公路橋梁工程填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

徐國(guó)棟

安丘市交通運(yùn)輸局 山東安丘 262123

隨著我國(guó)社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平越來(lái)越高，為了更好的進(jìn)行城市建設(shè)，保持經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)非常重要。在我國(guó)的公路橋梁工程施工過(guò)程中，填石路基技術(shù)是常用的一種施工技術(shù)，其主要涉及到填石路基的施工工藝、控制措施，以及施工過(guò)程中需要注意的各事項(xiàng)等，確保填石路基施工的質(zhì)量對(duì)于保證整個(gè)公路橋梁施工的質(zhì)量有著非常重要的意義。

1 公路橋梁工程填石路基施工之前的前期準(zhǔn)備

1.1 審核施工圖紙

在實(shí)際施工之前，針對(duì)高速公路橋梁施工區(qū)域的地質(zhì)狀況、周邊環(huán)境條件情況，施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行實(shí)際勘察，同時(shí)認(rèn)真、詳細(xì)審核施工圖紙。

1.2 施工材料的選取

第一，嚴(yán)格檢查巖石材料，包括有關(guān)性能、尺寸、強(qiáng)度等，當(dāng)以上指標(biāo)均符合要求以后，方可使用在實(shí)際路基的施工中。一般來(lái)說(shuō)，在公路橋梁工程填石路基施工過(guò)程中，施工人員所選用的材料，應(yīng)具有規(guī)則的形狀，且尺寸約為0．5m的正方體，同時(shí)在實(shí)際施工之前，為能夠?qū)r石材料的含水量進(jìn)行有效提高，施工人員應(yīng)將這些巖石材料浸泡在水內(nèi)。當(dāng)巖石材料中的含水量處于飽和狀態(tài)以后，再進(jìn)行抗壓試驗(yàn)，一般來(lái)說(shuō)，巖石材料的抗壓參數(shù)不得低于15MPa，只有滿足以上要求時(shí)，才能夠?qū)⑵溥\(yùn)用到實(shí)際施工中。第二，巖石材料的實(shí)際灌入量應(yīng)達(dá)到2．5mm，同時(shí)試驗(yàn)荷載和標(biāo)準(zhǔn)碎石材料在其灌入量的荷載比重至少為5%，一般而言，在公路橋梁工程填石路基施工中，所選用的巖石材料的膨脹系數(shù)不得過(guò)大。第三，在整個(gè)施工過(guò)程中，巖石是主要使用的填石材料，巖石材料額所有指標(biāo)必須要滿足相關(guān)要求，與此同時(shí)在施工條件比較惡劣的地區(qū)，更易獲取巖石材料，能夠?qū)こ藤Y金的投入進(jìn)行顯著降低，而且能夠?qū)κ┕みM(jìn)度滿足設(shè)計(jì)要求進(jìn)行有效保證［1］。

2 公路橋梁工程填石路基施工技術(shù)的具體施工流程

2.1 對(duì)于路基填石基底的處理技術(shù)

在公路橋梁工程施工的過(guò)程中，進(jìn)行路基填實(shí)施工之前，需要先對(duì)路基的基底進(jìn)行處理，這樣可以讓路基基底的強(qiáng)度更加均勻，從而更好的滿足施工的需求。當(dāng)公路橋梁路基基底材料是由細(xì)粒土與巖土混合構(gòu)成的時(shí)候，施工人員需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理，具體施工技術(shù)為換填細(xì)粒土來(lái)保證公路橋梁路基基底結(jié)構(gòu)均勻的承載力。此外，還可以通過(guò)在路基基底上添加巖石的方法來(lái)加強(qiáng)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。具體的操作方法為基底的過(guò)渡層設(shè)置要在路基的路堤上面，其層數(shù)只要控制在2-3層即可，而每層材料厚度應(yīng)控制在35-55cm之間就可以達(dá)到施工要求。

