新形勢下船舶經濟發(fā)展現(xiàn)狀研究

陳 鶴

一、引言

近年來隨著國際運輸貿易的平穩(wěn)發(fā)展以及海上運輸行業(yè)的成熟運轉，船舶經濟作為我國工業(yè)經濟的重要組成部分和推進我國經濟發(fā)展的重要力量，其發(fā)展從迅速提升逐步向平穩(wěn)發(fā)展的趨勢變動。新常態(tài)下，由于資源緊張以及產業(yè)逐漸調整，船舶工業(yè)經濟發(fā)展相較于往年雖然規(guī)?？偭砍尸F(xiàn)出上升趨勢，但是其發(fā)展速度卻呈下降趨勢。根據相關數據可知，2018年1—11月，我國船舶工業(yè)經濟發(fā)展的幾個關鍵指標都呈現(xiàn)出下滑的趨勢：首先，在此期間我國船舶工業(yè)經濟的工業(yè)總產值約為3340億元，相較于以往下滑約9.4%；其次，我國船舶工業(yè)經濟出口產值約為1232億元，相較于以往下滑約8.7%；最后，我國重點船舶企業(yè)的效益約為2540億元，相較于以往下滑約6.8%。由此可見，經濟新常態(tài)的時代背景下，我國船舶工業(yè)行業(yè)效益呈下滑趨勢。

為了進一步研究新常態(tài)下我國船舶經濟的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，促進我國船舶經濟發(fā)展，筆者提出了幾條建議。本文首先對當前我國船舶經濟發(fā)展的特點進行分析；其次，對新常態(tài)下船舶經濟發(fā)展面臨的問題進行分析；最后，從提質增效、降成本以及控風險多個維度為我國船舶經濟發(fā)展提出對策建議。

二、新形勢下船舶經濟發(fā)展的主要特點

當前，隨著船舶市場對船舶企業(yè)的要求越來越高，根據船舶工業(yè)經濟自身產業(yè)結構調整的需要，我國船舶經濟在發(fā)展過程中主要呈現(xiàn)出以下四個特點：

第一，我國船舶行業(yè)的市場集中度不斷提升。當前，船舶制造以及相關配套產品的生產主要集中在一些規(guī)模較大的船舶企業(yè)。相關統(tǒng)計資料顯示，2017年我國前十大船舶企業(yè)的訂單量和訂單規(guī)模占據我國造船完工總量的60%左右，而2017年我國前十大船舶企業(yè)的新接訂單量占訂單總量的75%左右。從以上數據可以看出，我國船舶行業(yè)的市場集中度不斷提升，有利于我國船舶行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展以及規(guī)?；l(fā)展。

第二，隨著供給側結構性改革在船舶行業(yè)領域中的推進，我國船舶企業(yè)的發(fā)展也走上了產業(yè)升級、創(chuàng)新發(fā)展的道路。我國船舶企業(yè)為了更好地滿足市場的發(fā)展需求，不斷調整產品業(yè)務結構、增加創(chuàng)新投入，船舶制造以及大型集裝箱船的發(fā)展逐漸占據國際領先地位。由此可見，我國船舶產業(yè)的發(fā)展已經從粗放型向集中型發(fā)展，不僅有利于船舶企業(yè)附加值和經濟效益的提升，而且有利于我國船舶經濟發(fā)展質量的提升。

第三，船舶企業(yè)生產管理不斷完善、產品結構不斷優(yōu)化。隨著船舶市場需求的高端化、多元化發(fā)展趨勢越來越明顯，我國重大的船舶企業(yè)都在不斷進行產品結構的調整，通過不斷增加研發(fā)投入，推進產品性能的優(yōu)化和完善。除此之外，面對船舶企業(yè)生產、管理費用占企業(yè)成本費用較大的問題，船舶企業(yè)正在通過完善供應鏈采購鏈和精益管理等措施控制企業(yè)成本。

第四，船舶市場呈現(xiàn)出精細化發(fā)展趨勢。當前，我國船舶行業(yè)在發(fā)展過程中的市場需求呈現(xiàn)出多元化趨勢，船舶企業(yè)也在積極地拓展特種船、遠洋船等多個市場，不僅在新形勢下打造出多個經濟增長點，相關的船配業(yè)務和海工裝備企業(yè)也迅速發(fā)展，對促進我國船舶經濟的穩(wěn)步發(fā)展具有重要意義。

