市政工程道路路基施工的質量控制分析

萬建華

江西福榮建筑工程有限公司 江西南昌 330000

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，促進了交通事業(yè)的迅速崛起，道路工程建設規(guī)?；l(fā)展，對于道路施工質量提出了較高的要求。路基路面作為道路施工的重要組成部分，其施工質量嚴重影響著道路施工的整體質量。而路基路面施工質量控制相對較為復雜，涉及到諸多因素，對道路施工質量具有重要的影響。

1 市政道路路基施工的質量要求

一是當前我國市政工程路基施工有著嚴格的水溫、強度及穩(wěn)定性的質量要求。就水溫而言，應滿足惡劣條件下水溫適宜，避免路基發(fā)生塌陷或者強度降低的情況。尤其是在室外溫度極低的情況下，路基因周期性溫度變化而出現(xiàn)冷凍現(xiàn)象，應保證水溫具有一定穩(wěn)定性，保證路基的結構及強度。二是就路基承受的強度而言，路基位于地下水與地面水位之間，應控制好水溫，繼而將路基的強度維護在適宜水平下，保證其不受超負荷力量損害。三是就路基結構的穩(wěn)定性而言，要采取防止結構變形的路基材料，采取必要措施預防路基結構受非自然環(huán)境的碾壓，保持結構的穩(wěn)定性。

2 道路路基路面存在的質量問題

2.1 路基沉降

在公路路基施工過程當中，路基質量的高低，對路面結構的安全性能具有重要的影響。隨著道路施工項目數(shù)目不斷增加，部分施工單位過于注重工程的進度，而忽視了路基質量問題。部分施工單位為了應付工程驗收，而盲目的做一些表面性文章，嚴重影響著路面的質量。在實際的施工過程中，部分施工經(jīng)常會簡化路基施工，導致路基工程質量不達標。隨著負荷不斷增加，在一定程度上增加了路面沉降的情況。此外，在進行路基壓實的過程中，需要消耗大量的時間、人力、以及物力，由于施工單位片面追求企業(yè)經(jīng)濟效益，而簡化了該方面的投入。

2.2 路面平整與開裂

（1）路面缺乏平整度。在公路施工建設過程中，路面平整度不但與路基存在一定的聯(lián)系，而且與后期的施工密切相關。在路面施工過程中，相關施工人員缺乏專業(yè)技術水平，施工操作行為缺乏規(guī)范性。并且施工人員沒有嚴格執(zhí)行國家相關標準規(guī)定進行施工，或者施工單位忽視了原料的配比，這在一定程度上增加了路面的不平整度。（2）路面開裂的原因。相對于路面而言，如若路面出現(xiàn)瑕疵，缺乏平整度，則在投入使用后，受到超負荷的作用力，則必然會導致路面出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。此外，在路面施工過程中，材料配比不合理，長期受到雨水腐蝕，或者經(jīng)過烈日的長期曝曬，導致路面內部產(chǎn)生一定的作用，在一定程度上增加了路面出現(xiàn)裂縫的發(fā)生幾率。

3 市政道路路基施工質量控制措施

3.1 測量控制和計量控制

做好測量工作才能夠在路基施工中最大限度的減少誤差，提升路基工程的穩(wěn)定性。因此在測量工作中，應當對道路的走向邊線進行嚴格測量，保障定位坐標和設計圖紙數(shù)據(jù)一致。在路基施工過程中還應對測量控制線進行妥善的保護工作，嚴禁隨意移動，監(jiān)理部門則要認真對施工測量進行復核，降低誤差，為后期施工打下良好基礎。計量工作需要通過對施工過程中的投料、資源投入、監(jiān)理和項目產(chǎn)品的檢測和開發(fā)等工作進行合理的計量，確保在施工過程中資源投入和人員設備的分配利用率最大化，提高施工效率，保障工程能夠按照工期按時完成。

3.2 市政道路路基施工試驗控制

市政工程試驗控制是工程質量控制的主要檢測手段，工程試驗檢測貫穿于市政道路工程施工的建設過程。施工試驗控制首先對市政道路進行分解，根據(jù)分解的分部分項工程確定需要檢測的項目及批次，形成試驗管理總綱；其次要以科學的態(tài)度，根據(jù)相關規(guī)范和圖紙要求，嚴格控制試驗的批次和頻率，以數(shù)據(jù)評價質量，對施工中的各個環(huán)節(jié)和質量全面監(jiān)控檢測，確保施工質量處于可控狀態(tài)[1]。

3.3 路基壓實標準

路基施工要做好監(jiān)測，其中主要有灰劑量試驗、灌砂壓實度測驗和現(xiàn)場檢驗等三種內容，檢測過程中應當對路基的實驗數(shù)據(jù)與標準對比，從而保障路基的穩(wěn)定性。另外，含水量也是影響路基壓實效果的衡量標準，要想提升碾壓效果，需要控制在含水量的正負2%，避免過高或者過低，因碾壓過程中土體伴隨水分蒸發(fā)，現(xiàn)場建議取高于最佳含水量2%控制。

3.4 路基排水質量的控制

路基的排水工作對于日常路面上車輛的行駛安全有著極為現(xiàn)實的意義。一般來講，車輛對路面的負荷傳遞將達到1．4m的深度，這個深度還可以達到3m深，前提是車輛屬于重型機械，這個深度被稱為持力層。在持力層區(qū)域內，屬于路基毛細水范圍，而此區(qū)域為了避免受到重力較大的車輛的碾壓而塌陷或遭受地下水的侵蝕，應保持路基持力層的干燥度，進而保證路基各個層面能順利排水，也可以保障路基強度和結構的穩(wěn)定。

3.5 市政道路交叉作業(yè)處理措施

市政工程中的管網(wǎng)工程，與路基工程存在多處交叉作業(yè)。對于管道不能采用重型壓實的回填部分，應根據(jù)圖紙及規(guī)范的要求進行回填，控制壓實效果；管道允許采用重型壓實的部分，能與路基同時進行回填碾壓的，同路基一同進行回填，無法同時進行回填的，應按半填半挖的路基技術處理措施進行搭接處理，確保路基整體穩(wěn)定不沉陷；管網(wǎng)井室及附屬工程施工回填，嚴格按照施工圖紙及相關規(guī)范要求進行周邊回填和采取相應的加固，確保回填壓實效果，避免出現(xiàn)不均勻沉陷造成的工程返修。

4 結語

綜上所述，道路作為交通的關鍵部分，其施工質量，嚴重影響著道路交通的整體安全性。市政道路路基施工質量直接影響到市政道路的使用年限。市政道路工程與居民生活民生息息相關，必須做好施工過程質量管控工作，才能有效的提高施工質量；路基是道路工程的基礎，要重點針對路基施工的質量控制進行研究。通過對施工中產(chǎn)生的質量問題進行分析探討，才能不斷的總結和分析問題，不斷的改進，不斷的提高施工質量，確保市政道路工程建設高質量高標準的完成。