公路瀝青路面車(chē)轍等早期病害防治的研究

劉占彬

建平縣公路管理段 遼寧朝陽(yáng) 122400

公路為推動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了巨大的作用，是不可缺少的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施。高速公路造價(jià)較大，病害的修補(bǔ)需要耗費(fèi)一定的人力資源和物力資源，所以要針對(duì)高速公路常見(jiàn)的各種病害進(jìn)行歸納總結(jié)，找出最好的解決辦法和防護(hù)措施。目前我國(guó)的高速公路絕大多數(shù)運(yùn)用瀝青路面，因?yàn)椴捎脼r青路面能夠保證行車(chē)順暢，另外瀝青路面適應(yīng)性高，可以方便后期養(yǎng)護(hù)。但是瀝青路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用也會(huì)出現(xiàn)很多病害。

1 公路路面早期病害分析

1.1 裂縫

路面裂縫為高速公路中常見(jiàn)的病害類(lèi)型。裂縫的形式多，分別表現(xiàn)為：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、延伸以及網(wǎng)狀裂縫等。當(dāng)產(chǎn)生裂縫后，將無(wú)法保證路面的質(zhì)量，帶來(lái)的危害更大。尤其是在陰雨天氣，裂縫的產(chǎn)生將導(dǎo)致雨水下滲。其面層、基層受到雨水的侵蝕，再次在太陽(yáng)照射下暴曬，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期危害，路面結(jié)構(gòu)層的部分能力逐漸降低，盡管是輕微、小型的路面裂縫，也將演變?yōu)楦蟮奈：Α?/p>

1.2 車(chē)轍病害

車(chē)轍是高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害之一，這種病害方式絕大部分是受車(chē)輛荷載作用影響，會(huì)產(chǎn)生永久性凹槽。由于在現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸情況下，車(chē)轍病害出現(xiàn)的速度與普遍性已經(jīng)大大超過(guò)了預(yù)期。特別是在山嶺地區(qū)高速公路車(chē)轍病害顯得更加突出。通常情況下，很多高速公路整體沿線地形都非常復(fù)雜，高速公路路線縱坡也非常大，長(zhǎng)陡坡路段非常多，由于受重載、超載與低速行車(chē)各種不利因素影響，車(chē)轍病害會(huì)大量出現(xiàn)，尤其是在縱坡角度非常大的上坡路段，如果高速公路瀝青路面持續(xù)出現(xiàn)高溫，那么車(chē)轍形成與發(fā)展的速度會(huì)進(jìn)一步加快，在很大程度上會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)行車(chē)安全性。另外在交通荷載影響下整個(gè)高速公路瀝青路面出現(xiàn)車(chē)轍的速度會(huì)進(jìn)一步加快，還會(huì)導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的持續(xù)增加，也會(huì)帶來(lái)很大危險(xiǎn)性。

1.3 泛油

泛油現(xiàn)象的發(fā)生將降低車(chē)輪和路面的摩擦力，路面的抗滑性也逐漸降低，無(wú)法保證車(chē)輛的安全行駛。造成路面泛油問(wèn)題的主要原因表現(xiàn)為三個(gè)方面：第一，瀝青混合料和乳化瀝青之間的比例無(wú)法符合具體要求，其使用的一些瀝青混合料過(guò)多或者過(guò)少等，影響施工中攤鋪質(zhì)量和碾壓質(zhì)量，從而引起明顯的泛油現(xiàn)象；第二，瀝青混合料的應(yīng)用，其組成部分為集料、礦粉等材料。在對(duì)瀝青混合料配合過(guò)程中，如果瀝青、礦粉的數(shù)量較多，集料的使用量少，無(wú)法達(dá)到均勻攪拌，將帶來(lái)明顯的路面泛油現(xiàn)象；第三，在對(duì)路面瀝青混合料攤鋪工作以及乳化瀝青噴灑工作中，如果無(wú)法給予嚴(yán)格操作、利用的技術(shù)水平不高，將達(dá)不到混合料攤鋪工作和乳化瀝青的均勻噴灑，從而帶來(lái)明顯的路面泛油現(xiàn)象。