三、新形勢下船舶經濟發(fā)展中存在的主要問題

隨著我國船舶行業(yè)的轉型以及產業(yè)結構的優(yōu)化，我國船舶經濟發(fā)展過程中面臨以下困難和問題，主要體現(xiàn)在：

第一，船舶企業(yè)發(fā)展過程中面臨融資困難、資金緊張等一系列問題。相關數據表明，由于我國船舶企業(yè)和航洋工程企業(yè)在發(fā)展中需要大量的資金支撐，且金融機構認為新形勢下船舶企業(yè)發(fā)展困難，所以其融資業(yè)務呈現(xiàn)出緊縮的趨勢。由于融資困難和金融機構審批繁雜，我國船舶企業(yè)在發(fā)展過程中直接面臨資金緊張、現(xiàn)金流萎縮的問題，直接影響我國船舶企業(yè)的發(fā)展和船舶經濟的穩(wěn)健發(fā)展。

第二，船舶企業(yè)發(fā)展成本上升、內控工作有待提升。新形勢下由于我國船舶市場需求的調整以及市場競爭的激烈，船舶企業(yè)面臨著投入增加、開工不足等一系列問題，且隨著相關原材料和人工成本的增加，船舶企業(yè)的制造成本不斷提升，企業(yè)的財務費用和管理費用也隨之增加，直接影響船舶企業(yè)整體經濟效益的提升和利潤空間的拓展。

第三，船舶企業(yè)研發(fā)能力有待進一步提高。目前，我國船舶企業(yè)在生產加工過程中雖然在不斷進行創(chuàng)新研發(fā)的投入，但不可否認，船舶生產關鍵關節(jié)中的主要原材料依然在很大程度上依賴進口，這在一定程度上增加了船舶企業(yè)的生產成本，不利于擺脫國外船舶企業(yè)的技術依賴，直接影響了船舶企業(yè)和整個船舶經濟的穩(wěn)健發(fā)展。

第四，新形勢下船舶市場競爭愈發(fā)激烈。當前，我國船舶企業(yè)發(fā)展不僅需要根據國內整體經濟形勢發(fā)展的需求調整自身產業(yè)結構、去產能，還需要面對國際船舶市場的沖擊。據統(tǒng)計，隨著船舶市場競爭日益激烈，我國船舶企業(yè)面臨著合同終止以及部分項目延期支付的問題，直接影響船舶企業(yè)的正常運營。

四、新形勢下促進船舶經濟發(fā)展的有效舉措

面對新形勢下我國船舶企業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題以及船舶市場需求的變化，要想促進我國船舶經濟平穩(wěn)發(fā)展，需要從以下四個方面入手：

第一，推進我國船舶市場結構的調整以及產業(yè)結構的優(yōu)化，推動船舶經濟整體發(fā)展質量的提升。船舶經濟的穩(wěn)健發(fā)展需要我國船舶企業(yè)發(fā)展質量的不斷提高，這就要求船舶企業(yè)不斷根據市場需求調整企業(yè)原有的生產結構，增加創(chuàng)新研發(fā)提升企業(yè)的附加值，在此基礎之上實現(xiàn)企業(yè)的提質增效，并通過提升船舶行業(yè)集中度，提高我國船舶經濟發(fā)展的整體質量。

第二，通過降低船舶企業(yè)的整體成本，提升整個船舶行業(yè)的經濟效益。船舶企業(yè)降成本作為新形勢下去產能、轉結構等一系列宏觀經濟發(fā)展的要求，也是船舶企業(yè)自身發(fā)展的內在要求。隨著船舶企業(yè)財務成本費用的增加，企業(yè)應當優(yōu)化制造流程、增加研發(fā)，從而實現(xiàn)船舶企業(yè)整體成本的降低。

第三，完善船舶企業(yè)風險防控機制。由于市場需求的變動以及船舶企業(yè)自身的特點，船舶企業(yè)在發(fā)展過程中面臨一系列財務風險以及合作風險。由于船舶企業(yè)的訂單涉及的金額往往較大，訂單的終止和中途出現(xiàn)的問題將直接給企業(yè)帶來巨大的風險。船舶企業(yè)作為船舶經濟發(fā)展的主體，防控風險可以有效地推進船舶經濟的平穩(wěn)發(fā)展。

第四，船舶企業(yè)應當充分利用相關政策去庫存，增效益。面對目前我國船舶企業(yè)存在的庫存較多等問題，我國船舶企業(yè)應當充分利用“一帶一路”等國際經濟合作政策，與沿線的國家共同建立和開展相關的海上能源勘探業(yè)務，從而提升相關的勘探、開采設備的需求量，對企業(yè)庫存的高質量海上能源勘探設備和船舶進行統(tǒng)一處理，實現(xiàn)船舶企業(yè)效益的增加。

五、結語

隨著海上勘探、開采業(yè)務的增加，海上運輸行業(yè)的成熟以及船舶市場需求的多元化變動，船舶經濟發(fā)展既有機遇，也有挑戰(zhàn)。因此，我國船舶經濟的發(fā)展應不斷從供給端發(fā)力，通過增加創(chuàng)新投入、去產能和提質增效等舉措，優(yōu)化船舶經濟產業(yè)布局，增加產業(yè)效益。