徐國(guó)棟
安丘市交通運(yùn)輸局 山東安丘 262123
隨著我國(guó)社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人們的生活水平越來(lái)越高,為了更好的進(jìn)行城市建設(shè),保持經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,交通公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)非常重要。在我國(guó)的公路橋梁工程施工過(guò)程中,填石路基技術(shù)是常用的一種施工技術(shù),其主要涉及到填石路基的施工工藝、控制措施,以及施工過(guò)程中需要注意的各事項(xiàng)等,確保填石路基施工的質(zhì)量對(duì)于保證整個(gè)公路橋梁施工的質(zhì)量有著非常重要的意義。
在實(shí)際施工之前,針對(duì)高速公路橋梁施工區(qū)域的地質(zhì)狀況、周邊環(huán)境條件情況,施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行實(shí)際勘察,同時(shí)認(rèn)真、詳細(xì)審核施工圖紙。
第一,嚴(yán)格檢查巖石材料,包括有關(guān)性能、尺寸、強(qiáng)度等,當(dāng)以上指標(biāo)均符合要求以后,方可使用在實(shí)際路基的施工中。一般來(lái)說(shuō),在公路橋梁工程填石路基施工過(guò)程中,施工人員所選用的材料,應(yīng)具有規(guī)則的形狀,且尺寸約為0.5m的正方體,同時(shí)在實(shí)際施工之前,為能夠?qū)r石材料的含水量進(jìn)行有效提高,施工人員應(yīng)將這些巖石材料浸泡在水內(nèi)。當(dāng)巖石材料中的含水量處于飽和狀態(tài)以后,再進(jìn)行抗壓試驗(yàn),一般來(lái)說(shuō),巖石材料的抗壓參數(shù)不得低于15MPa,只有滿足以上要求時(shí),才能夠?qū)⑵溥\(yùn)用到實(shí)際施工中。第二,巖石材料的實(shí)際灌入量應(yīng)達(dá)到2.5mm,同時(shí)試驗(yàn)荷載和標(biāo)準(zhǔn)碎石材料在其灌入量的荷載比重至少為5%,一般而言,在公路橋梁工程填石路基施工中,所選用的巖石材料的膨脹系數(shù)不得過(guò)大。第三,在整個(gè)施工過(guò)程中,巖石是主要使用的填石材料,巖石材料額所有指標(biāo)必須要滿足相關(guān)要求,與此同時(shí)在施工條件比較惡劣的地區(qū),更易獲取巖石材料,能夠?qū)こ藤Y金的投入進(jìn)行顯著降低,而且能夠?qū)κ┕みM(jìn)度滿足設(shè)計(jì)要求進(jìn)行有效保證[1]。
在公路橋梁工程施工的過(guò)程中,進(jìn)行路基填實(shí)施工之前,需要先對(duì)路基的基底進(jìn)行處理,這樣可以讓路基基底的強(qiáng)度更加均勻,從而更好的滿足施工的需求。當(dāng)公路橋梁路基基底材料是由細(xì)粒土與巖土混合構(gòu)成的時(shí)候,施工人員需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理,具體施工技術(shù)為換填細(xì)粒土來(lái)保證公路橋梁路基基底結(jié)構(gòu)均勻的承載力。此外,還可以通過(guò)在路基基底上添加巖石的方法來(lái)加強(qiáng)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。具體的操作方法為基底的過(guò)渡層設(shè)置要在路基的路堤上面,其層數(shù)只要控制在2-3層即可,而每層材料厚度應(yīng)控制在35-55cm之間就可以達(dá)到施工要求。
(1)填料攤鋪施工。第一,放線。具體就是確定邊線,以線路中樁和填筑邊線為基準(zhǔn),每隔20m釘邊線。需要注意的是,具體路堤邊線要比設(shè)計(jì)圖紙邊線寬出0.3m,因?yàn)樵僦蟮膲簩?shí)階段,路基會(huì)變寬。第二,攤鋪過(guò)程中,以推土機(jī)為主人工為輔助,對(duì)不平之處予以處理,確??傮w平整度。第三,具體的填料水分要以實(shí)驗(yàn)室為準(zhǔn),上下不超出1%。如果填料含水量不達(dá)標(biāo)需要噴水處理,反之如果水分過(guò)大需要進(jìn)行晾曬[2]。(2)器械推平。推平工作分為粗平、精平以及集窩處理三部分。所謂的粗平就是利用推土機(jī)推平,為了保證填料的均勻,也就是為了保證每層整體平整以及施工厚度均勻一致,需要在攤平過(guò)程里不斷地測(cè)量施工標(biāo)高。需要注意的是,要在每層填筑時(shí)形成2%-4%的人字型橫坡。精平則是在粗平之后,利用專業(yè)的平地機(jī)進(jìn)行具體的水平作業(yè)。另外,在攤鋪和整平過(guò)程里,填石容易扎堆,術(shù)語(yǔ)叫做集窩。避免這種現(xiàn)象可以選擇三種方式:第一,卸料的時(shí)候采用網(wǎng)格法,從最開(kāi)始就杜絕集窩的發(fā)生。第二,在攤鋪過(guò)程里,調(diào)用小型挖掘機(jī),對(duì)不均勻的地段進(jìn)行攪拌整合,使之和其他部分均勻度一致。第三,對(duì)于比較復(fù)雜的集窩,需要人工作業(yè),進(jìn)行具體的再配比,保證其密度和其他部分一致。具體做法先鋪墊大石塊,大面朝下,然后用小石塊找平,用石屑等填縫,保證整體的密實(shí)程度[3]。(3)攤鋪有關(guān)規(guī)定。針對(duì)粗平的填石料表面需要進(jìn)行更加細(xì)致的找平工作,要撒一層碎石和石粉,具體要求就是碎石和石粉占大粒徑石料的1/5-1/3。而且要保證大粒徑石料的縫隙都被填滿。對(duì)攤鋪層進(jìn)行灑水之時(shí),水量占基石體積的15%-30%。
在整個(gè)公路橋梁工程的施工過(guò)程中,填石路基壓實(shí)施工是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。不論是填石路基填料的情況、路基碾壓的厚度、壓路機(jī)碾壓的次數(shù)和速度都會(huì)對(duì)填石路基的壓實(shí)效果產(chǎn)生非常大的影響。因此,我們進(jìn)行填石路基壓實(shí)的過(guò)程中,首先要對(duì)壓路機(jī)的碾壓速度進(jìn)行控制,最好將壓路機(jī)的速度固定在1.5-2.5km/h的范圍內(nèi),在這樣的速度范圍內(nèi)進(jìn)行5次左右的碾壓。在碾壓的過(guò)程中,施工人員應(yīng)該對(duì)填石路基的填料水分含量進(jìn)行一定的控制,從而最大幅度的提升壓實(shí)施工的質(zhì)量[4]。
在公路橋梁施工的過(guò)程中,填石路基施工技術(shù)對(duì)于整個(gè)工程有著非常大的影響。因此,提升填石路基施工質(zhì)量,對(duì)于提升整個(gè)公路橋梁施工的質(zhì)量有著非常重要的意義。隨著施工技術(shù)的不斷完善和創(chuàng)新,相信我國(guó)的填石路基施工技術(shù)將會(huì)越來(lái)越完善,為我國(guó)的公路橋梁事業(yè)發(fā)展提供更好的幫助。