蓄勢騰飛

李陶

第 7屆環(huán)福州自行車賽11月18日在永泰縣結(jié)束了最后一個(gè)賽段的爭奪，2018年在中國舉行的所有職業(yè)公路車賽事都已落幕，絕大多數(shù)車隊(duì)和車手將進(jìn)入短暫而寶貴的調(diào)整期。

回顧今年的中國公路自行車賽，職業(yè)賽事穩(wěn)步發(fā)展，不乏亮點(diǎn)，車隊(duì)車手驚喜不斷。在部分樂觀的人看來，中國的公路自行車運(yùn)動(dòng)正處在蓄力與騰飛之間的關(guān)鍵時(shí)期。既然如此，過去一年間車壇發(fā)生的大事小情，值得細(xì)細(xì)盤點(diǎn)。

職業(yè)賽事 良性競爭帶動(dòng)整體發(fā)展

長期以來，中國是自行車保有量大國，卻非自行車運(yùn)動(dòng)強(qiáng)國。然而，在職業(yè)公路自行車賽事天數(shù)上，中國早已躋身世界前列。2018年，在中國舉行的9項(xiàng)男子職業(yè)公路自行車比賽達(dá)到60天，僅落后于傳統(tǒng)強(qiáng)國法國、意大利、西班牙和比利時(shí)，排世界第五位。在這些職業(yè)賽事中，誕生第二年的環(huán)廣西世巡賽因級別最高而成為“老大”，環(huán)青海湖、環(huán)海南島、環(huán)中國和環(huán)太湖作為傳統(tǒng)的“中國四大環(huán)賽”，依托各自不同的優(yōu)勢，在某些方面與環(huán)廣西一比高下。環(huán)福州、環(huán)泉州灣和環(huán)邢臺(tái)等新興賽事逐步站穩(wěn)腳跟，找到自己的定位。在比賽排期、參賽車隊(duì)車手以及社會(huì)資源投入有限的情況下，各項(xiàng)賽事之間不可避免地形成競爭，還好這種競爭處于良性的軌道上，帶動(dòng)了各項(xiàng)賽事的整體發(fā)展。

首先要關(guān)注的是10月中下旬舉行的環(huán)廣西世巡賽。對主辦方萬達(dá)體育和舉辦地廣西來說，公路自行車不算是駕輕就熟的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，“世界頂級賽事”的頭銜意味著組織工作面臨很大壓力，很難要求環(huán)廣西賽短期內(nèi)做到盡善盡美。2018年第二屆環(huán)廣西最值得驕傲的成就是首次邀請到全部18支頂級職業(yè)車隊(duì)參賽，保證了競技水平具有壓倒性優(yōu)勢。令人遺憾的是賽事傳播力度，尤其是電視直播的時(shí)長和效果無法與頂級賽事的地位匹配，稍顯緊張的賽場管控使得車迷的觀賽體驗(yàn)也有較大的提升空間?？傊?，第二屆環(huán)廣西賽進(jìn)步突出，缺陷同樣明顯，要對這項(xiàng)年輕的賽事寄予更多耐心。

說到電視直播和車迷體驗(yàn)，就得提到老牌賽事環(huán)海南島自行車賽。今年的第13屆環(huán)島賽再一次以國內(nèi)最高規(guī)格完成了對全部9個(gè)賽段的電視直播，畫面質(zhì)量、解說水平、播出時(shí)長以及覆蓋范圍堪稱國內(nèi)賽事最佳。經(jīng)過組委會(huì)、承辦地政府以及沿線民眾十余年的磨合，環(huán)島賽安全順利運(yùn)行，盡可能貼近車迷，觀賽體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。本屆環(huán)島賽最大的突破在于首次設(shè)立了真正意義上的山頂終點(diǎn)──第8賽段終點(diǎn)昌江保梅嶺。這一賽段提升了比賽的競技性和觀賞性，中國小將呂先景在保梅嶺的出色表現(xiàn)引發(fā)了車迷間熱烈的討論。許多車迷認(rèn)為，環(huán)島賽的組織工作基本達(dá)到頂級比賽的標(biāo)準(zhǔn)。無論前景如何，環(huán)廣西和環(huán)海南島這兩項(xiàng)賽事你追我趕、共同進(jìn)步的局面，是中國公路自行車運(yùn)動(dòng)的一大幸事。

