公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理探討與實(shí)踐

陳兵

中國鐵工建設(shè)有限公司 北京 100000

中國公路的飛速發(fā)展得益于我國公路橋梁工程建設(shè)技術(shù)的先進(jìn)，特別是我們某山區(qū)，沒有過硬的橋梁工程施工技術(shù)，則不能完成一條又一條高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路。故，橋梁工程是云南山區(qū)公路建設(shè)的重中之重，預(yù)制梁施工是公路橋梁工程建設(shè)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，務(wù)必將這項(xiàng)工作始終貫穿于公路橋梁工程建設(shè)的整個過程，預(yù)制梁的施工質(zhì)量直接影響公路橋梁運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性及長久性。預(yù)制梁是大多數(shù)鐵路和公路橋梁工程所使用的結(jié)構(gòu)，這就使得預(yù)制梁在路橋工程中發(fā)揮著極其著重要的作用，故而必須嚴(yán)格保障預(yù)制梁的施工質(zhì)量才能有效保障路橋工程整體施工質(zhì)量和建設(shè)水平。在我們云南山區(qū)的公路橋梁施工過程中，由于山區(qū)條件的限制，預(yù)制梁的預(yù)制普遍在室外進(jìn)行，因此就會受到不同地方、不同季節(jié)的氣候環(huán)境影響和所選的場地環(huán)境影響[1]。故，施工部門必須在認(rèn)真研究影響預(yù)制梁工程施工質(zhì)量的各類因素的基礎(chǔ)上同時有一套完整有效措施應(yīng)付這些條件帶來的困難，健全工程施工管理制度，完善工程施工管理方案并得到切實(shí)可靠的落到實(shí)。

1 公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理概念

公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理主要是指在施工現(xiàn)場作業(yè)人員能夠解決設(shè)計(jì)和組織方面問題的管理方式，比如施工設(shè)計(jì)中的組織內(nèi)容，必須要有現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織開展監(jiān)督、測量以及施工等工作，同時認(rèn)真填寫各項(xiàng)施工記錄，及時匯報整個工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度和情況，當(dāng)施工現(xiàn)場有問題出現(xiàn)時，給予及時有效處理措施。

2 公路橋梁工程預(yù)制梁施工技術(shù)管理要點(diǎn)

2.1 模板技術(shù)管理

(1）加強(qiáng)預(yù)制梁底?；资┕す芾怼Ｒ氪_保預(yù)制梁施工質(zhì)量，先要保證底模的平整度、密實(shí)度等滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，沉降問題在底模基底施工中較為普遍，其主要原因?yàn)椋涸诘啄Ｉa(chǎn)過程中，其密實(shí)度沒有達(dá)到規(guī)定要求。針對這一問題，首先要對其進(jìn)行碾壓、平整，然后考慮施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，合理選擇施工設(shè)備及工具，確保底?；椎钠秸取⒚軐?shí)度等均達(dá)到施工要求。值得注意的是，底模強(qiáng)度以及剛度對模具臺底生產(chǎn)影響很大，施工人員需要特別關(guān)注。如果生產(chǎn)出的模具強(qiáng)度、剛度等達(dá)不到預(yù)設(shè)要求，施工人員要根據(jù)實(shí)際情況配置鋼筋，以免影響施工質(zhì)量。底模四只腳的支架高度需要嚴(yán)格控制，在測量水準(zhǔn)時應(yīng)采用科學(xué)水準(zhǔn)儀，確保制作出來的梁板具有適用性及有效性。(2）側(cè)模與端模共同契合成一整套鋼模板。混凝土外觀在一定程度上受模板影響，因此模板應(yīng)具備以下特點(diǎn)才可正常使用：表面光滑、無腐蝕、光澤度好。在模板組裝完成后，施工人員還要對每一套模板的尺寸大小、順直度和密封度進(jìn)行測量，確保模板規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求和施工標(biāo)準(zhǔn)。(3）在制作預(yù)制梁模板時，橡膠芯模也是重要的組成部分之一。在橡膠芯模生產(chǎn)過程中，施工人員應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行氣壓準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)過程中一邊充氣，一邊對氣壓變化隨時關(guān)注，防止爆炸、漏漆等現(xiàn)象出現(xiàn)。除此之外，施工人員還要對橡膠芯的尺寸大小進(jìn)行測量，以確保滿足科學(xué)合理的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[2]。

