運輸環(huán)節(jié)對商品混凝土質(zhì)量的影響及控制

韓振斌

寧夏融通物流有限責任公司 寧夏中衛(wèi) 755000

隨著建筑業(yè)蓬勃發(fā)展。使商品混凝土廣泛用于建筑工程中。并產(chǎn)生了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。由于原材料、配合比、運輸環(huán)節(jié)、施工管理、技術(shù)力量、施工組織等方面的影響，目前采用商品混凝土仍存在這樣那樣的質(zhì)量問題，若不引起重視，將直接影響到建筑物施工后整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。因此必須加強商品混凝土質(zhì)量的控制。

1 商品混凝土的生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

（1）水泥的選擇。商品混凝土的質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是水泥品質(zhì)的好壞，因此首先要嚴格控制水泥的采購。水泥應(yīng)該使用質(zhì)量穩(wěn)定、信譽度高的企業(yè)生產(chǎn)的水泥，嚴禁使用質(zhì)量不穩(wěn)定的水泥，比如我們當?shù)氐馁愸R牌水泥。（2）骨料的選擇。骨料的級配、含有的有害物質(zhì)、粒徑大小等，都會影響商品混凝土生產(chǎn)的質(zhì)量。骨料強度對混凝土的影響也不容忽視，盡可能選用正規(guī)砂石料廠的骨料。（3）配合比的控制?；炷僚浜媳鹊目刂瓢▽炷恋呐浜媳鹊脑O(shè)計和試配。在配合比的設(shè)計和試配過程中還要綜合考慮多重因素，如冬季拌制時要考慮溫度對混凝土強度的影響，需適當選擇防凍劑。在夏季，應(yīng)考慮外加劑的選擇對混凝土的強度等級影響?；炷恋暮诵募夹g(shù)就是混凝土的配合比設(shè)計，合理的配合比是保證混凝土質(zhì)量的必要條件，也是關(guān)系著企業(yè)成本的主要因素[1]。（4）外加劑和摻合料。外加劑一般宜摻緩凝型高效減水劑。泵送混凝土應(yīng)摻FCN泵送劑或減水劑，并宜摻用粉煤灰或其他活性礦物摻合料。外加劑和摻合料的摻量應(yīng)根據(jù)天氣、緩凝、早強等要求通過試驗確定，并應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》、《粉煤灰在混凝土和砂漿中應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。

2 數(shù)據(jù)收集與分析

2.1 與混凝土種類有關(guān)

在不同種類的混凝土中，那些未摻加外加劑和摻合料的非泵送混凝土，是較為容易發(fā)生到場離析現(xiàn)象的。根據(jù)現(xiàn)場的質(zhì)量分析小組收集的資料顯示，發(fā)生離析的混凝土有80%以上都是非泵送混凝土。所謂非泵送混凝土，就是在商品混凝土生產(chǎn)中對于那些不添加外加劑和摻合料，坍落度在55-70mm之間的商品混凝土的統(tǒng)稱。這種混凝土的特點是：骨料（碎石）使用量大，由于沒有添加外加劑，混凝土的初凝時間較短，一般多用于量小、澆筑時間短的建筑施工中?，F(xiàn)象分析：由于非泵送混凝土中骨料用量較多，而為了保證混凝土產(chǎn)品容重的統(tǒng)一性，非泵送混凝土中砂漿量相比較而言要少，此消彼長的作用之下，非泵送混凝土中骨料下沉產(chǎn)生分層離析的可能性相應(yīng)較大。

2.2 與混凝土強度有關(guān)

根據(jù)收集的資料顯示，那些強度等級較低的混凝土，其到場離析現(xiàn)象發(fā)生較多。強度等級低的混凝土產(chǎn)品如：C15、C20等，其水泥的使用量少，砂漿的重量較小，漿體不易包裹骨料顆粒，對骨料的粘滯阻力比強度等級高、水泥用量大的混凝土產(chǎn)品的要小，所以產(chǎn)生的浮力也要小得多，這種類型的混凝土產(chǎn)品在生產(chǎn)運輸過程中容易產(chǎn)生離析分層[2]。

2.3 與運輸時間有關(guān)

