李寶柱
北京路橋瑞通養(yǎng)護中心有限公司 北京 101500
施工單位在對路基工程進行土方填筑前應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求以及相關(guān)的技術(shù)參數(shù)對路基基底進行處理。處理時應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的土壤性質(zhì)、植被條件以及相關(guān)的水文地質(zhì)特點來制定科學(xué)合理的處理措施。在實際實施過程中應(yīng)使用推土機以及平地機等機械設(shè)備對路基土方填筑區(qū)域內(nèi)的建筑物以及植被等進行清理,且應(yīng)將清理范圍控制在表層土的20~30cm之間,徹底清除各種雜物,并統(tǒng)一堆放在指定位置,為施工創(chuàng)造良好的條件。如果施工現(xiàn)場存在深耕或池塘等特殊區(qū)域時,施工單位應(yīng)對土層進行翻松,或采取排水換填的處理方法,對基底進行處理,并要在處理后通過機械作業(yè)對土面進行平整,為后續(xù)的土方填筑施工奠定堅實的基礎(chǔ)。
施工放樣工作:在進行路基填筑施工之前,要再次檢測路基的導(dǎo)線、中線和基準點,還可以根據(jù)施工的實際要求添加必要的導(dǎo)線點,待工程師審核之后才能開始施工。填筑機械設(shè)備的選擇。在選擇路基的填筑設(shè)備時,除了要保證機械設(shè)備的質(zhì)量之外,還要保證機械設(shè)備的功能達到路基填筑的要求,能夠?qū)β坊钪暮穸群兔芏冗M行精確的控制。排水溝的構(gòu)建。在需要修建排水溝的地基路段,在修建臨時排水設(shè)施時可以根據(jù)實際的排水需要設(shè)計永久性的排水設(shè)施。做好土工試驗:在開始進行土方填筑施工前應(yīng)通過土工試驗來對填料的各種力學(xué)特性進行充分的了解,實驗中應(yīng)準確測定填料的承受強度極值、含水量的最佳值以及干密度的最大值等相關(guān)參數(shù),以評估是否能滿足土方填筑施工的要求。
在填筑土方路基時,要采取分層平鋪的方式來進行,不同層次的填筑厚度要結(jié)合高速公路的路基填筑要求和填筑設(shè)備的性能來確定,一般來說都不會超過30cm。而每一層的填筑寬度必須滿足路堤的設(shè)計寬度要求,以確保在完成路基刷坡之后能夠?qū)β坊倪吘夁M行充分壓實。此外,在填筑各種土壤材料時,要保證撒料均勻,這樣才能使路基的各個路段擁有相同的承重能力,從而保證整個路基的穩(wěn)定。
高速公路工程路基中的含水量將直接影響壓實度,如果含水量過高,會使路基產(chǎn)生下沉問題;而含水量過低,也會增加壓實施工的難度,并對路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性產(chǎn)生不利的影響。因此,施工單位要通過壓實實驗準確測定路基的實際含水量,并將含水量控制在最佳值,才能提高壓實的效率和效果,保證路基壓實度達到設(shè)計要求。但是在實際的壓實施工中,很難將施工材料中各種成分的含水量都控制在最佳值,因此,可以將含水量的實際參數(shù)數(shù)值控制在最佳值的±2%范圍內(nèi)。
在路基壓實施工中,路基底應(yīng)優(yōu)先選用砂礫類材料,這類材料含水量易于控制并且能有效的隔斷土基的毛細水作用。填料的選擇對路基壓實效果有著很大的影響,倘若選擇土壤顆粒摩擦較大的砂石作為填筑材料,就會嚴重影響路基壓實施工效果。此外,材料自身含水量也會一定程度對路基壓實造成影響,在路基壓實施工中,應(yīng)充分控制路堤填料的含水率使其含水率控制在最佳含水率的±2%。一般砂性土應(yīng)大于最佳含水率1%~2%,而粘性土應(yīng)小于最佳含水率1%-2%。其對路基壓實效果影響最為明顯,因此為確保壓實施工的效果,就要在對路基進行壓實前對填筑材料進行必要的含水率檢測。
在進行土方路堤的碾壓之前,需要使用平地機把地基打平,其中最重要的是把填筑材料的含水量控制在最佳的水平,需要根據(jù)施工地的地質(zhì)、水文和氣候條件先進行靜壓,再進行振動碾壓,做好地基的平整工作。此外,在對石方和土方混合料路堤進行壓實前,還要使用推土機和平地機對地基通道進行再次整理,并用小石料把所有的填石孔隙都填實,切記不能使用已經(jīng)離析的石料。而在進行石方和土方混合料路堤壓實時,還要用小石料不斷填實出現(xiàn)的填石孔隙,并且確保所有的小石料都被均勻地填筑于孔隙之中,保證高速公路路基的平整,而對地基的壓實次數(shù)需要根據(jù)地基以及填筑材料的性質(zhì)和填筑壓實設(shè)備的性能來決定。
路基壓實施工的效果將直接影響其結(jié)構(gòu)層的厚度以及寬度,而結(jié)構(gòu)層的厚度會影響高速公路工程的整體穩(wěn)定性。例如,如果高速公路工程的路基屬于粉性土質(zhì),則由于其抗腐蝕性比較差,就必須提高結(jié)構(gòu)板塊的整體性和壓實度,才能使路基保持穩(wěn)定,并實現(xiàn)隔斷地下水和封堵地表水的目的,因此在施工中要根據(jù)工程的實際情況合理控制結(jié)構(gòu)層的厚度以及寬度,并做好路肩與路面的銜接,從而對水進行有效的封閉隔斷。
作為高速公路工程中的重要組成部分,路基的質(zhì)量高低不但影響著高速公路使用的壽命,更決定著高速公路在使用中的路面安全以及行駛車輛安全,因此在對高速公路路基進行土方填筑施工、壓實施工中,需要對每個環(huán)節(jié)加以重視,嚴格遵循技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范進行操作,使路基工程質(zhì)量過關(guān),保證高速公路使用壽命和安全穩(wěn)定性。