京津冀地區(qū)港口競爭力及合作機(jī)制研究

近幾年來，我國京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在逐漸地加快。在繼長江三角洲和珠江三角洲的大力發(fā)展之后，以京津冀地區(qū)為核心的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)也正在快速地崛起。對于我國的京津冀地區(qū)來說，這三個(gè)地區(qū)不僅擁有著我國的政治中心和文化中心，還擁有著近代中國的經(jīng)濟(jì)中心。而且，京津冀經(jīng)濟(jì)圈不僅地理位置得天獨(dú)厚、人文環(huán)境優(yōu)越，而且創(chuàng)新資源也非常豐富，還擁有著非常雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。港口作為國家和地區(qū)的重要運(yùn)輸系統(tǒng)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用非常重要。為了能夠早日實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化，建立地區(qū)之間的港口合作機(jī)制是非常重要的。

1 在實(shí)際情況中影響港口競爭力的因素

1.1 港口的實(shí)際地理區(qū)位條件

在影響港口競爭力這一方面，港口的實(shí)際地理區(qū)位條件是其中最重要的因素之一。在實(shí)際情況中，腹地貨源和中轉(zhuǎn)貨源就是港口競爭的主要對象。因此，若是港口的地理位置能夠背靠經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的邊緣，或者是與國際航線靠近，那么港口的競爭力將會增大，在與其他港口爭奪腹地資源或者是中轉(zhuǎn)資源的時(shí)候就會處于優(yōu)勢的地位。因?yàn)椋趯?shí)際情況中，貨主在選擇港口的時(shí)候，通常會考慮到實(shí)際的運(yùn)輸成本，運(yùn)輸成本越低的港口，被選擇的可能性也就越大。港口若是擁有優(yōu)越的地理位置，那么運(yùn)輸所花費(fèi)的時(shí)間也就會越短，內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用也會減少。這樣一來，港口的競爭力度也會越大。

1.2 港口費(fèi)率的高低

在實(shí)際情況中，影響港口競爭力的另外一個(gè)非常重要的因素就是港口的費(fèi)率。若是港口與港口之間其他的條件都差不多，那么港口的費(fèi)率就是決定港口競爭力度的最關(guān)鍵的因素。不僅如此，港口費(fèi)率還是一種檢驗(yàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。在實(shí)際情況中，只有企業(yè)的經(jīng)營效率足夠高、經(jīng)營成本足夠低，才有足夠的能力采用比較低的港口費(fèi)率來吸引其他的船舶和貨主。

1.3 港口與陸向腹地之間是否具有方便的聯(lián)系

港口與陸向腹地之間的聯(lián)系，這里有三個(gè)方面的內(nèi)容：其一是這兩者之間在交通方面的聯(lián)系是否方面，比方說公路、鐵路、內(nèi)河、航空等渠道是否暢通。其二是運(yùn)輸服務(wù)的水平、價(jià)格等是否合理。其三是政府對于港口與陸向腹地之間的運(yùn)輸是否存在鼓勵(lì)或者是限制性的政策。這些現(xiàn)象，都會在實(shí)際情況中影響到港口與陸向腹地之間的正常聯(lián)系，從而影響到港口的競爭力。

2 關(guān)于京津冀地區(qū)建立港口合作機(jī)制的策略

2.1 建立相關(guān)的港口間的合作組織

在實(shí)際情況中，為了避免京津冀地區(qū)中各個(gè)港口之間出現(xiàn)無序競爭的現(xiàn)象，那么就應(yīng)該積極地打破地區(qū)之間的行政分割，建立港口之間的合作機(jī)制，形成統(tǒng)一的港口市場。關(guān)于合作組織的建立，京津冀地區(qū)的港口可以相互之間結(jié)成利益共同體，也就是合作組織，比方說合資、參股等方式，這樣一來，這些地區(qū)的航線就可以積極地配合，在發(fā)揮各自干線的優(yōu)勢下，加強(qiáng)對支線網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，從而形成緊密性的渤海灣港口群，取得共同的發(fā)展。

2.2 積極地發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)

針對于現(xiàn)目前港口之間的競爭情況來看，其實(shí)就是對貨源的一種競爭。而如實(shí)能夠積極地發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，就能夠充分地保證每一個(gè)港口都能夠有充足的貨源。對于京津冀地區(qū)各個(gè)港口之間的競爭來說，不應(yīng)該心存“有你無我”的競爭心態(tài)，而是應(yīng)該考慮自身到底該如何吸引其他的貨物量。比方說，各個(gè)地區(qū)若是開展某些大型的國際型的活動，那么該地區(qū)的物流市場也會隨之加大，對外貿(mào)易值也會大大地增加，因此，對于這種情況，港口就應(yīng)該積極地抓住這種契機(jī)，吸引新生成的貨物量。

2.3 政府出面進(jìn)行協(xié)調(diào)

對于各個(gè)地區(qū)之間的港口競爭情況，政府應(yīng)該積極地引導(dǎo)港口群內(nèi)的企業(yè)行為，規(guī)范競爭，促進(jìn)港口之間的合作。一般來說，港口群都是由很多企業(yè)組成的，這些企業(yè)中不僅包括一些獨(dú)立的，可以自主決策的企業(yè)，也包括各種性質(zhì)的中間機(jī)構(gòu)。所以說，想要將港口群當(dāng)做一個(gè)獨(dú)立的整體來進(jìn)行運(yùn)作，是不可行的。但是，對于這種現(xiàn)象，政府也可以針對港口群制定專門的、共同的規(guī)則，使得港口之間的競爭變得更加透明化。另外，政府也可以根據(jù)實(shí)際情況建立專門的中介服務(wù)機(jī)構(gòu)來協(xié)調(diào)或者是解決港口在競爭中可能會出現(xiàn)的問題，通過保證成員利益一致性來規(guī)范各個(gè)港口之間的競爭行為。這樣一來，也能夠幫助各個(gè)港口之間形成互信互惠的關(guān)系，從而保證港口之間的合作關(guān)系能夠得到長久的維持和發(fā)展。

3 結(jié)束語

在實(shí)際情況中，港口的存在是非常重要的，港口不僅只是連接海洋和陸地的橋梁，也是連接海洋經(jīng)濟(jì)和陸地經(jīng)濟(jì)的紐帶。在我國的沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)域中，京津冀地區(qū)是正在發(fā)展和崛起的區(qū)域，具有非常巨大的發(fā)展?jié)摿?。而且，京津冀的港口群在促進(jìn)國際貿(mào)易和地區(qū)發(fā)展中也是有著非常重要的作用的。因此，為了能夠促進(jìn)港口業(yè)的長久發(fā)展，就應(yīng)該積極地建立良好的合作機(jī)制。

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