此外，國內(nèi)其他各項(xiàng)職業(yè)環(huán)賽都在穩(wěn)步發(fā)展。其中，環(huán)青海湖、環(huán)中國和環(huán)太湖這三項(xiàng)賽程漫長、地域特征鮮明的賽事有著較為成熟穩(wěn)定的辦賽思路。環(huán)福州賽在過去三年里經(jīng)歷了賽事升級和兩次調(diào)整賽期，已經(jīng)成為亞洲年度最后一項(xiàng)高級別公路自行車多日賽，關(guān)注度進(jìn)一步提升。最后的兩項(xiàng)年輕賽事環(huán)邢臺(tái)和環(huán)泉州灣賽雖然只是國際自行車聯(lián)盟UCI中最低級別（2.2級）比賽，但是通過巧妙的賽期安排，吸引到不錯(cuò)的車隊(duì)陣容。兩項(xiàng)比賽分別在環(huán)中國和環(huán)福州的前一周舉辦，不少車隊(duì)選擇以此熱身。這種依附于大賽的做法是低級別賽事謀求生存的常見策略，體現(xiàn)國內(nèi)賽事與國際賽事的接軌。

近年來，職業(yè)公路車運(yùn)動(dòng)的一大呼聲是增加對女子賽和女車手的關(guān)注和投入，而在這一方面，中國可以說是走在了前列。2018年，環(huán)廣西女子單日賽升級為世巡賽，獎(jiǎng)金水平甚至直接向最富盛名的女子環(huán)意賽看齊；原有的多日世巡賽環(huán)崇明島以及稍低級別的女子多日賽環(huán)舟山繼續(xù)舉辦；這三項(xiàng)女子賽事與新增設(shè)的“全景貴州”女子多日賽一道，構(gòu)成了較為完整的中國女子職業(yè)公路車賽事體系。盡管目前女子公路車運(yùn)動(dòng)的地位仍然較低，但如此這般的超前布局，極有可能在未來幾年帶來顯著收效。

車隊(duì)車手 創(chuàng)新體制催生新秀崛起

賽事搭臺(tái)，車手唱戲，與國內(nèi)職業(yè)公路車賽事的點(diǎn)滴進(jìn)步相比，中國車手在賽場上取得的出色成績顯然更能讓車迷們感到興奮。但我們都不得不承認(rèn)的事實(shí)是，過去多年來中國車手的競技水平和中國賽事的規(guī)模體量并不相符。這種尷尬的局面在2017賽季似乎尤為顯著：“中國環(huán)法第一人”計(jì)成已經(jīng)退役，剛剛進(jìn)入頂級車隊(duì)的王美銀在國際車壇立足未穩(wěn)，國內(nèi)的低級別車隊(duì)和車手也將更多精力投入全運(yùn)會(huì)等體制內(nèi)賽事，最終，中國車手在整個(gè)賽季的職業(yè)公路車比賽中表現(xiàn)乏善可陳。

而在2018賽季，兩支中國車隊(duì)的多位中國車手強(qiáng)勢崛起，給中國車迷們帶來了巨大的驚喜乃至無限的想象空間，讓中國車壇的格局和風(fēng)氣煥然一新。這兩支車隊(duì)就是老牌勁旅恒翔車隊(duì)以及中國與澳大利亞聯(lián)合建隊(duì)的綠刃中國發(fā)展車隊(duì)。

恒翔車隊(duì)作為中國眾多基于省隊(duì)班底建立的UCI洲際車隊(duì)當(dāng)中的一支，得益于車隊(duì)主管李富玉的留洋經(jīng)歷，相較其他車隊(duì)更早開始了職業(yè)化運(yùn)營之路。隊(duì)中的山東籍車手王美銀、趙京彪和馬光通都曾是中國公路車運(yùn)動(dòng)的標(biāo)志性人物。但在過去的一兩年間，隨著王美銀升入頂級職業(yè)車隊(duì)巴林-美利達(dá)，趙京彪和馬光通分別因傷病等原因淡出賽場，恒翔車隊(duì)不得不加快發(fā)掘新人的腳步。2018賽季，恒翔車隊(duì)25歲的中堅(jiān)車手柳建鵬在環(huán)泰國、環(huán)中國和環(huán)太湖等比賽多次獲得賽段和總成績前10名，是車隊(duì)穩(wěn)定的得分點(diǎn)；兩位22歲的小將張政和陳明潤雖然穩(wěn)定性稍遜一籌，卻偶爾有令人驚艷的表現(xiàn)，兩人分別在環(huán)福州和環(huán)中國取得了賽段亞軍的佳績。而說起恒翔車隊(duì)本賽季最大的驚喜，毫無疑問是年僅20歲的小個(gè)子爬坡手呂先景。