商品混凝土的輸送路途有遠近之分，攪拌車抵達施工現(xiàn)場所花費的時間長短也有所不同。小組成員在通過訪問駕駛員、跟車至現(xiàn)場等方法，發(fā)現(xiàn)凡是運輸距離遠、路途時間長的混凝土產(chǎn)品，都較易產(chǎn)生離析。在商品混凝土生產(chǎn)中有個普遍的錯誤認識，那就是以為攪拌車的滾筒可以起到攪拌機的攪拌作用。混凝土攪拌車在運送混凝土產(chǎn)品時，路途中其攪拌滾筒以平均轉(zhuǎn)速為2-3r/min的運轉(zhuǎn)速度緩慢轉(zhuǎn)動著，以保證所運載的混凝土不會初凝。這種轉(zhuǎn)速根本不會達到攪機槳葉的強制剪切作用，滾筒內(nèi)的混凝土基本上是處于整體翻滾狀態(tài)，而不能將砂漿與集料充分地進行攪拌。如果運輸路途上時間太長，比重大的骨料將會慢慢下沉至攪拌筒底部角落，而上部保留的是砂漿狀物。

2.4 與施工現(xiàn)場停留時間有關(guān)

混凝土攪拌車抵達施工現(xiàn)場后，一般情況下都會馬上卸料澆筑，但是有時也會遇上澆筑非常困難的施工部位，比如較小的設(shè)備基礎(chǔ)、圈梁或構(gòu)造柱、管架之類的部位，往往一車混凝土可能要澆筑長達幾個小時。此過程中，攪拌車內(nèi)的混凝土性能就慢慢變得越來越差，石子落底的現(xiàn)象就越來越嚴重，那么澆筑時常表現(xiàn)出骨料離析狀態(tài)。

3 運輸環(huán)節(jié)對商品混凝土質(zhì)量對策

（1）控制混凝土生產(chǎn)操作工藝，對那些運距遠、路程長，而客戶又出于成本考慮不愿意添加外加劑的產(chǎn)品，采用預(yù)拌水泥砂漿法進行生產(chǎn)。所謂預(yù)拌水泥砂漿法，是先將水、水泥、砂子投入主機，拌合成為水泥砂漿，然后再投入粗細集料進行拌合，使集料與水泥之間達到充分拌合的狀態(tài)。這種操作工藝的優(yōu)點在于：首次拌合的水泥砂漿中無粗骨料，便于攪拌充分，水泥的水化反應(yīng)充分；第二次集料投入后，經(jīng)過拌合容易被成型的砂漿均勻包裹，這樣有利于提高混凝土強度，同時減少了粗集料對主機內(nèi)部配件的磨損，有益于設(shè)備維護。（2）嚴格控制水灰比，以免過多的水稀釋了漿體，導(dǎo)致骨料浮力下降而在運輸路途中產(chǎn)生沉積分層；嚴禁攪拌車在路途中擅自加水，因為調(diào)查小組在收集資料過程中發(fā)現(xiàn)有這樣的現(xiàn)象，其根本原因是駕駛員缺乏基本常識，以為加水可以彌補長時間運輸造成的坍落度損失，豈不知這樣會導(dǎo)致混凝土水灰比增大，降低強度，使得整車混凝土報廢。（3）對于那些運送與澆筑時間過長的混凝土產(chǎn)品，還是建議客戶添加外加劑，這樣不僅可以延長混凝土的初凝時間，減小坍落度損失，保護混凝土產(chǎn)品的和易性，還避免了二次加水破壞混凝土水灰比，降低混凝土的強度。（4）針對那些較易發(fā)生離析的混凝土品種，培訓(xùn)駕駛員在喂料前使用高速旋轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)動滾筒一分鐘，使混凝土強制拌合均勻，這種高速旋轉(zhuǎn)可以改變骨料與漿體的相對位置，雖然會增加油料消耗的成本，但是卻大大減少了混凝土產(chǎn)品返工甚至報廢的成本。采取以上的幾條有力措施，攪拌站的混凝土到場離析現(xiàn)象大大減少了，同時根據(jù)研究的成果制作出一套《混凝土生產(chǎn)及運輸指導(dǎo)書》，并下發(fā)給攪拌站操作工和駕駛員，其中包含詳細的避免到場混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象的操作程序，根據(jù)這本操作手冊，不但有效地提高了混凝土產(chǎn)品的合格率，消除了質(zhì)量隱患，而且還減少了攪拌車駕駛員與操作工之間的矛盾。

4 結(jié)語

總之，商品混凝土的應(yīng)用廣泛，其質(zhì)量問題對建筑工程質(zhì)量有重要影響，只有做好混凝土的生產(chǎn)、運輸、養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施，才能夠保障混凝土的質(zhì)量達到建筑工程的要求。