精彩紛呈 美不勝收

船史研究專家、武漢理工大學(xué)的席龍飛教授，在耄耋之年迎來(lái)了學(xué)術(shù)研究的金色秋天。近年來(lái)，他出版了一系列船史研究的著作：《船文化》《中國(guó)造船通史》《中國(guó)古代造船史》《中國(guó)造船簡(jiǎn)史》《席龍飛船史研究文選》和《中國(guó)古船圖說(shuō)》等。其中，《中國(guó)古船圖說(shuō)》是頗有特色的。

雖然說(shuō)，我以前也曾看到一些有關(guān)中國(guó)古船的《圖譜》和《圖鑒》，但現(xiàn)在擺在我面前的這本《圖說(shuō)》以古色古香的封面設(shè)計(jì)、精心印刷的彩色圖片、詳略得當(dāng)?shù)闹杏⑽恼f(shuō)明等鮮明的特點(diǎn)一下子就抓住了我的眼球。

一.《圖說(shuō)》演繹了中國(guó)造船史的精華篇章

《圖說(shuō)》共分為11章，從距今約18 000年—4 000年前的新石器時(shí)代開(kāi)始，歷經(jīng)“商西周”“春秋戰(zhàn)國(guó)”“秦漢”“三國(guó)兩晉南北朝”“隋唐”“北宋南宋”“元代”“明代”“清代（至洋務(wù)運(yùn)動(dòng)）”，直到“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)到新中國(guó)成立前”，以朝代更替為時(shí)間軸，脈絡(luò)清晰。概括起來(lái)，它顯現(xiàn)了袖珍版中國(guó)造船史的格局。

在關(guān)于新石器時(shí)代的第1章里，《圖說(shuō)》以浙江地區(qū)多處發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)古時(shí)代的木槳，特別是杭州蕭山跨湖橋發(fā)現(xiàn)的獨(dú)木舟殘骸，以及同時(shí)出土的有段石錛為依據(jù)，澄清了那種對(duì)于中華舟船文化的偏見(jiàn)，并凸顯了源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的中華舟船文明的歷史輝煌。

在第2章里，《圖說(shuō)》以商代青銅器上的紋樣論證了當(dāng)時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)木板船。

在第3章里，《圖說(shuō)》介紹了中國(guó)風(fēng)帆出現(xiàn)在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。

在第5、6章里，《圖說(shuō)》闡述了中國(guó)發(fā)明水密隔艙對(duì)世界造船業(yè)的偉大貢獻(xiàn)。

在第9章里，《圖說(shuō)》用較大篇幅描寫(xiě)了明朝鄭和下西洋艦隊(duì)的宏偉規(guī)模、輝煌業(yè)績(jī)，以及中國(guó)沿海帆船的三大船型。

在第10章里，《圖說(shuō)》介紹了日本的《唐船圖》，以及各地有特色船型和船上的屬具。

凡此種種，《圖說(shuō)》以大量生動(dòng)的實(shí)例為基礎(chǔ)，以中國(guó)造船史為經(jīng)，以這個(gè)團(tuán)隊(duì)在長(zhǎng)期研究中積累的珍貴圖片為緯，編織了中國(guó)造船發(fā)展歷史波瀾壯闊的圖景。

二.《圖說(shuō)》反映了船史研究的豐碩成果

1.參與出土古船考古研究結(jié)碩果

以席龍飛教授為首的中國(guó)古船史研究團(tuán)隊(duì)，曾經(jīng)多次參與和中國(guó)古船有關(guān)的考古實(shí)踐。耄耋之年的席教授親臨考古第一線，掌握了大量第一手資料，并進(jìn)行了深入細(xì)致的研究，取得了豐碩的成果。這些成果也在《圖說(shuō)》中得到了體現(xiàn)。

略舉數(shù)例：《圖說(shuō)》第7章，反映了他們參與寧波出土的宋代海船的研究，發(fā)現(xiàn)其帶有減搖龍骨；參與泉州灣出土宋代海船的研究，并進(jìn)行了一系列的復(fù)原研究，指出其反映了宋代的造船技術(shù)成就。

《圖說(shuō)》第8章，介紹了在對(duì)韓國(guó)新安沉船進(jìn)行兩次考察后，席龍飛教授發(fā)現(xiàn)該船存在被動(dòng)式減搖水艙。

《圖說(shuō)》第9章，分別介紹了這個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)于山東梁山古船和蓬萊4艘古船考察和研究的成果。

2.用“逆向工程”制作船模來(lái)進(jìn)行古船復(fù)原研究

船模是舟船文化和航海文化的重要載體。有證據(jù)表明，人類的航?；顒?dòng)已經(jīng)有一萬(wàn)年的歷史，而反映這些活動(dòng)的船模也已經(jīng)有5 500年的歷史。古代人用瀝青、黏土、木頭等材料制作各種船模來(lái)作為冥器和祭祀品，寄托他們對(duì)于幸福的向往，對(duì)于神靈的膜拜和感恩。

在《圖說(shuō)》第4章，我們可以看到，在1949年以后，隨著大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)的開(kāi)展，在中國(guó)南方陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了多艘西漢和東漢時(shí)期的木制和陶制的船模，這些反映了距今2 000多年前，我國(guó)的造船技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。