2.2 攤鋪階段

（1）填料攤鋪施工。第一，放線。具體就是確定邊線，以線路中樁和填筑邊線為基準(zhǔn)，每隔20m釘邊線。需要注意的是，具體路堤邊線要比設(shè)計(jì)圖紙邊線寬出0.3m，因?yàn)樵僦蟮膲簩?shí)階段，路基會(huì)變寬。第二，攤鋪過(guò)程中，以推土機(jī)為主人工為輔助，對(duì)不平之處予以處理，確?？傮w平整度。第三，具體的填料水分要以實(shí)驗(yàn)室為準(zhǔn)，上下不超出1%。如果填料含水量不達(dá)標(biāo)需要噴水處理，反之如果水分過(guò)大需要進(jìn)行晾曬[2]。（2）器械推平。推平工作分為粗平、精平以及集窩處理三部分。所謂的粗平就是利用推土機(jī)推平，為了保證填料的均勻，也就是為了保證每層整體平整以及施工厚度均勻一致，需要在攤平過(guò)程里不斷地測(cè)量施工標(biāo)高。需要注意的是，要在每層填筑時(shí)形成2%-4%的人字型橫坡。精平則是在粗平之后，利用專業(yè)的平地機(jī)進(jìn)行具體的水平作業(yè)。另外，在攤鋪和整平過(guò)程里，填石容易扎堆，術(shù)語(yǔ)叫做集窩。避免這種現(xiàn)象可以選擇三種方式：第一，卸料的時(shí)候采用網(wǎng)格法，從最開(kāi)始就杜絕集窩的發(fā)生。第二，在攤鋪過(guò)程里，調(diào)用小型挖掘機(jī)，對(duì)不均勻的地段進(jìn)行攪拌整合，使之和其他部分均勻度一致。第三，對(duì)于比較復(fù)雜的集窩，需要人工作業(yè)，進(jìn)行具體的再配比，保證其密度和其他部分一致。具體做法先鋪墊大石塊，大面朝下，然后用小石塊找平，用石屑等填縫，保證整體的密實(shí)程度[3]。（3）攤鋪有關(guān)規(guī)定。針對(duì)粗平的填石料表面需要進(jìn)行更加細(xì)致的找平工作，要撒一層碎石和石粉，具體要求就是碎石和石粉占大粒徑石料的1/5-1/3。而且要保證大粒徑石料的縫隙都被填滿。對(duì)攤鋪層進(jìn)行灑水之時(shí)，水量占基石體積的15%-30%。

2.3 填石路基的壓實(shí)

在整個(gè)公路橋梁工程的施工過(guò)程中，填石路基壓實(shí)施工是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。不論是填石路基填料的情況、路基碾壓的厚度、壓路機(jī)碾壓的次數(shù)和速度都會(huì)對(duì)填石路基的壓實(shí)效果產(chǎn)生非常大的影響。因此，我們進(jìn)行填石路基壓實(shí)的過(guò)程中，首先要對(duì)壓路機(jī)的碾壓速度進(jìn)行控制，最好將壓路機(jī)的速度固定在1.5-2.5km/h的范圍內(nèi)，在這樣的速度范圍內(nèi)進(jìn)行5次左右的碾壓。在碾壓的過(guò)程中，施工人員應(yīng)該對(duì)填石路基的填料水分含量進(jìn)行一定的控制，從而最大幅度的提升壓實(shí)施工的質(zhì)量[4]。

3 結(jié)語(yǔ)

在公路橋梁施工的過(guò)程中，填石路基施工技術(shù)對(duì)于整個(gè)工程有著非常大的影響。因此，提升填石路基施工質(zhì)量，對(duì)于提升整個(gè)公路橋梁施工的質(zhì)量有著非常重要的意義。隨著施工技術(shù)的不斷完善和創(chuàng)新，相信我國(guó)的填石路基施工技術(shù)將會(huì)越來(lái)越完善，為我國(guó)的公路橋梁事業(yè)發(fā)展提供更好的幫助。