混凝土施工技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用

房日寶

安丘市交通運輸局 山東安丘 262123

隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，我國交通網(wǎng)絡(luò)越來越發(fā)達(dá)，公路橋梁工程建設(shè)遍地開花。在現(xiàn)如今的基礎(chǔ)建設(shè)中，公路橋梁工程占據(jù)著重要地位，因而需加強對其施工技術(shù)的研究。本文從工程建設(shè)的實際出發(fā)，對混凝土施工技術(shù)的各個方面進(jìn)行分析，對施工的質(zhì)量控制進(jìn)行研究，提出一些有效性措施，希望以此推動公路橋梁工程施工建設(shè)。

1 混凝土施工的準(zhǔn)備工作

1.1 混凝土材料控制

（1）應(yīng)從廠商選擇入手，對廠家的信譽、產(chǎn)品質(zhì)量、交易報價等內(nèi)容做出全面的綜合分析，在結(jié)合成本運力與交通條件的基礎(chǔ)上，挑選與施工現(xiàn)場距離較近的廠家，以此降低施工中的成本消耗，保證工程建設(shè)的經(jīng)濟條件。尤其是對廠家生產(chǎn)資格的認(rèn)證，必須在確認(rèn)其生產(chǎn)資質(zhì)與檢測標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，才能確定該廠商的混凝土材料質(zhì)量。同時，為了保證生產(chǎn)過程中的標(biāo)準(zhǔn)型，應(yīng)盡量將混凝土材料采購控制在同一廠商中，以此保證材料質(zhì)量性狀的一致性，降低生產(chǎn)工藝、材料性狀等差異性條件對工程材料使用造成的負(fù)面影響。（2）在建設(shè)過程中，公路橋梁項目使用的混凝土材料，對水泥材料的穩(wěn)定性、收縮性、強度等內(nèi)容提出具體的要求。在行業(yè)管理與國家標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，對混凝土材料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗。我國的建設(shè)規(guī)范中，要求公路橋梁項目混凝土材料中的水泥，為硅酸鹽水泥[1]。

1.2 調(diào)配混凝土

首先，秉著謹(jǐn)慎性原則，調(diào)配前檢查各項材料是否符合要求，如有異常，立即更換。然后，技術(shù)人員進(jìn)行樣品調(diào)配，調(diào)配合格后再全部配置。值得注意的是，由于施工位置的要求不能，混凝土配置的要求也各不相同，要根據(jù)位置選擇合適的調(diào)配比例。例如，挖孔樁和鉆孔樁的在坍塌度方面不同，因此調(diào)配時選擇符合各自坍塌度的比例。在初凝時間、灰比度等方面嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，以免出現(xiàn)泌水等不良問題。對于坍塌度來說，最大不得大于10cm，最小不得小于8cm，而2-4時是最佳的初凝時間范圍。

2 混凝土施工技術(shù)的過程

2.1 混凝土的攪拌

對于混凝土的攪拌來說，首先一步是選擇好攪拌機器，該機器應(yīng)該具有自動化程度高、智能化等特點，這樣就可以減少人力資源的使用，還能對攪拌過程進(jìn)行監(jiān)控和分析。與此同時，應(yīng)該到正規(guī)廠家采購攪拌機。當(dāng)原材料準(zhǔn)備就緒后，為了以防萬一，首先應(yīng)該進(jìn)行拌和實驗，實驗結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)之后，再依據(jù)決定好的配置比，進(jìn)行大規(guī)模拌和。在大規(guī)模攪拌之前，要使室內(nèi)的濕度、溫度保持在合理水平，因為混凝土的配置容易受到這些因素的影響。在排除環(huán)境因素對攪拌效果的影響之后，也要注意灰比度、添加劑這些配置因素。因此準(zhǔn)備工作都達(dá)到要求之后，才開始攪拌工作。