事實(shí)上，直到2018年10月之前，貼在呂先景身上的職業(yè)標(biāo)簽還是“云南隊(duì)山地車選手、2017天津全運(yùn)會(huì)山地車冠軍、2018雅加達(dá)亞運(yùn)會(huì)山地車亞軍”。亞運(yùn)會(huì)后，慧眼識才的李富玉教練將呂先景帶到了恒翔車隊(duì)，很快他就在環(huán)海南島迎來了自己的職業(yè)公路車賽首秀。

在自行車運(yùn)動(dòng)中，由山地車轉(zhuǎn)項(xiàng)至公路車并取得成功的先例不在少數(shù)，但是像呂先景這樣突然轉(zhuǎn)型又直接進(jìn)入環(huán)島賽這樣高水平、高強(qiáng)度比賽的情況并不常見。對于呂先景來說，職業(yè)公路車比賽的規(guī)則、技戰(zhàn)術(shù)以及對手都是陌生的，他能做的只是在平路賽段盡力跟住大集團(tuán)，等待著在自己擅長的爬坡路段發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。

在第8賽段最后的保梅嶺爬坡中，呂先景在距離終點(diǎn)5公里時(shí)就早早開始加速，這種冒失的進(jìn)攻果然讓他付出了代價(jià)，來自意大利和瑞士的兩位名將緊緊跟住呂先景，并在最后1公里將他甩開，分享了賽段冠亞軍，呂先景則在同另一位對手的終點(diǎn)沖刺中，以微弱差距落敗，獲得賽段第4名，最終排名環(huán)島賽總成績第5位。環(huán)島賽一戰(zhàn)讓世界車壇都對呂先景的發(fā)展?jié)摿@嘆，而呂先景自己卻在為保梅嶺爬坡中幼稚的戰(zhàn)術(shù)失誤懊悔不已，并且主動(dòng)向教練請戰(zhàn)參加環(huán)福州。11月14日，呂先景在環(huán)福州第1賽段的鼓嶺山頂終點(diǎn)力克多位亞洲車壇名將奪得賽段冠軍，同時(shí)穿上了總成績、沖刺積分以及最佳大中華車手三件領(lǐng)騎衫，這僅僅是他的第二場職業(yè)公路車比賽！盡管在之后的第3賽段由于下坡技術(shù)的顯著劣勢而丟掉了黃衫，呂先景最終還是獲得了本屆環(huán)福州的總成績季軍，僅憑兩項(xiàng)比賽就躋身UCI世界排名前500位，成為了本賽季世界排名最高的中國大陸車手。20歲的呂先景未來的發(fā)展上限能有多高？目前恐怕沒有人能給出準(zhǔn)確的答案。

與專心發(fā)掘本土車手的恒翔車隊(duì)不同，2017年剛剛建立的綠刃中國發(fā)展車隊(duì)兼顧中澳兩國車手的共同發(fā)展。上個(gè)賽季，兩國車手由于條件所限，幾乎沒有獲得任何并肩作戰(zhàn)的機(jī)會(huì)。從本賽季初環(huán)迪拜、環(huán)蘭卡威賽，到賽季中的環(huán)青海湖、環(huán)中國賽，再到賽季末的環(huán)海南島、環(huán)泉州灣、環(huán)福州賽，小綠刃車隊(duì)堅(jiān)持中澳車手聯(lián)合組隊(duì)，收效甚佳。隊(duì)中的中國車手牛益逵和姜治慧分別在環(huán)中國第一階段和第二階段獲得總成績第五名和第十一名，贏得兩件大中華最佳車手榮譽(yù)衫。劉建坤和哈薩克族爬坡手那扎爾別克在環(huán)海南島和環(huán)福州等多爬坡的賽事中屢次獲得總成績高排名。澳大利亞沖刺手格羅夫斯在環(huán)青海湖、環(huán)泉州灣和環(huán)福州賽獲得三場賽段勝利，幫助中國隊(duì)友積累了寶貴的取勝經(jīng)驗(yàn)。此外，山地車出身的孫小龍因前半賽季表現(xiàn)積極，獲得赴綠刃世巡賽車隊(duì)試訓(xùn)的機(jī)會(huì)，讓中國車手看到了通過小綠刃車隊(duì)進(jìn)入頂級職業(yè)車隊(duì)的可能。

