道橋工程中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值與生成

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在城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快的新時(shí)代，道橋建設(shè)的社會(huì)地位越來(lái)越高，尤其是在促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善城市形象、優(yōu)化出行質(zhì)量等方面，都有著非常重要的正向促進(jìn)作用。但要想充分發(fā)揮上述優(yōu)勢(shì)作用，就必須加強(qiáng)道橋工程的質(zhì)量建設(shè)，把握各個(gè)關(guān)鍵施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，其中就包括幾乎貫穿整個(gè)工程始末的混凝土施工技術(shù)。本文結(jié)合筆者多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以道橋施工中混凝土施工技術(shù)為切入點(diǎn)，重點(diǎn)探討其具體的生成對(duì)策，希望能夠進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)道橋建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 道橋工程中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值

眾所周知，橋梁建設(shè)已經(jīng)成為我國(guó)基建建設(shè)中的核心構(gòu)成，作為“基建狂魔”的中國(guó)，在道橋建設(shè)方面無(wú)疑已經(jīng)躋身于世界前列，港珠澳大橋的成功開通，更是開啟了我國(guó)道橋工程建設(shè)的新篇章。道橋建設(shè)可以突破不同地形地貌的限制，打通重要的交通樞紐點(diǎn)，進(jìn)而激活更大范圍內(nèi)的交通活力，是提高我國(guó)交通運(yùn)輸能力，增進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流的重要手段。而在整個(gè)道橋工程建設(shè)中，混凝土施工技術(shù)顯然是最為基本，也是最為重要的，高效的混凝土施工不僅可以全面提升道橋建設(shè)效率，而且能夠有效避免出現(xiàn)路面鍛煉、蜂窩，甚至結(jié)構(gòu)不穩(wěn)等質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而確保道橋工程的使用年限。最重要的是，因混凝土具有非常強(qiáng)的穩(wěn)定性，通常不會(huì)發(fā)生應(yīng)力變化，具有非常高的荷載力，所以全面把握道橋工程中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，不僅能夠提高道橋工程建設(shè)的效率和質(zhì)量，而且能夠有效推動(dòng)道橋建設(shè)行業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)能夠促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。不難發(fā)現(xiàn)，道橋工程建設(shè)中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，因此必須要重點(diǎn)進(jìn)行把握和實(shí)施，以確保其價(jià)值的高效生成。

2 道橋工程中混凝土施工技術(shù)價(jià)值的生成對(duì)策

2.1 對(duì)混凝土進(jìn)行相應(yīng)控制

在道橋工程建設(shè)和施工前，一定要先對(duì)道橋工程的實(shí)際施工場(chǎng)地及周圍環(huán)境進(jìn)行勘測(cè)，制定相對(duì)完善的施工設(shè)計(jì)方案，要把混凝土的施工技術(shù)作為道橋施工管理的重點(diǎn)，進(jìn)行必要的分析與研究。 由于施工中會(huì)存在一些技術(shù)性問(wèn)題，因此施工前在進(jìn)行混凝土拌制時(shí)，會(huì)出現(xiàn)加多水的問(wèn)題。 如果混凝土拌制時(shí)加多水，會(huì)使混凝土后期硬化時(shí)形成水泡，使混凝土的強(qiáng)度受到嚴(yán)重影響。因此，在道橋工程建設(shè)和施工時(shí)，一定要采用科學(xué)的混凝土拌制技術(shù)，對(duì)水分加入量及拌制時(shí)間進(jìn)行合理科學(xué)的控制，保證混凝土的質(zhì)量滿足我國(guó)道橋工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求[1]。

2.2 混凝土的運(yùn)輸控制

道橋工程施工中，運(yùn)輸混凝土的工具是混凝土攪拌罐車。由于很多施工場(chǎng)地較小，且混凝土必須在現(xiàn)場(chǎng)完成攪拌，因此需要用輸送泵運(yùn)送攪拌完成的混凝土，不管運(yùn)用哪種方式運(yùn)送混凝土，都要保證合理安排運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸工具。 有的施工場(chǎng)地并不適合輸送泵傳輸混凝土，因此，選擇合適的混凝土運(yùn)輸工具是提高道橋工程施工進(jìn)程和施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

