高速公路瀝青路面病害與治理措施分析

朱新宇

中北建工有限公司 遼寧沈陽 110031

很長時間以來，高速公路瀝青路面的病害治理工作都是一個讓病害防治工作者們頭疼的問題，形成病害的主要原因是我國機動車的擁有量太大，導致高速公路的使用頻率非常高，從而路面也就會因為超負荷的使用發(fā)生病害。為了保證機動車行駛過程的安全以及提供良好的行駛環(huán)境，瀝青路面的病害防治是一項非常重要的工作。

1 瀝青路面常見病害成因分析

1.1 瀝青路面裂縫成因

高速公路瀝青路面在使用過程中，會出現(xiàn)大量的橫向裂縫、縱向裂縫，嚴重降低瀝青路面使用性能，給行車安全帶來很大威脅。結構多方面進行分析，總結瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因主要包括以下幾個方面：（1）壓實質(zhì)量不合格。在瀝青路面施工過程中，對瀝青混合料的碾壓不足，使其達不到規(guī)定的壓實度，造成瀝青面層材料密實度不夠，長時間出現(xiàn)開裂。產(chǎn)生壓實質(zhì)量不合格的原因可能是所選用的施工機械型號不當，碾壓遍數(shù)不足，混合料溫度不合格等。（2）接縫施工不規(guī)范。瀝青路面施工中產(chǎn)生的冷接縫最容易出現(xiàn)開裂，尤其是縱向冷接縫。個別施工單位施工設備不足，采用單幅施工，出現(xiàn)縱向冷接縫，并沒有對接縫處多余的料進行切除處理，導致接縫處出現(xiàn)縱向裂縫[1]。另外，對瀝青路面接縫處碾壓不合格，造成接縫密實度不足，也是造成接縫開裂的主要原因之一。（3）瀝青混合料溫度控制不當。瀝青路面施工中，必須嚴格控制瀝青混凝土溫度，并在施工過程中進行測量監(jiān)控，防止混合料溫度過低，造成粘結性降低，最終出現(xiàn)開裂。

1.2 車轍病害

車轍是高速公路瀝青路面常見病害之一，這種病害方式絕大部分是受車輛荷載作用影響，會產(chǎn)生永久性凹槽。由于在現(xiàn)代化綜合交通運輸情況下，車轍病害出現(xiàn)的速度與普遍性已經(jīng)大大超過了預期。特別是在山嶺地區(qū)高速公路車轍病害顯得更加突出。通常情況下，很多高速公路整體沿線地形都非常復雜，高速公路路線縱坡也非常大，長陡坡路段非常多，由于受重載、超載與低速行車各種不利因素影響，車轍病害會大量出現(xiàn)，尤其是在縱坡角度非常大的上坡路段，如果高速公路瀝青路面持續(xù)出現(xiàn)高溫，那么車轍形成與發(fā)展的速度會進一步加快，在很大程度上會嚴重影響整個行車安全性。另外在交通荷載影響下整個高速公路瀝青路面出現(xiàn)車轍的速度會進一步加快，還會導致高速公路養(yǎng)護費用的持續(xù)增加，也會帶來很大危險性。

1.3 坑槽、松散和沉陷病害

路面的坑槽病害不是一蹴而就的，一般是由初期的裂縫和松散病害經(jīng)過長期的發(fā)展不斷演變而來的。因此一旦裂縫和松散病害出現(xiàn)就要及時的采取手段進行處理，如果不加以防治，已經(jīng)發(fā)生病害的路面裂縫病害就會在不斷經(jīng)歷車輛的行駛和雨水的侵蝕過程中愈發(fā)的嚴重，同時瀝青材料本身的粘結能力也會隨之不斷的下降。與此同時如果瀝青材料在施工初期就存在攪拌不均勻以及壓實度不足等問題的話，坑槽等病害就會很容易在這種情況下形成[2]。

2 瀝青混凝土路面早期病害防治措施

2.1 設計方面

在設計中，從現(xiàn)行設計規(guī)范的角度出發(fā)，設計人員沒有嚴格按照設計標準進行瀝青混凝土設計，缺乏科學的計算與分析，容易造成設計與現(xiàn)場環(huán)境的不一致。車輛荷載水平換算可能存在較大偏差，特別是重載時應考慮路基的影響，在一些雨水豐富的地區(qū)，沒有考慮路面降雨所帶來的影響?？茖W研究機構或國外研究機構引入的一些參數(shù)應在該領域進行修改。采用新的設計方法，規(guī)范，停止使用Ⅱ型和B型梯度防滑面，處理S型礦石集料級配。

2.2 嚴格控制瀝青路面攤鋪和碾壓質(zhì)量

正式施工前應建立試驗段，確定瀝青路面松鋪系數(shù)、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)和機械組合等施工參數(shù)。施工中根據(jù)瀝青混合料拌合機的生產(chǎn)能力選擇攤鋪機，確定運輸設備的數(shù)量。對施工機械的型號和數(shù)量進行復核，做好維修保養(yǎng)，保證施工機械處于良好的施工狀態(tài)，為瀝青路面施工提供保障[3]。瀝青路面攤鋪后及時進行壓實，做好施工機械的組合，保證壓實質(zhì)量。對瀝青混合料的溫度進行檢測，確定最佳壓實時間，保證壓實質(zhì)量。嚴格進行瀝青路面的壓實質(zhì)量檢測，并檢測平整度、橫坡等指標，保證施工質(zhì)量。

2.3 泛油的治理措施

瀝青路面泛油現(xiàn)象的處理有其相對固定的程序，首先需要養(yǎng)護單位指派工作人員去往病害發(fā)生的路段進行樣本的采取工作，隨后對樣本混合料進行抽離等一系列的實驗，根據(jù)實際的實驗結果來確定具體的處理方案。若是路面只是出現(xiàn)輕微的泛油現(xiàn)象，則可以選擇在路面上撒上粗顆粒材料的現(xiàn)象來避免路面泛油造成的路面與車輛之間摩擦力小的現(xiàn)象出現(xiàn)。若是泛油現(xiàn)象相對比較嚴重，則首先需要在路面撒上碎石，并使用壓路機將其壓入到瀝青路面之中，等到路面情況相對穩(wěn)定以后再進行再次撒布粗粒的工作以及二次碾壓的工作[4]。如果泛油這一病害發(fā)生的程度比較嚴重的情況下，常規(guī)的解決方式就不再適用，需要施工單位封鎖病害發(fā)生的路段并將路基全部挖出重新進行鋪筑，這樣才能根本上解決這一問題。

3 結語

高速公路瀝青路面治理是一項綜合性工作，高速公路瀝青路面由于長時間碾壓將會造成各種病害的發(fā)生。針對高速公路瀝青混凝土路面病害發(fā)展特點，在對其進行優(yōu)化設計時一定要加強施工管理，還要提升高速公路瀝青路面施工質(zhì)量，保證高速公路瀝青路面使用壽命，提升整體投資經(jīng)濟效益。