2.2 運輸混凝土

（1）在對車輛的選擇上，就有許多需要注意的。車輛的底板最好是金屬材料，這樣才能具有高的承載力，而承載力至少應(yīng)該達(dá)到15t。為了防止對車廂造成污染，同時起到隔熱的作用，需要對內(nèi)側(cè)車廂涂抹保護(hù)劑，保護(hù)劑的成分主要是油和水，配置比為1：3。（2）運輸過程中，車輛如果劇烈顛簸，混凝土容易起化學(xué)反應(yīng)，因此司機駕駛車輛要按照標(biāo)準(zhǔn)小心謹(jǐn)慎。此外，車輛的車槽部位一般會安裝溫度孔，來達(dá)到隨時測量的目的。進(jìn)行攤鋪工作時，攤鋪機左右要留有位置，以便隨時進(jìn)行加料。

2.3 澆筑混凝土

對施工人員來說，混凝土施工中最重視的環(huán)節(jié)就是澆筑。因此，選擇合適的澆筑方法并嚴(yán)格按照方法要求進(jìn)行操作，就成為必需。由于初凝時間有嚴(yán)格規(guī)定，因此要在初凝時間之內(nèi)，完成澆筑工作中的送料環(huán)節(jié)。其次，坍落度也是影響混凝土質(zhì)量的重要因素。如果坍落度過大，氣泡會出現(xiàn)在混凝土周圍，影響其質(zhì)量。對坍落度的檢查，細(xì)化到每一平米，檢測要仔細(xì)。不同的澆筑方式適合不同的振搗器。

3 混凝土施工后的養(yǎng)護(hù)

混凝土的養(yǎng)護(hù)是防止蒸發(fā)過快產(chǎn)生收縮縫的有效手段。混凝土養(yǎng)護(hù)管理，應(yīng)在完成抹面并達(dá)到一定強度時進(jìn)行，通常時長可控制在2h以上。方法上，使用濕麻袋與草袋進(jìn)行保護(hù)，每天進(jìn)行均勻灑水的同時，防止陽光的直接照射。填縫處理也是養(yǎng)護(hù)管理中的重要內(nèi)容，在材料選擇上，必須使用彈性持續(xù)時間長、韌性好、溫度影響低、親水性低的材料。在填縫處理之前，必須對縫隙進(jìn)行清理，除去其中的雜物與碎石?；炷撩谒乐?，必須建立在影響泌水的機理之上，從配合比、材料、減水劑、外加劑、施工等多個角度完成優(yōu)化效果。①在材料管理中，應(yīng)增加膠凝材料使用比例，提升混凝土砂率，并在保證基本性能的同時，盡可能的縮減用水量。為了配合效果，可使用高品質(zhì)的引氣劑、高流動度減水劑補充泌水防治效果。②在施工角度，經(jīng)控制振搗的時長，防止出現(xiàn)過度振搗問題。在現(xiàn)澆混凝土的處理中，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)目刂泣c，保證對泌水性的控制。如果需對混凝土的最大含氣量進(jìn)行控制，可將控制點設(shè)置在入倉口，并將輸送氣體時的泌水影響降到最低水平。注意，如果在施工中出現(xiàn)倉面泌水問題，必須及時進(jìn)行處理，通過真空吸水、人工掏水等方法，應(yīng)用諸如海綿等吸水性較強的工具進(jìn)行處理。尤其在混凝土收面的過程中，必須嚴(yán)格控制泌水條件，以便保證工程質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著我國工業(yè)化進(jìn)程的加快，混凝土施工技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用越來越受到關(guān)注。由于混凝土施工質(zhì)量和公路橋梁工程質(zhì)量之間關(guān)系密切，因此工程技術(shù)人員需嚴(yán)格對各個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制。從混凝土材料的選擇、攪拌、運輸再到澆筑，各個環(huán)節(jié)都不能馬虎。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，也為施工質(zhì)量的提升提供良好的物質(zhì)條件。需加強對混凝土施工技術(shù)應(yīng)用各個方面的研究，從具體實踐中提升施工質(zhì)量。