關(guān)于高速公路服務(wù)區(qū)停車場路面設(shè)計與施工的討論

居正

江蘇省高速公路工程養(yǎng)護有限公司 江蘇鹽城 223001

服務(wù)區(qū)是交通控制設(shè)施中最重要的部分。這為乘客提供了一個好的休息的地方。停車服務(wù)區(qū)是最常用的部分。用于停車的人行道的設(shè)計和構(gòu)造直接影響車輛的停放和服務(wù)區(qū)域的整體運作。因此，一個設(shè)計與施工優(yōu)良的停車場是服務(wù)區(qū)為旅客提供服務(wù)的基礎(chǔ)保證，是服務(wù)區(qū)一切正常運營與高速運轉(zhuǎn)的必要條件。但是目前來看，服務(wù)區(qū)停車場的設(shè)計與施工均存在一定的不足之處，影響了停車場的正常使用。下面分別就高速公路服務(wù)區(qū)停車場路面的設(shè)計與施工兩個方面存在的問題及解決方法加以探討。

1 以往停車場路面設(shè)計中存在的問題

沈大高速公路、沈本高速公路服務(wù)區(qū)停車場路面的設(shè)計，由于受征地面積所限，設(shè)計的停車場路面的面積普遍偏小，導(dǎo)致停車場停放車輛過于擁擠，造成路面的破壞。另外，停車場路面的面層結(jié)構(gòu)不夠合理，以前停車場面層結(jié)構(gòu)均采用瀝青混凝土，這種面層結(jié)構(gòu)在汽車油污的污染下，以及來往車輛頻繁剎車與起動的反復(fù)作用下，容易造成路面嚴(yán)重的破損，這就影響了服務(wù)區(qū)的正常運營，影響了服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟效益。為了解決存在的問題，我們在鐵四高速公路、沈山高速公路服務(wù)區(qū)的停車場路面設(shè)計中，對以前的設(shè)計進行了一定的修改。

2 路面結(jié)構(gòu)方案設(shè)計

2.1 設(shè)計原則

第一，設(shè)計方案采用的技術(shù)不僅要求其先進性，還要求技術(shù)成熟，可靠性和穩(wěn)定性，并積極引進新技術(shù)，新材料，新設(shè)備和新工藝。第二，設(shè)計方案不僅要求解決問題，而且要求技術(shù)合理，施工方便，經(jīng)濟高效，并力求最大限度地利用資金。第三，注重節(jié)能環(huán)保，使發(fā)達的工程項目能夠帶來良好的經(jīng)濟，社會和環(huán)境效益。

2.2 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

第一，高速公路路面損壞的條件為中等或較低，應(yīng)采取所有修復(fù)或改善道路的措施，包括破碎板，軋制壓實，鋪路和覆蓋，以及建造垂直排水設(shè)施。第二，當(dāng)水泥混凝土舊表層損壞情況嚴(yán)重時，應(yīng)采用舊開裂壓力或破碎石油化工方案處理舊混凝土路面。根據(jù)道路的質(zhì)量和交通條件，舊水泥混凝土路面在加工后用作重建的基礎(chǔ)或底基層。

2.3 停車場路面的設(shè)計

在進行鐵四高速公路、沈山高速公路服務(wù)區(qū)的停車場路面的設(shè)計時，我們吸取了以往設(shè)計的教訓(xùn)，總結(jié)了以往設(shè)計的經(jīng)驗，服務(wù)區(qū)停車場路面的設(shè)計面積較以往增大了許多，提高了停車場容納車輛的數(shù)量，而且將停車場路面的面層結(jié)構(gòu)由以前的瀝混凝土改為水泥混凝土，這就是我們現(xiàn)在服務(wù)區(qū)停車場采用的水泥混凝土路面。

