《船舶操縱與避碰》課程教學改革再思考

摘 要：本文以網(wǎng)絡(luò)微課為切入點，從教材建設(shè)、師資、教學方法和課程設(shè)置等四個方面分析，探索《船舶操縱與避碰》課程的教學改革之路，更好地提高教學質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：船舶操縱；船舶避碰；教學改革；問題對策

《船舶操縱與避碰》課程是航海技術(shù)專業(yè)的必修課程，也是船員適任證書考試中的重要科目之一，歷來被視為航海類專業(yè)的核心課程。筆者通過對網(wǎng)絡(luò)教學視頻的觀摩和學習，并結(jié)合自己所授課程的內(nèi)容及特點，從教材建設(shè)、師資、教學方法和課程設(shè)置等四個方面分析，探索《船舶操縱與避碰》課程的教學改革之路。

完成教學任務(wù)，提高教學質(zhì)量是一名教師的基本職責。當然，要提高教學質(zhì)量需要從多個方面進行努力和改進。對于該學科在教學問題上的分析和教學策略的探討是很有必要的。

1 航海技術(shù)專業(yè)中船舶操縱與避碰課程的特殊性

首先，要清楚地認識該專業(yè)和課程的性質(zhì)和特點。本院校開設(shè)的航海技術(shù)專業(yè)是一種實踐性很強的典型的職業(yè)化教育專業(yè)。職業(yè)化教育的最大特點就是具有較強的針對性與實用性，強調(diào)理論知識教育與實際操作訓(xùn)練相結(jié)合，突出技能操作訓(xùn)練。本課程是航海技術(shù)專業(yè)的主干課程，內(nèi)容既有一定的理論深度，又體現(xiàn)出較強的實踐性。本課程的任務(wù)是滿足職業(yè)教育和學歷教育的教學目標，并實施履行《中華人民共和國海船船員適任考試大綱》和《STCW公約》馬尼拉修正案以及相關(guān)規(guī)定。本課程包括船舶操縱部分和國際海上避碰規(guī)則的全部內(nèi)容以及我國特殊的避碰規(guī)定。為便于學習，此部分還包括雷達標繪涉及船舶避碰幾何的基本原理、雷達協(xié)助避讓的要點與常用估算方法等部分內(nèi)容。該課程的講授旨在幫助學生順利地通過適任證書的考試，并盡可能使學生全面掌握船舶的各種操縱性能，能在各種會遇局面下應(yīng)遵循和采取相應(yīng)避免碰撞的行動的原則和技能，培養(yǎng)其從事船舶避碰和值班的實際工作所需的基本分析和處理問題的能力。在今后的航海實踐中，能熟練地運用《規(guī)則》[1]，確保船舶航行、停泊、作業(yè)的安全，保護海洋環(huán)境不受污染。還能夠?qū)Ｊ掳咐M行獨立的分析[2]。

2 船舶操縱與避碰課程教學實踐中存在的問題及對策

在此門課程的教學實踐中，筆者認為在教材建設(shè)，師資和教學，課程設(shè)置方面上都存在一些問題。

2.1 教材建設(shè)方面

自《中華人民共和國海船船員11規(guī)則》實施以來，高校普遍選用人民交通出版社的2012.5版《船舶操縱與避碰》，該版本與老版相比并未有大的改進。其一，隨著航運市場的發(fā)展，大型船舶和新型船舶越來越多。但是，該教材主要是以萬噸級船舶為模板和素材的。教材中很多案例過于陳舊，不能激發(fā)學生的興趣和探索欲望。高職院校的教材應(yīng)符合職業(yè)教育的需求，以“實用、夠用”為度，體現(xiàn)“工學結(jié)合、以工作過程為導(dǎo)向”的職業(yè)教育特色[3]。教材和同步輔助教材脫節(jié)，例如：在研究船舶的旋回性能時，以發(fā)出轉(zhuǎn)舵指令為原點的坐標為參照系，旋回中的過渡階段教材中給出的結(jié)論是“正向橫移”[4]。而輔助教材此部分的考點內(nèi)容是以船舶重心為原點的運動坐標為參照系，得出的結(jié)論則是“反向橫移”[5]。由此可見，不同的參照系可以得出相反的結(jié)論，這對學生的知識點理解造成了一定程度的困難和障礙。其二，教材的關(guān)鍵知識點存在較嚴重錯誤。例如：教材中在研究船間效應(yīng)和船舶轉(zhuǎn)頭效應(yīng)的方向出現(xiàn)多處錯誤，圖片和文字部分也自相矛盾。這難免會對教學和學生學習產(chǎn)生一些影響。因此，教師在授課過程中應(yīng)參照多種教材，把握教學大綱，熟悉教學內(nèi)容，做到教學過程中深入淺出，重難點突出。根據(jù)專業(yè)特色，側(cè)重實訓(xùn)課程，選擇適當?shù)膶嵱?xùn)教學材料，目前實訓(xùn)方面的教材缺乏，特別是高職特色的教材嚴重缺乏。任課教師可以廣泛收集材料，成立教研室積極編輯和整理相關(guān)實訓(xùn)指導(dǎo)教材。做到以理論指導(dǎo)實踐，在實踐中深入理解理論知識。