2.3 混凝土的澆筑控制

在澆筑前，首先要先對(duì)混凝土的指標(biāo)及顏色等進(jìn)行檢查，混凝土必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)行澆筑。 在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，一般采用分層方法，要對(duì)每一層的厚度進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，還應(yīng)進(jìn)行塌落度檢測(cè)，使混凝土符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 另外，為有效防止出現(xiàn)漏水及浮漿侵入等現(xiàn)象，要對(duì)混凝土進(jìn)行連接密封性檢查，控制好導(dǎo)管。

2.4 做好振搗工作

在混凝土施工中，振搗工作是重要環(huán)節(jié)之一。 一般情況下，混凝土的振搗工作應(yīng)采用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，提升混凝土的施工效率，但混凝土的塑性規(guī)定如果較高，則建議采用人工振搗。 分層振搗可以使不同層級(jí)的混凝土合成一體，使道橋的密實(shí)度與平整度得到有效提高[2]。

2.5 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制工作

在道橋工程建設(shè)施工時(shí)，大多會(huì)采用冷水降溫的方法對(duì)溫度進(jìn)行控制，即對(duì)碎石進(jìn)行冷卻，使混凝土的澆筑溫度有效降低。尤其是在夏天進(jìn)行施工時(shí)，采用該方法進(jìn)行混凝土澆筑，溫度降低效果最佳。

2.6 做好道橋工程的養(yǎng)護(hù)工作

在完成混凝土施工后，還應(yīng)對(duì)道橋進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，這樣可以更好地提高施工質(zhì)量。 針對(duì)道橋建設(shè)施工時(shí)留下的缺陷及存在的問(wèn)題，可以在道橋養(yǎng)護(hù)時(shí)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行修護(hù)。 由于混凝土本身具有水硬性特點(diǎn)，在道橋養(yǎng)護(hù)工作中，要做好混凝土路面的溫度控制，防止混凝土路面因缺水出現(xiàn)裂縫，影響道橋質(zhì)量。

2.7 運(yùn)營(yíng)期間的監(jiān)測(cè)工作

運(yùn)營(yíng)期間的監(jiān)測(cè)工作是混凝土施工后期技術(shù)要點(diǎn)的主要組成部分。做好運(yùn)營(yíng)期間的監(jiān)測(cè)工作能夠及時(shí)評(píng)估建成后投入實(shí)際運(yùn)行的道橋的質(zhì)量情況。因此，在實(shí)踐當(dāng)中，一定要重視運(yùn)營(yíng)期間的監(jiān)測(cè)工作。一般來(lái)講，運(yùn)營(yíng)期間的監(jiān)測(cè)工作的工作重點(diǎn)主要有：(1)裂縫預(yù)防和修復(fù)?；炷聊Y(jié)過(guò)程中往往會(huì)產(chǎn)生裂縫，及時(shí)了解運(yùn)行期間道橋的裂縫現(xiàn)象能夠提高裂縫的后期修復(fù)工作效率。(2)把控好質(zhì)量檢測(cè)工作。做好質(zhì)量檢測(cè)工作能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工過(guò)程中所存在的技術(shù)問(wèn)題，并針對(duì)問(wèn)題的類型及時(shí)進(jìn)行糾正，以最大限度地保證投入正式運(yùn)營(yíng)之后道橋的質(zhì)量[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，道橋工程中混凝土技術(shù)處于整個(gè)施工的核心地位，是提高道橋工程質(zhì)量等級(jí)、安全等級(jí)、使用年限、路面舒適度等的關(guān)鍵技術(shù)要素，因此，施工人員必須要結(jié)合工程實(shí)際，全面把握實(shí)施要點(diǎn)。具體來(lái)講，在道橋工程混凝土施工中，施工人員要要從工藝運(yùn)用、材料控制、質(zhì)量監(jiān)測(cè)、后期維護(hù)等方面入手，采取針對(duì)性優(yōu)化措施，構(gòu)建完善的混凝土施工技術(shù)保障體系，以確保整個(gè)道橋工程建設(shè)的高效性、規(guī)范性、經(jīng)濟(jì)性、質(zhì)量性。