除了在國內(nèi)職業(yè)比賽表現(xiàn)搶眼的恒翔車隊(duì)和綠刃中國發(fā)展車隊(duì)之外，中國車迷們當(dāng)然也時(shí)刻記掛著效力于頂級職業(yè)車隊(duì)、在歐洲車壇艱苦打拼的兩位中國車手王美銀和中國臺(tái)北的馮俊凱。2018賽季，兩位車手的參賽天數(shù)并不很多，但是兩人都以穩(wěn)定的實(shí)力和踏實(shí)的態(tài)度獲得了巴林-美利達(dá)車隊(duì)的續(xù)約合同，接下來的賽季中，仍然可以期待他們登上大環(huán)賽的最高舞臺(tái)。

最后值得一提的，是在2018年初于緬甸首都內(nèi)比都舉行的公路車亞錦賽中，19歲的中國小將史航奪得了男子U23個(gè)人計(jì)時(shí)賽項(xiàng)目的金牌；而在八月的雅加達(dá)亞運(yùn)會(huì)上，中國女車手普譯嫻又在女子公路車大組賽摘得銀牌。盡管這些區(qū)域性賽事的絕對水平無法與世界頂級比賽相比，但是其影響力和對公路車運(yùn)動(dòng)提振精神的效果卻不容小覷。

騎行文化 潛力市場吸引國際目光

職業(yè)車手和職業(yè)賽事只是公路自行車運(yùn)動(dòng)金字塔的塔尖，下面必須有深厚的大眾基礎(chǔ)和豐富的騎行文化支撐。中國基層的騎行人數(shù)量相當(dāng)可觀，但是和職業(yè)公路自行車運(yùn)動(dòng)頗為疏離，絕大多數(shù)自行車愛好者并沒有意愿和能力近距離接觸職業(yè)車手和職業(yè)賽事。2014年以來，媒體對國際職業(yè)公路自行車賽的報(bào)道大幅增加，幫助許多自行車愛好者了解公路自行車運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，各地密集舉行的騎行活動(dòng)呈現(xiàn)多元化趨勢，給自行車愛好者帶來不同的體驗(yàn)，自然風(fēng)光、身心挑戰(zhàn)、文化主題等多種元素成為吸引車友參與活動(dòng)的新思路。

不少面向普通車友的國際賽事品牌開始關(guān)注中國市場。2017年，環(huán)法明星車手參加的繞圈表演賽和業(yè)余車友在環(huán)法規(guī)格的賽事保障下進(jìn)行的挑戰(zhàn)賽在中國落地，取得了不錯(cuò)的反響。2018年，這兩項(xiàng)賽事再次舉辦，參與人數(shù)大幅增加，熱情的車迷給來到上海參賽的環(huán)法明星車手們留下深刻印象。由職業(yè)車隊(duì)聯(lián)盟Velon發(fā)起創(chuàng)辦的錘頭系列賽來到中國香港，將受眾更廣泛的公路自行車比賽和更加緊湊刺激的場地自行車規(guī)則相結(jié)合，為車迷們帶來高潮迭起的觀賽體驗(yàn)，許多車迷專程赴香港觀看盛事。創(chuàng)立于法國的最具職業(yè)范兒的業(yè)余公路自行車多日賽在吸引中國車迷赴歐洲騎行和開設(shè)中國分站賽兩方面雙向發(fā)力，引發(fā)了車迷的熱烈追捧。

可以想見，在不太久的將來，中國的自行車愛好者將在騎行裝備、騎行活動(dòng)、對公路自行車運(yùn)動(dòng)的欣賞和理解等方面與國際車壇全面接軌，真正實(shí)現(xiàn)騰飛。