2.2 師資和教學方面

（1）目前，很多航海類教師由于脫離實踐崗位，未能實時了解和掌握市場和社會的需求，以致于所教非所用，所用非所學，教學與實踐崗位脫節(jié)。因此，本專業(yè)需要配備一定比例的雙師型教師。根據(jù)航海技術(shù)專業(yè)的特性，教學質(zhì)量的提升得益于理論與實踐的緊密結(jié)合。雙師型教師可以用經(jīng)歷和實踐來指導(dǎo)教學，更能把握市場和社會的需求。這也是很多職業(yè)教育專業(yè)廣泛采取的做法，因此，教師要做到從實踐中來，到實踐中去，及時更新自己的知識，積極參與實踐，以更好地指導(dǎo)教學工作[6]。

（2）教學方法方面，教學手段單一，學生對知識的接受能力較差。傳統(tǒng)的板書授課、多媒體授課并不能達到良好的教學效果。筆者觀看了大連航運職業(yè)技術(shù)學院文熙翔老師的同課程微課。該教學視頻內(nèi)容講的是船舶操縱部分螺旋槳的沉深橫向力。其短小精悍，在教學構(gòu)思和方法上都有很多可借鑒之處。

首先在教學方法上，化繁為簡，通過動畫和圖片生動形象地展示了船舶在螺旋槳向前推進的過程中，沉深橫向力產(chǎn)生的原因。接著拋出問題，用所學方法分析右旋單車船在倒車時的橫向力?？梢l(fā)學生獨立思考，讓學生活學活用，加深對知識點的理解。其次，在教學構(gòu)思方面連貫緊湊，教學方法可圈可點。因此，在教學過程中，要積極探索多元化的教學方式，可以通過“微課”教學法，“情景模擬”教學法等提高教學質(zhì)量，彌補傳統(tǒng)教學方式的不足之處。充分利用學校的現(xiàn)有資源，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的便利性，整合一切可以利用的資源，達到更好的教學效果，真正做到“教學練創(chuàng)一體化”的教學方式。

2.3 課程設(shè)置方面

本專業(yè)缺少有效的實訓(xùn)課程，學生缺少實踐機會。由于學生沒有接觸到船舶，對船舶實際營運沒有概念和整體的認識，所學理論枯燥乏味，不易理解和掌握。所謂“他山之石可以攻玉”，一些國家（如馬來西亞，印度尼西亞等）的船員培訓(xùn)方案在課程設(shè)置方面有可借鑒之處。例如：在馬來西亞，他們也把船員作為職業(yè)教育來培養(yǎng)，在課程設(shè)置上，學生在第一年在校學習理論基礎(chǔ)知識及接受安全方面的知識培訓(xùn)；第二年學生上船實習，可以對船舶有一個基本的整體認知；第三年學生返校深入學習理論知識和各種技能。這種課程設(shè)置的優(yōu)點是顯而易見的。很多課程的開設(shè)可建立在學生對船舶有一定的了解基礎(chǔ)之上，授課效果自然會事半功倍。當然這種改革是需要多方面的配合，并不是學校單方面能夠達到的?？芍辽賾?yīng)該創(chuàng)造機會讓學生多接觸實踐崗位，從而提高教學效果。

3 結(jié)束語

我國船員市場正逐步走向全球化、國際化。我國船員以勤勞刻苦，基礎(chǔ)扎實，技術(shù)過硬等特點贏得了國際航運界的好評；同時也在國際船員市場上占有重要地位。國內(nèi)和全球海上貿(mào)易的日益發(fā)展對船員素質(zhì)提出了更高的要求。對航海類人才的培養(yǎng)既是機遇，也是挑戰(zhàn)。我們應(yīng)立足教學質(zhì)量，在當前教學條件下和現(xiàn)有的教學基礎(chǔ)上，積極探索，充分運用豐富的網(wǎng)絡(luò)資源和先進的科技手段，聯(lián)系實際，真正做到“教學練創(chuàng)一體化”的教學方式，培養(yǎng)出適合社會和市場需求的優(yōu)秀航海技術(shù)人才。

參考文獻

[1] 蔡存強.《國際海上避碰規(guī)則釋義》[M].北京：人民交通出版社，1997年.

[2] 趙月林.《船舶操縱與避碰（船舶避碰）》[M].北京：人民交通出版社，2012年.

[3] 李超.“船舶操縱與避碰”課程教學改革研究[J]. 航海教育研究.2016（02）.

[4] 薛滿福.《船舶操縱與避碰（船舶操縱）》[M].北京：人民交通出版社，2012年.

[5] 卜仁翔.《船舶操縱與避碰》題集[M].大連：大連海事大學出版社，2013年.

[6] 楊太金. 航海高職院校專業(yè)教學中的職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)[J]. 航海教育研究.2011（03）.

作者簡介：

張文生，遠洋大副，從事航海教學，（E-mail）wensheng.zhang@qzoiedu.com，15710692609