2 公路瀝青路面病害類(lèi)治理方式

2.1 裂縫處理措施

在實(shí)際的工程操作中，有許多防止水浸泡路面的方法，其中最常用的方法是用瀝青修補(bǔ)縫隙。在修補(bǔ)之前，首先需要清除裂縫內(nèi)部的雜質(zhì)、碎塊，把縫隙里邊烘干，然后用灌縫機(jī)往裂縫里邊灌熱瀝青，灌縫工作完成后一定要在原來(lái)的縫隙表面撒上一定厚度的沙子，把縫隙保護(hù)起來(lái)。對(duì)于水損害，要讓路基足夠穩(wěn)定，保證路面強(qiáng)度，除此之外還要讓道路擁有良好的排水功能，在具體的施工中，要注意各種混合料的配合比例，保證材料質(zhì)量，另外，要碾壓到位，保證地基的穩(wěn)定性，保證道路表層具有較高的粘結(jié)力，這樣才能減少道路滲水。

2.2 車(chē)轍防治方法

①應(yīng)該選用各種科學(xué)、合理的信息技術(shù)參數(shù)，很多結(jié)構(gòu)層模量中間不能夠相差太大，尤其是中間層的各種級(jí)配一定要充分合理，很多表面層油石比能夠有效彌補(bǔ)第二層抗車(chē)轍能力。除此之外，相關(guān)工作人員還應(yīng)該綜合考慮到集料粒徑對(duì)試件厚度產(chǎn)生的影響，還應(yīng)該綜合各方面因素考慮集料粒徑大小，最后再選擇合適的瀝青層厚度，要對(duì)其預(yù)留空隙率，最后再對(duì)其進(jìn)行壓密填充。②關(guān)于最優(yōu)配合比綜合設(shè)計(jì)分析，在對(duì)高速路面進(jìn)行治理的過(guò)程中，相關(guān)管理人員一定要確定合適的篩孔通過(guò)率和孔隙率、油石比。最后再選用溫度感性低、稠度比較高的瀝青或者改性瀝青，相關(guān)管理人員還應(yīng)該綜合各方面因素考慮和分析嚴(yán)格控制混合料綜合配合比，然后再加足礦粉。除此之外，在采用透層油和黏層油時(shí)也要科學(xué)、合理地控制用油量。③關(guān)于使用改性添加劑，通常情況應(yīng)用最多的有橡膠、樹(shù)脂、塑料、無(wú)機(jī)物綜合改性劑等各種混合料添加劑，以此來(lái)降低溫度敏感性。④?chē)?yán)格控制施工材料質(zhì)量。在對(duì)高速公路瀝青路面病害進(jìn)行治理的過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)工作人員一定要對(duì)拌料、運(yùn)輸、攤鋪、路面養(yǎng)護(hù)進(jìn)行全程監(jiān)控[1]。除此之外，相關(guān)工作人員還應(yīng)該對(duì)結(jié)構(gòu)層厚度、平整度進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保證高速路面壓實(shí)質(zhì)量。

2.3 對(duì)路面泛油的處理

對(duì)路面泛油現(xiàn)象的處理，和其他的病害現(xiàn)象處理方式相同。其中的輕微泛油是可以不對(duì)其處理的。如果存在較為嚴(yán)重的情況，要將路面基層挖除，促使新材料的攤鋪，保證新路面層的形成。因此在配合比綜合設(shè)計(jì)階段，相關(guān)工作人員一定要嚴(yán)格依照高速公路瀝青路面規(guī)則選取最佳油石比的用量，還要保證其他施工人員不改變配合比，在整個(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程當(dāng)中相關(guān)人員一定要嚴(yán)格依照施工工藝與施工方法進(jìn)行施工，尤其在對(duì)透層、黏層或者封層工作處理時(shí)一定要嚴(yán)格依照施工組織綜合設(shè)計(jì)與施工規(guī)范來(lái)進(jìn)行操作，在對(duì)整個(gè)高速公路瀝青路面進(jìn)行碾壓是一定不要出現(xiàn)超壓或者漏壓，最大程度保證項(xiàng)目施工質(zhì)量，在最短時(shí)間內(nèi)清除瀝青路面各種病害。

綜上所述，高速公路瀝青路面病害產(chǎn)生的原因是多種多樣的，包括水浸泡、油損害、高強(qiáng)度負(fù)載等，還有一部分設(shè)計(jì)和施工方面的原因，隨著使用時(shí)間的推移，高速公路的病害不可避免。本文分析了裂縫、坑槽、車(chē)轍等病害產(chǎn)生的原因以及處理方法，有些措施存在許多弊端，在以后的施工中還有待改進(jìn)。只有加強(qiáng)管理、優(yōu)化設(shè)計(jì)，才能保證施工質(zhì)量，減少高速公路病害。