新零售智慧物流系統(tǒng)構(gòu)建淺析

高楊　曹阿平

摘 要：新零售是傳統(tǒng)零售業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等相結(jié)合的產(chǎn)品，其強(qiáng)大的生命力代表了零售行業(yè)發(fā)展的方向。本文著重分析了構(gòu)建新零售的關(guān)鍵要素—物流系統(tǒng)的特征，以及現(xiàn)階段物流系統(tǒng)構(gòu)建存在的問(wèn)題，在此基礎(chǔ)當(dāng)從倉(cāng)儲(chǔ)、配送等方面探討了系統(tǒng)構(gòu)建的幾個(gè)問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：新零售；物流；智慧

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局所公布的預(yù)測(cè)報(bào)告，中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)4年仍將有1.8萬(wàn)億美元的消費(fèi)增長(zhǎng)，即使GDP年增速放緩至5.5%，到2021年消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模仍將達(dá)到6.1萬(wàn)億美元。在巨大的市場(chǎng)規(guī)模中，離民生最近的零售行業(yè)所占的比重將進(jìn)一步的加大，但問(wèn)題也隨之出現(xiàn)，零售業(yè)也面臨著運(yùn)營(yíng)成本攀升、用戶到店率不高、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)壓力等問(wèn)題，這已嚴(yán)重影響到行業(yè)發(fā)展，甚至出現(xiàn)了關(guān)店潮。如何破解這個(gè)問(wèn)題，很多零售企業(yè)開(kāi)始試水線上、線下相結(jié)合的新零售模式。

2017年9月，永輝超市新形態(tài)超級(jí)物種在北京開(kāi)始試營(yíng)業(yè)，其特征是利用信息技術(shù)打造爆款I(lǐng)P產(chǎn)品，延展購(gòu)物場(chǎng)景的創(chuàng)新體。2018年4月，中國(guó)移動(dòng)在蘇州的 “新零售”旗艦店開(kāi)業(yè)，其主打“產(chǎn)品銷售+互動(dòng)體驗(yàn)+售后服務(wù)”，還有像小米之家、盒馬鮮生等大量新零售出現(xiàn)。2017年百?gòu)?qiáng)連鎖企業(yè)線上銷售增幅達(dá)78.9%。但銷售規(guī)模相對(duì)還是較小，平均只占到實(shí)體總銷售的10.3%，因此新零售未來(lái)發(fā)展空間是巨大的。

一、新零售的發(fā)展

新零售，我們可以認(rèn)為是一種以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心以大數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的泛零售形態(tài)，它可以是任何一種業(yè)態(tài)形式。最大的特征是借助大數(shù)據(jù)、智慧物流等技術(shù)，改變傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)線下經(jīng)營(yíng)，打造線上、線下結(jié)合，從B2C到C2B，將傳統(tǒng)的貨-場(chǎng)-人模式變革為人-貨-場(chǎng)的商業(yè)模式。其優(yōu)勢(shì)與傳統(tǒng)零售相比在于：

1、將傳統(tǒng)的物理零售資源，迭代為數(shù)字化驅(qū)動(dòng)共享，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘?yàn)闋I(yíng)業(yè)廳選品、陳列、定價(jià)到銷售預(yù)測(cè)、庫(kù)存管理等方面提供智能決策，構(gòu)建智能線上線下融合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)

2、通過(guò)智能技術(shù)以及信息共享，虛化業(yè)態(tài)的邊界成本，以大數(shù)據(jù)技術(shù)為基礎(chǔ)、深刻洞察用戶，形成360度全息影像，為顧客服務(wù)提供全息畫像能力、查詢運(yùn)算能力等，形成更加完整真實(shí)的用戶畫像，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化營(yíng)銷策略與經(jīng)營(yíng)路線。

3、利用圖像識(shí)別，人工智能等新技術(shù)，深化線上線下全方位協(xié)同，實(shí)現(xiàn)渠道隱性化，引入小程序、AR虛擬游戲等使店面實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化營(yíng)銷，體驗(yàn)服務(wù)再升級(jí)，從傳統(tǒng)貨架購(gòu)物走向互動(dòng)娛樂(lè)購(gòu)物。

新零售是順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代顧客行為變化而產(chǎn)生的，一經(jīng)出現(xiàn)就得到很多顧客的認(rèn)可，但新零售不能獨(dú)立存在，它需要多種工具與技術(shù)支持，其中一個(gè)關(guān)鍵支持就是物流系統(tǒng)是否能實(shí)現(xiàn)新零售的要求。

二、現(xiàn)階段新零售物流系統(tǒng)問(wèn)題分析

1、線上、線下相結(jié)合的新零售，可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)立體服務(wù)，這極大方便顧客購(gòu)買。但是，這會(huì)給其物流配送系統(tǒng)提出更高要求，尤其是潛在顧客一般都是覆蓋半徑內(nèi)各個(gè)小區(qū)居民，那么解決配送最后1公里問(wèn)題顯得尤為重要。