3 停車場路面在施工中出現(xiàn)的問題及處理方法

3.1 目前停車路面在施工中存在的問題

停車場路面在施工的過程中，主要有以下問題：a)停車場水泥混凝土路面的局部早期開裂問題較突出，有的水泥混凝土路面施工完畢后，還未來得及做切縫處理，就發(fā)現(xiàn)局部出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。b)停車場水泥混凝土路面的表面平整度控制不好，達不到施工規(guī)范的要求，還有部分路面有脆皮現(xiàn)象出現(xiàn)。c)停車場水泥混凝土路面的表面拉毛或壓槽處理不好，深度不均勻，不順直，表面感官不美觀。為了解決以上存在的問題，我們必須從水泥混凝土路面施工的各種原材料、混凝土的攪拌與澆筑及接縫處理的各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格加以控制，其中混凝土路面的切縫時機及深度的控制，是保證停車場混凝土路面不出現(xiàn)早期開裂的關(guān)鍵。下面就這幾個方面問題分別加以簡要簡述。

3.2 在施工中對各種原材料的要求

第一，施工中使用的水泥的質(zhì)量和數(shù)量，對混凝土路面的強度，以及過早開裂和磨損有一定的直接影響。用于構(gòu)造混凝土涂層的水泥需要技術(shù)強度，例如高彎曲強度，輕微收縮，良好的耐磨性和耐久性，以及低彈性模量。施工實踐表明，目前生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥能更好地滿足這些要求。目前，建議使用普通硅酸鹽水泥作為停車區(qū)混凝土路面施工中使用的水泥。應(yīng)禁止其他類型的水泥。第二，混凝土砂需要高密度和的比面，以確保新拌混凝土的可加工性。硬化后，混凝土具有足夠的強度和耐久性，同時達到節(jié)水的目的。砂子含有較少的雜質(zhì)并具有良好的級配。通常使用河砂更好[1]。第三，礫石的選擇要求礫石具有一定的強度和耐磨性，并且還具有足夠的硬度和良好的級配。顆粒狀碎石靠近立方體，粗多邊形碎石對水泥有良好的附著力，因此制備的混凝土具有較高的強度。

3.3 在施工中對停車場混凝土路面澆筑施工的要求

第一，在現(xiàn)代建筑條件下澆筑混凝土?xí)r，通常使用插入式振動器和平面振動器進行振動。分離上部混凝土混合物時，將振動器插入下部混凝土混合物中5厘米。上部混凝土混合物的振動必須在初始混凝土混合物初始設(shè)定之前完成。第二，振動時，應(yīng)補充手動校準(zhǔn)，并應(yīng)隨時檢查模板。如果它下沉，變形或變?nèi)?，?yīng)及時糾正。第三，當(dāng)混凝土表面平整時，必須用精細的混凝土混合物填充板的表面。嚴(yán)格禁止用干凈的解決方案填補關(guān)卡。如果使用干凈的砂漿填充平，將來很容易損壞部分路面。平整時，模板的表面應(yīng)清潔，接縫表面應(yīng)平整。第四，在混凝土板的制造中，必須完成邊緣的修邊，去除粘性物質(zhì)，修復(fù)邊緣和角落。在制作表面時嚴(yán)禁噴水和噴水泥粉在混凝土板上。表面應(yīng)分為兩次施工。首先對齊并處理它。當(dāng)混凝土表面沒有滲出時，進行第二次平滑處理，使路面不會變得清晰?；炷涟逍枰己玫钠秸群途o湊性。為了確保路面的表面上一定的粗糙度，平整和沿著機器或使用槽的橫坡拉伸后，它建議使用雕刻機用于執(zhí)行雕刻設(shè)計以確保停車場表面是均勻地處理和平滑而且美麗。

4 結(jié)語

高速公路服務(wù)區(qū)的擴建工程結(jié)構(gòu)設(shè)計相對復(fù)雜，全面，準(zhǔn)確地識別并評估舊水泥混凝土路面是應(yīng)該的，可以提供成本效益的解決方案，以及環(huán)境保護方面的改進，并不斷引進在工程實踐中的創(chuàng)新，因此，要不斷提高公路服務(wù)區(qū)的改造和擴建區(qū)域的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計水平。