的問(wèn)題。

3.4 改善既有線站場(chǎng)施工管理

第一，建立健全組織機(jī)構(gòu)，責(zé)任到人。周密的施工組織是做好站場(chǎng)改造的重要保證，也是完成目標(biāo)的關(guān)鍵。第二，改變建設(shè)理念，樹(shù)立發(fā)展思維，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，制定出更為科學(xué)合理的鐵路站場(chǎng)改造計(jì)劃。第三，落實(shí)每項(xiàng)施工的具體工藝，使全體員工理解、掌握并認(rèn)真執(zhí)行。針對(duì)道岔拆鋪、撥線等重難點(diǎn)工序，研究確定具體工藝，必要時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)或模擬演練。第四，充分重視獎(jiǎng)懲機(jī)制對(duì)工程質(zhì)量提升的影響，對(duì)于站場(chǎng)改造工程中出現(xiàn)的問(wèn)題予以追究，必須要找到相關(guān)責(zé)任人，按照規(guī)定進(jìn)行責(zé)任追究。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上，既有站場(chǎng)改造是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在對(duì)鐵路既有站場(chǎng)改造過(guò)程中，必須綜合考慮各方影響因素，通過(guò)對(duì)鐵路既有線站場(chǎng)改造工程難點(diǎn)和要點(diǎn)進(jìn)行分析，促進(jìn)了站改工程的順利施工，同時(shí)做好經(jīng)驗(yàn)推廣，采用積極有效的措施來(lái)保證整個(gè)項(xiàng)目工程安全管理水平的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]畢宗偉.改造施工和過(guò)渡方案在鐵路站場(chǎng)的優(yōu)化探討[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2017（02）.