解析電梯定期檢驗中限速器安全鉗聯動機構故障

江蘇省特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院無錫分院 江蘇無錫 214000

1 電梯限速器運行原理

電梯限速器的主要作用是限制電梯的運行速度，通常在機房中進行安裝。在電梯的限速器實施運行時，限速器作用到限速器繩索的最大制動力不能夠小于300N。而且還要選用比較柔軟的電梯限速器繩索，繩索的直徑最好是不要小于6mm。如果電梯下行時速度過大，當速度達到一定的程度之后，限速器就會機械式的運行，將安全鉗拉動，夾住導軌使電梯停止運行。電梯限速器的參數主要是電梯運行的速度，運行的速度還包括了機械運行速度和電氣超速開關運行速度兩種。在進行電梯限速器的檢測時，專業(yè)的檢測人員需要運用這兩類的速度對電梯進行檢驗。并且要在檢驗者兩種速度前，利用驅動調速系統進行電梯限速器的調整，運用限度器啟動傳感器，測試轉速的大小，之后再運用微機進行數據的分析和處理[1]。

2 安全鉗

安全鉗是在電梯轎廂或對重向下運行超速（制動器制動失效會造成轎廂向下運行超速）或斷繩情況下，由限速器操縱將轎廂停止并夾緊在導道上的一種機械裝置。應按照下面要求進行檢驗：1）檢查安全鉗各部位的緊固情況，應牢固可靠；2）檢查安全鉗楔塊與導軌的間隙，并做好記錄，其間隙應符合制造商的標準（或者國標）。

3 對電梯限速器進行經常性的檢驗

電梯專業(yè)檢測人員要對電梯的限速器進行每兩年一次檢驗(超過15年每年一次檢驗)，專業(yè)的維保人員要每月進行兩次的電梯限速器保養(yǎng)。在進行檢驗和維修時，專業(yè)的技術人員需要對電梯限速器的軸套進行鈣基潤滑油的添加，還要對輪抽進行加緊，對軸銷實施旋轉。如果要對電梯的裝置進行張緊工作，就需要維持張力的一致性。對軸銷進行旋轉時，也需要重視潤滑油的添加，對軸銷進行定期的清潔。還要重視對離心甩動設備實施定期的清潔，這樣才能保障設備的始終靈活性。此外，如果電梯的運用時間大于兩年，又或是電梯的限速器發(fā)生了問題，電梯的限速器中的各個部分受到損壞的情況。都需要通過電梯生產企業(yè)或是電梯檢測部門實施電梯限速器的檢測工作，還要注意將檢測的實踐要符合相關的規(guī)定和要求[2]。

4 實施電梯限速器的聯動試驗

在進行電梯的限速器檢測時，要重視每個月都要定期的為連桿機構和安全鉗進行機油的添加。在電梯的限速器實施運行時，限速器作用到限速器繩索的最大制動力不能夠小于三百牛頓，并且不能小于安全鉗運行所產生的提拉力的兩倍。如果不能實現這些標準，就很有可能出現在電梯限速器運行時，電梯限速器的限速繩索的滑輪出現打滑的現象，從而無法提起安全鉗，有可能會導致電梯的轎廂持續(xù)的超速下墜。因此，想要提升限速器的制動力，沒有壓繩和夾繩設備的電梯限速器，需要運用V型的輪槽。而且還要選用比較柔軟的電梯限速器繩索，繩索的直徑最好是不要小于六毫米，并且要用安全系數不能少于八的鋼絲繩索[4]。專業(yè)的技術人員需要對松動的銷軸、螺釘和彈簧進行定期的調整，還要按時清潔安全鉗，將安全鉗里面的雜物和污漬清理干凈，防止由于安全鉗的部位不可以靈活的運轉，從而導致電梯的限速器發(fā)生問題。

5 專用檢驗臺檢測

限速器檢驗臺測試是電梯行業(yè)開展時間比較長的一種測試方式，該測試方法需要事先將限速器放置于專用檢測臺上模擬運行，并進行校驗調試，完畢后設置標識封記。專用檢測臺存在測試的限速器額定速度范圍廣、測試前的準備工作充分、測試設備維護簡單、測試精度較高等優(yōu)點。但由于檢測前必須將限速器單獨從電梯設備上拆卸下來，安置在專用測試臺上，而在用電梯其限速器分布散，若將限速器運輸至檢測臺，一方面該電梯需要在檢測時間段內停止使用或者替換備用限速器，給使用單位帶來了停梯的困擾和經濟上的負擔，另一方面運送過程無形中增加了測試成本。為應對上述問題，限速器的現場測試技術應運而生[3]。

6 由專業(yè)人員進行限速器的調整工作

電梯的限速器需要由電梯生產企業(yè)的專業(yè)技術維修人員進行調整，并且要在電梯限速器調整完成后進行封鉛，不能允許非專業(yè)的工作人員來進行電梯限速器的檢測和調節(jié)工作。并且在保障電梯限速器進行檢測之后沒有存在問題，專業(yè)的技術人員必須要對電梯限速器實施試運行。電梯限速器的試運行辦法就是要從下到上、從上到下的對限速器的額定速度和檢修速度進行反復的試驗和操作。額定速度要超過115%才可以進行動作，并且時先電氣動作后，再進行機械動作。在進行電梯限速器的試運行時，如果并沒有存在問題，就需要運用額定速度實施整體的試運行。假如在試運行時并沒有聽到明顯異常的聲音，才可以進行電梯的正常運用[4]。

7 結語

電梯限速器在線校驗裝置克服了離線式電梯限速器校驗儀的諸多技術不足，最大限度簡化了測試過程和減少了測試時間，特別適用于無機房電梯、超高速電梯，大幅度地提高了校驗效率。目前該裝置已經過多次試驗，并通過了計量檢測，其功能、測試精度及可靠性得到了進一步的驗證?，F場測試技術目前面臨的最大困難在于限速器鋼絲繩脫槽過程繁瑣耗時過長，操作過程中還存在一定的風險。鑒于當前在用電梯龐大的基數，因此很有必要開發(fā)出一種不用脫離限速器鋼絲繩就能測試的設備，或者在限速器設計結構上進行修改，從而達到快捷簡便的測試。