2、實(shí)體零售業(yè)態(tài)一個(gè)優(yōu)勢(shì)是利用豐富商品種類滿足顧客日常各種需求，因此傳統(tǒng)零售的經(jīng)營(yíng)面積很大。而新零售最大特征是方便、快捷，但新零售也必須要體現(xiàn)多品種這個(gè)特點(diǎn)，不然其優(yōu)勢(shì)會(huì)大打折扣，當(dāng)兩者結(jié)合起來(lái)之后，其物流系統(tǒng)也需要做出相應(yīng)的調(diào)整。例如，顧客訂購(gòu)了晚飯所需要的速凍食材和兩袋大米，在正常情況下兩種商品的物流時(shí)效性可以不一樣，這就會(huì)給訂單處理系統(tǒng)提出更高的要求。

3、“逛超市”曾經(jīng)是一段時(shí)間內(nèi)，很多顧客的生活模式，但出于距離、時(shí)間等因素考慮，大家在逛的時(shí)候，會(huì)一次性將未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)所需要商品全部買回來(lái)，所以這就要求門店庫(kù)存種類要齊全，數(shù)量要充足，導(dǎo)致門店庫(kù)存成本居高。但隨著電商的發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)可以隨時(shí)隨需進(jìn)行，所以新零售門店需要進(jìn)行庫(kù)存系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在門店庫(kù)房和配送中心庫(kù)房之間進(jìn)行品類與數(shù)量的合理調(diào)配。例如，將采購(gòu)周期短的商品配置于門店前置庫(kù)，而周期長(zhǎng)的可配置于倉(cāng)儲(chǔ)中心甚至供應(yīng)商處，這樣可以在一定程度降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。

4、電商發(fā)展到今天，傳統(tǒng)零售大體量的弊端開(kāi)始逐漸暴露，例如超市為滿足購(gòu)買服裝等商品的需要，會(huì)劃分一定面積和安置設(shè)備，但實(shí)際上這部分商品的銷量與所耗費(fèi)的成本根本達(dá)不到既定目標(biāo)，但又不能沒(méi)有。而新零售可以結(jié)合各種3D智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不出門就完成試穿等功能，這樣門店的空間布局就必須要重新規(guī)劃設(shè)計(jì)。

三、新零售物流系統(tǒng)構(gòu)建分析

（一）收集顧客信息，利用大數(shù)據(jù)分析為物流活動(dòng)提供依據(jù)

介于新零售其主要的顧客源就是周邊一定距離內(nèi)的居民，因此需要更多的了解圈內(nèi)顧客的各種情況，真實(shí)還原顧客形象。收集顧客如購(gòu)買頻率、購(gòu)買習(xí)慣等信息，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，為各種物流活動(dòng)提供依據(jù)，幫助企業(yè)降低物流服務(wù)成本。

（二）重新規(guī)劃物流空間，提升空間利用率及效率

新零售必須重新對(duì)物流空間與經(jīng)營(yíng)空間進(jìn)行合理布局，適當(dāng)減少實(shí)體商品展示，完善線上陳列與展示，增加倉(cāng)儲(chǔ)空間，調(diào)整庫(kù)存結(jié)構(gòu)，按訂單時(shí)間、購(gòu)買頻率等指標(biāo)組建店面前置庫(kù)+配送中心+供應(yīng)商的三位一體倉(cāng)儲(chǔ)體系。通過(guò)這種倉(cāng)儲(chǔ)體系，不僅可以提高物流速度，也可以減少二次運(yùn)輸，降低破損風(fēng)險(xiǎn)以及運(yùn)輸成本。有條件的可以設(shè)立AR體驗(yàn)區(qū)，增加顧客的購(gòu)物興趣。

（三）完善店面商圈內(nèi)的配送體系

在新零售發(fā)展的今天，顧客的購(gòu)買將呈現(xiàn)出頻率高、部分商品下單時(shí)間比較集中等特點(diǎn)，那么門店的配送系統(tǒng)也會(huì)呈現(xiàn)出特定時(shí)間段訂單激增，時(shí)效性變短，最終配送地點(diǎn)多為居民區(qū)等特征，這就需要不斷完善其物流配送系統(tǒng)。我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：

1、與現(xiàn)有配送平臺(tái)進(jìn)行合作，如餓了么、美團(tuán)等，利用其終端配送能力覆蓋3公里的范圍，實(shí)現(xiàn)即時(shí)配送。

2、對(duì)于除生鮮、熟食等類商品外，且時(shí)效性較長(zhǎng)的商品，可以考慮與第三方物流公司合作，實(shí)現(xiàn)半日配或次日配。

3、充分利用如豐巢快遞柜、速遞易等資源，解決居民區(qū)配送最后一公里的問(wèn)題。

4、組建自身的配送系統(tǒng)，將門店配送、配送中心配送和供應(yīng)商配送結(jié)合起來(lái)，合理規(guī)劃配送時(shí)間、路線。

四、總結(jié)

新零售關(guān)鍵因素之一就是線上、線下與物流融合，即全通道的融合，做到用戶、商家、商品、營(yíng)銷全面融合，而這種融合必須要有一個(gè)紐帶，即物流及物流的智慧化，物流系統(tǒng)與新零售的契合度將直接會(huì)影響其服務(wù)效果的實(shí)現(xiàn)，因此企業(yè)必須要從“自動(dòng)庫(kù)”、“貨運(yùn)共享”等多方面重視物流系統(tǒng)的構(gòu)建。