船模還有另一個(gè)功能，席龍飛教授曾經(jīng)在《中國(guó)造船史》中介紹了金朝正隆年間（1156—1160），工匠張中彥創(chuàng)造的用模型預(yù)示造船方案的例子。這個(gè)事例和西方造船史上的“海軍部模型”有異曲同工之妙。

而在《圖說(shuō)》第4、5、6、9等章節(jié)中，我們分別看到了用“逆向工程”進(jìn)行復(fù)原研究以后制作的“樓船”“斗艦”“八槽船”“五牙艦”和“鄭和寶船”模型的照片。

用船模來(lái)表現(xiàn)個(gè)人對(duì)于古船歷史的理解，這在制作船模者當(dāng)中并非個(gè)案。以考古實(shí)踐得到的第一手歷史資料和船舶的專業(yè)知識(shí)為依據(jù)，以“逆向思維”進(jìn)行倒推的方法，通過(guò)船模的立體形象，來(lái)復(fù)原中國(guó)古船，也就有了強(qiáng)烈的感染力，也容易得到大家的信任。

多年來(lái)，武漢理工大學(xué)造船史研究中心參與出土古船的測(cè)繪和研究工作，并應(yīng)各地博物館之邀，為一些古船進(jìn)行復(fù)原研究。除此以外，他們還進(jìn)行了一些仿古船的設(shè)計(jì)工作。在這些活動(dòng)中，積累了大量的圖樣、古船模型、仿古船下水、試航的照片和其他大量的文字資料。

事實(shí)證明，由席龍飛教授領(lǐng)銜的武漢理工大學(xué)造船史研究中心，是由年齡梯度分布比較合理的成員構(gòu)成的。在席龍飛教授帶領(lǐng)下，這個(gè)團(tuán)隊(duì)在目前國(guó)內(nèi)的古船研究領(lǐng)域內(nèi)最為活躍，成績(jī)也是最為顯著的。

三.《圖說(shuō)》展示了中華“船文化”的無(wú)限魅力

在《圖說(shuō)》第1章，在介紹從浙江發(fā)現(xiàn)新石器時(shí)代木槳、獨(dú)木舟以及同時(shí)代的“有段石錛”等文物時(shí)，指出了其對(duì)于當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)發(fā)展和文化交流的意義。

《圖說(shuō)》第2章，介紹了商代甲骨文中的“舟”字和帶“舟”字偏旁的字，以及這些字所反映的船文化信息。

《圖說(shuō)》第7章，我們?cè)俅慰吹剿未?huà)《清明上河圖》的風(fēng)采，這幅高度寫(xiě)實(shí)的名畫(huà)在歷史上被多次臨摹。在2010年上海世博會(huì)中國(guó)館，這幅名畫(huà)以現(xiàn)代手法再現(xiàn)了中國(guó)古代城市和人、河流和船舶的密切關(guān)系?！秷D說(shuō)》的文字說(shuō)明揭示了這幅名畫(huà)所包含的文化價(jià)值。

《圖說(shuō)》還以多幅歷史名畫(huà)、照片和船模照片再現(xiàn)了不同時(shí)期中國(guó)古船的風(fēng)采，評(píng)說(shuō)了它們的文化亮點(diǎn)。

書(shū)評(píng)寫(xiě)到最后，我想起一件事。也就是，在晚清到民國(guó)，有一批（至少有150艘以上）中國(guó)工匠制作的中國(guó)船模流散到英國(guó)、美國(guó)、比利時(shí)等國(guó)家（圖4）。同時(shí)，也有一批西方人士來(lái)到中國(guó)，在對(duì)中國(guó)帆船進(jìn)行考察后，寫(xiě)下了一些名著。例如：中國(guó)舊海關(guān)英籍高管夏士德的《長(zhǎng)江之帆船與舢板》系列圖書(shū)，法國(guó)海軍軍官奧德馬所寫(xiě)包含10卷9個(gè)分冊(cè)的《中國(guó)帆船》等等。這些在西方公開(kāi)展出的船模，以及用大量文字和圖片進(jìn)行記錄的學(xué)術(shù)著作擴(kuò)大了中國(guó)船文化在世界上的影響。雖然說(shuō)，這些船模和著作反映的是近百年來(lái)中國(guó)木帆船的狀況，但由于中國(guó)工匠對(duì)于世世代代流傳下來(lái)的造船工藝的堅(jiān)守，中國(guó)木帆船發(fā)展變化速度甚為緩慢，它們離開(kāi)老祖宗留下歷史文化遺產(chǎn)的距離尚且不遠(yuǎn)。因此我想，如果在《圖說(shuō)》中給予這些船模和著作一席之地，一定會(huì)受到讀者歡迎的。

另外，在《圖說(shuō)》第11章里，介紹了福建船政等船廠在晚清到民國(guó)所制造的一系列船舶，其中包括江南造船廠在1920年制造的“官府”號(hào)萬(wàn)噸運(yùn)輸船（圖5）和在1936年建造的“平?！碧?hào)巡洋艦（圖6）等。正如該章標(biāo)題所示，時(shí)屬近代。況且，它們的內(nèi)涵似與傳統(tǒng)意義上的“中國(guó)古船”相去甚遠(yuǎn)。因此，把它們編入本書(shū)就顯得比較牽強(qiáng)。

作者簡(jiǎn)介

沈毅敏（1945— ），男，浙江鎮(zhèn)海人，中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)船史研究學(xué)術(shù)委員會(huì)委員，原上海江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司高級(jí)工程師。