2.2 預(yù)制梁場地施工建設(shè)

地基是整個公路橋梁預(yù)制梁施工基礎(chǔ)，做好地基基礎(chǔ)質(zhì)量控制十分關(guān)鍵。只有地基穩(wěn)固性得到保證，才能夠更好地滿足建設(shè)需要。因此，公路橋梁工程施工中必須要對地基施工建設(shè)有足夠重視度。預(yù)制梁臺座設(shè)計(jì)需要按照淺基礎(chǔ)施工方式展開，臺座的質(zhì)量不僅關(guān)系到整個預(yù)制梁施工質(zhì)量，同時還會很大程度上影響到工程項(xiàng)目施工進(jìn)度和施工成本。因此，在施工前必須要做好臺座和地基的設(shè)計(jì)，一方面，詳細(xì)了解地質(zhì)和土壤環(huán)境，提高預(yù)制梁地基穩(wěn)固性，保證地基受到荷載作用其變形在一定范圍，有良好穩(wěn)固性；另一方面，在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中，需要結(jié)合具體地質(zhì)展開針對性的設(shè)計(jì)，保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定性、強(qiáng)度等滿足要求。另外，還需要考慮到耐久性方面問題，保證預(yù)制梁具備持續(xù)穩(wěn)定的工作環(huán)境，更好的維持預(yù)制梁穩(wěn)定。

2.3 規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的橋梁預(yù)制梁施工

在每項(xiàng)工程的建設(shè)均有一套標(biāo)準(zhǔn)的施工方法，公路橋梁工程預(yù)制梁的施工也有一套完整、科學(xué)的施工方法。在施工中，除了采用一般的通用施工方法外，還會采用先張法和后張法兩種施工方法。所有的預(yù)制梁施工都先要制定詳細(xì)、有效、操作性很強(qiáng)的施工方案，同時還需要根據(jù)所建設(shè)的橋梁的實(shí)際情況做出合理的修改，確保實(shí)際施工與工程設(shè)計(jì)相一致的同時也要使所建設(shè)工程具備適應(yīng)實(shí)際的應(yīng)用效果。先張法是在預(yù)制梁的臺座上放置好相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力鋼筋之后再利用張拉機(jī)械的辦法來完成。這里重點(diǎn)要求在結(jié)束張拉施工后還要特別加強(qiáng)對臺座混凝土的養(yǎng)護(hù)管理，更加有效地控制預(yù)應(yīng)力鋼筋強(qiáng)度和使用壽命，從而防止橋梁施工質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)情況發(fā)生[3]。后張法是先在預(yù)制梁臺座上放置好相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力鋼筋的同時對其進(jìn)行有效的加工處理完成之后在生產(chǎn)預(yù)制梁時進(jìn)行鋼筋張拉施工程序。但是在施工過程中無論采用任何施工方法，施工部門都要嚴(yán)格監(jiān)督和管理好預(yù)制梁生產(chǎn)的整個過程，讓生產(chǎn)出來的預(yù)制梁100%的合格，100%的符合公路橋梁建設(shè)的各項(xiàng)要求。

3 結(jié)語

施工企業(yè)在投標(biāo)報價過程中，應(yīng)遵循科學(xué)的報價策略，有效提升報價的科學(xué)合理性，提升施工企業(yè)的利潤空間，優(yōu)化施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在投標(biāo)報價的確定過程中，應(yīng)加強(qiáng)調(diào)查分析，合理確定投標(biāo)報價，科學(xué)計(jì)算報價，并運(yùn)用科學(xué)的報價策略。