“盒馬鮮生”供應(yīng)鏈雙線協(xié)同研究

朱靜雅 于渝飛

(三江學(xué)院商學(xué)院，江蘇 南京 210000)

1 引言

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模保持年均25%的增長(zhǎng)，從2013起，農(nóng)產(chǎn)品電商市場(chǎng)份額連續(xù)五年保持50%的增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)2018年將超過(guò)1900億元。馬云在云棲大會(huì)提出“新零售”，新零售發(fā)展最大的突破口即生鮮配送。行業(yè)權(quán)威人士表示，生鮮產(chǎn)品的配送成本比普通商品至少高30%。而且當(dāng)前國(guó)內(nèi)冷鏈物流體系并不成熟,借助第三方物流必然影響用戶體驗(yàn),自建冷鏈物流成本太高,企業(yè)無(wú)法承受。在垂直電商挨個(gè)倒下，巨頭們?yōu)槿刖稚r電商做出了許多戰(zhàn)略部署，阿里巴巴、騰訊、京東和百度分別投資了易果生鮮、每日優(yōu)鮮、天天果園和我買網(wǎng)，利用其自身的資本和流量來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，目前市場(chǎng)格局逐漸明朗，形成“兩超多強(qiáng)”，代表阿里的“盒馬鮮生”勢(shì)頭正旺。。通過(guò)對(duì)“盒馬鮮生”供應(yīng)鏈雙線協(xié)同的研究，從采購(gòu)分享、倉(cāng)儲(chǔ)物流共享和終端訂單共享三部分來(lái)詳細(xì)分析，探求盒馬目前供應(yīng)鏈的特點(diǎn)和存在的問(wèn)題。立足于現(xiàn)階段生鮮零售存在的不足，結(jié)合行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的核心優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，以期最終實(shí)現(xiàn)“盒馬鮮生”供應(yīng)鏈整體水平的優(yōu)化和急速擴(kuò)張下商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

2 “盒馬鮮生”線上線下供應(yīng)鏈發(fā)展的現(xiàn)狀分析

2.1 采購(gòu)共享

目前，生鮮電商不斷升級(jí)采購(gòu)模式，向上游產(chǎn)業(yè)鏈頂端延伸，以此實(shí)現(xiàn)成本和質(zhì)量的平衡。為滿足顧客每一日的生鮮產(chǎn)品需求，“盒馬”提出“日日鮮”計(jì)劃，將次日的銷售計(jì)劃發(fā)給崇明合作農(nóng)場(chǎng)基地，農(nóng)戶根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行采摘、包裝、冷鏈送到門店，進(jìn)行統(tǒng)一包裝、統(tǒng)一定價(jià)，這種B2B的冷鏈供應(yīng)模式避開(kāi)了其他生鮮店每單30元的運(yùn)輸成本，最大程度避免了生鮮電商傳統(tǒng)損耗20%-30%，使得盒馬在毛利僅為10%的情況下，實(shí)現(xiàn)了“日日鮮”。盒馬幫農(nóng)民制定種植標(biāo)準(zhǔn)、土地、無(wú)公害水資源的要求，在源頭進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這就解決了生鮮產(chǎn)品最大一個(gè)信任問(wèn)題。同時(shí)基地面對(duì)消費(fèi)者，取消批發(fā)市場(chǎng)、二道販子和中間的損耗，在第一個(gè)環(huán)節(jié)就進(jìn)行包裝，更是大大降低了成本。面對(duì)線上線下的雙線訂單，盒馬的肉食計(jì)劃和中糧合作，用倒推的精確的鏈路設(shè)計(jì)來(lái)確定采購(gòu)數(shù)量來(lái)應(yīng)付終端訂單的整合。屠宰場(chǎng)在江蘇臺(tái)東，算出屠宰時(shí)間、物流時(shí)間來(lái)安排養(yǎng)殖計(jì)劃，采購(gòu)共享的核心就是盒馬和合作方的數(shù)據(jù)共享，去掉中間環(huán)節(jié)，包括分級(jí)的分銷機(jī)構(gòu)，直接對(duì)接生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)“一對(duì)一”，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行大規(guī)模的采購(gòu)，通過(guò)對(duì)線上線下訂單的分析預(yù)測(cè)進(jìn)行門店配送，來(lái)達(dá)到降低采購(gòu)成本的目的。近期，阿里入股紐仕蘭新云深耕乳業(yè)，深入乳業(yè)布局，向上游打破鮮奶行業(yè)的高壁壘，自建品牌“日日鮮”鮮牛奶、自營(yíng)品類逐步增加，形成強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系下的采購(gòu)共享。

2.2 倉(cāng)儲(chǔ)物流共享

2017年九月阿里增資菜鳥(niǎo)，強(qiáng)勢(shì)打造以物流配送為核心的“盒馬鮮生”供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。盒馬創(chuàng)始人侯毅認(rèn)為新時(shí)代物流必然是去中心化的，盒馬的所有門店都是倉(cāng)庫(kù)，面積更多，離消費(fèi)者更近，物流作業(yè)更高效。阿里收購(gòu)“餓了嗎”，看中的是其大規(guī)模的本地物流輸出功能，在盒馬門店作為前置倉(cāng)的同時(shí)，最重要的是區(qū)域性的物資調(diào)動(dòng)能力，取消配送中心的情況下，各門店之間的庫(kù)存配送依賴“餓了嗎”平臺(tái)進(jìn)行物流作業(yè)。菜鳥(niǎo)主要調(diào)動(dòng)天貓和區(qū)域性分散的倉(cāng)儲(chǔ)資源，協(xié)調(diào)供應(yīng)商物流，餓了嗎主要將區(qū)域性門店納入配送體系。

2.3 終端訂單共享

盒馬云超的SKU數(shù)20000個(gè)，配送時(shí)效延長(zhǎng)為次日達(dá)。首先在訂單量集約到一定數(shù)量，再啟動(dòng)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)。在進(jìn)行訂單的精準(zhǔn)數(shù)。量和商品分類以后，找出最佳出倉(cāng)方法。系統(tǒng)收到線上訂單，揀貨員根據(jù)PDA顯示訂單，前往零售區(qū)2或者倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)件貨，用PDA掃碼之后放入專用揀貨袋，再講打包好的揀貨袋掛上傳送帶，通過(guò)自動(dòng)傳輸系統(tǒng)把商品送到合流區(qū)，由配送人員送貨上門。由以前較為復(fù)雜的人傳遞指令系統(tǒng)變成云端之上的系統(tǒng)交互，不僅僅是打包配送、收貨、再上貨、往前倉(cāng)補(bǔ)貨都在云端完成，節(jié)省人力，提高效率。盒馬取消B2B的分撥中心，商品從物流中心出貨后，直接用大卡車運(yùn)送到盒馬鮮生門店。

3 “盒馬鮮生”供應(yīng)鏈雙線協(xié)同的不足

3.1 “門店即倉(cāng)”模式無(wú)法滿足擴(kuò)張需求

首先可以肯定是，盒馬想要實(shí)現(xiàn)的是供應(yīng)鏈的整合盈利+數(shù)據(jù)盈利。盒馬在去掉“前置倉(cāng)”，采取“門店即倉(cāng)”確實(shí)整合了電商渠道、經(jīng)銷商批發(fā)渠道和實(shí)體門店庫(kù)存渠道，但是隨著向二三線城市擴(kuò)張，受限于人口數(shù)量和人均收入，門店帶來(lái)的客流量將無(wú)法覆蓋門店帶來(lái)的成本。這時(shí)候，中心倉(cāng)庫(kù)明顯更具優(yōu)勢(shì)，覆蓋范圍變廣的同時(shí)，利用大數(shù)據(jù)，將一個(gè)范圍內(nèi)的雙線需求庫(kù)存集中在一起，進(jìn)行統(tǒng)一配送來(lái)節(jié)省成本。門店的作用是不可缺少的，現(xiàn)階段，門店可以擔(dān)任中心倉(cāng)庫(kù)的作用，后期，適量的增加中心倉(cāng)庫(kù)也是非常有必要的。

3.2 擴(kuò)張以后采購(gòu)成本的提高

盒馬的SKU高達(dá)4810多個(gè)，在沒(méi)有自主采購(gòu)的情況下，盒馬的供應(yīng)商數(shù)量是非常多且依賴性非常高的，協(xié)調(diào)多家供應(yīng)商對(duì)一線城市進(jìn)行配送是比較容易的，而且由于采購(gòu)規(guī)模也較大，盒馬和供應(yīng)商可以拿到一個(gè)好的價(jià)格。但是當(dāng)盒馬日后進(jìn)入二三線城市，由于人均收入較低，各個(gè)中小城市的需求量將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于一線城市，銷售額將會(huì)減少。另一方面，中心倉(cāng)庫(kù)的增加，也會(huì)盒馬帶來(lái)雙線配送的需求，巨大的成本壓力下，供應(yīng)商無(wú)法再提供最開(kāi)始的價(jià)格。

4 “盒馬鮮生”供應(yīng)鏈雙線協(xié)同的發(fā)展對(duì)策研究

新零售市場(chǎng)中，盒馬和超級(jí)物種已經(jīng)開(kāi)設(shè)的門店數(shù)是其他生鮮電商的幾十倍，百聯(lián)RISO和京東7FRESH等都僅僅只開(kāi)始一家門店，但是京東的未來(lái)擴(kuò)張計(jì)劃是未來(lái)3到5年將在全國(guó)鋪設(shè)超過(guò)1000家門店，在開(kāi)店速度上盒馬已經(jīng)領(lǐng)先很多，但布局多在一線城市，攤子鋪的大一方面樹(shù)立品牌標(biāo)桿，另一方面也害怕后勁不足，對(duì)盒馬的未來(lái)發(fā)展，我想對(duì)此提出以下幾點(diǎn)建議。

4.1 沉入中小城市

從2016年開(kāi)始，盒馬已經(jīng)在9個(gè)大城市逐漸站穩(wěn)腳跟，在2018年可預(yù)計(jì)的跑馬式擴(kuò)張中，又快又穩(wěn)的打進(jìn)二三線城市已經(jīng)成為重要戰(zhàn)略措施。京東喊出要在五年內(nèi)開(kāi)一百萬(wàn)家便利店，看中的就是中國(guó)日益增加的農(nóng)村消費(fèi)水平，盒馬已經(jīng)在一線城市中打出自己的品牌，樹(shù)立了標(biāo)桿，接下來(lái)就是進(jìn)一步擴(kuò)張市場(chǎng)份額。盒馬與新城控股合作，進(jìn)入到已有的或者規(guī)劃中有潛力的地產(chǎn)項(xiàng)目中，滲透中小城市，推進(jìn)線上線下一體化新零售，而盒馬的自帶流量也是地產(chǎn)商與其合作的籌碼。

4.2 打造社區(qū)生態(tài)圈

現(xiàn)在非常明顯的一個(gè)特征是“商圈碎片化”,當(dāng)不存在真正的“市中心”時(shí)，“社區(qū)”這個(gè)概念將變得越來(lái)越重要。盒馬深入與地產(chǎn)商合作，構(gòu)建社區(qū)生活重心，打造社區(qū)服務(wù)品牌。當(dāng)標(biāo)語(yǔ)從“有盒馬夠新鮮”改成“鮮·美·生活”標(biāo)志著盒馬向社區(qū)生活服務(wù)品牌轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)購(gòu)物中心數(shù)據(jù)化，構(gòu)建線上線下高度融合的盒馬生態(tài)圈，拓寬供應(yīng)鏈，逐步形成“生鮮+餐飲”， 打造“三公里理性生活區(qū)”，進(jìn)一步試驗(yàn)便利店、餐飲街等多業(yè)態(tài)，挖掘消費(fèi)者多方位層次需求，門店成為解密鏈接周邊社區(qū)居民的據(jù)點(diǎn)。新的“最后一公里”戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打響，新零售做不出一出獨(dú)角戲，最大資源化才是新零售真正的核心。

4.3 優(yōu)化對(duì)雙線訂單的配送模式

為滿足擴(kuò)張的需求，基于“社區(qū)化服務(wù)”理念，建立能滿足周邊城市需求的中心倉(cāng)庫(kù)。在這樣的情況下，配送模式將大大改變。原先門店持有庫(kù)存，線上線下的訂單都從門店進(jìn)行配送?，F(xiàn)在建立中心倉(cāng)庫(kù)，消費(fèi)者的要求將會(huì)增加配送的復(fù)雜性。線上訂單分為直接配送到家和門店自取模式，線下訂單則要根據(jù)各個(gè)門店所在地區(qū)的特點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)商品進(jìn)行配送。配送路線的復(fù)雜性帶來(lái)需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)的情況下，商品損耗增加。依托于菜鳥(niǎo)平臺(tái)，在大數(shù)據(jù)線的支持下，完成對(duì)配送訂單數(shù)量和路線的高效率規(guī)劃，一開(kāi)始以承包為主，后期要逐漸完善自建物流體系。

4.4 完善便利店、主題店、盒馬集市等多業(yè)態(tài)模式

消費(fèi)升級(jí)也帶來(lái)了更多的機(jī)會(huì)，盒馬的主要消費(fèi)群體是年輕人，更注重體驗(yàn)和服務(wù)。依托大數(shù)據(jù)和VR技術(shù)，24h無(wú)人便利店或?qū)⒊蔀樾碌陌l(fā)展方向。利用精準(zhǔn)的人臉識(shí)別技術(shù)，在客戶購(gòu)物完踏出店門的時(shí)候，后臺(tái)自動(dòng)扣除支付寶費(fèi)用。夜間配送成本高，客單價(jià)小，不需要三公里的范圍，打造最后一公里的夜間便民服務(wù)，以社區(qū)為單位，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行個(gè)性化商品上架。阿里的數(shù)據(jù)表明，在半夜0-4點(diǎn)登陸淘寶的中國(guó)用戶超過(guò)8000萬(wàn)，設(shè)想一下，當(dāng)你的社區(qū)有了24小時(shí)的無(wú)人便利店，采取網(wǎng)上下訂單，無(wú)人機(jī)配送這一新興模式，配送的時(shí)間更會(huì)大大縮短。白天顧客的需求的可能是30分鐘以內(nèi)，而在夜間，這個(gè)需要必然是更高的，達(dá)到15分鐘，甚至是10分鐘，才是真正的便民。近期盒馬開(kāi)設(shè)了南翔機(jī)器人主題餐廳，打造充滿未來(lái)感的線下門店，讓顧客感受新型的生活模式。河馬集市帶來(lái)的是“多維運(yùn)營(yíng)”思路，吃東西不僅僅是吃，更是一個(gè)吃東西的場(chǎng)所，一個(gè)生活的場(chǎng)景，以超大的面積帶來(lái)豐富的內(nèi)涵。你需要吃飯，這就是一個(gè)餐廳；你需要購(gòu)物，這就是一個(gè)商場(chǎng)；當(dāng)你需要想要逛超市時(shí)，它帶給你的甚至不是一個(gè)超市，而是一個(gè)放松消遣的新模式。

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