城市軌道交通運營物資采購管理模式的研究

陳港

南京地鐵運營有限責任公司 江蘇南京 210000

現(xiàn)代社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，促使各個行業(yè)的整體發(fā)展勢頭越來越迅猛。在現(xiàn)代企業(yè)的日常經(jīng)營管理過程中，物資管理是其中非常重要的內(nèi)容，只有保證物資管理水平的有效提升，才能夠促使各項工作的有序開展。城市軌道交通已經(jīng)逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x交通方式之一，在運營管理時，物資采購管理在其中占據(jù)非常重要的地位。城市軌道交通物資的有效供應，不僅需要體現(xiàn)出時效性的基本特征，而且還要滿足城市軌道交通運行現(xiàn)場的一系列要求，為城市軌道交通運行的安全性和穩(wěn)定性提供有效保障。

1 城市軌道交通運營的物資管理特點

城市軌道交通經(jīng)營物資管理對于控制采購成本具有重大意義。城市軌道交通為人民提供服務，是基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵組成部分之一?？刂瞥鞘熊壍澜煌ǖ牟少徆ぷ饔欣谔嵘芾淼膶嵭Ш唾Y本利用時效性。城市軌道交通公司的物資采購是獨一無二的，由城市軌道交通的公共服務功能決定。因此，它具有以下特性：首先，由于城市軌道交通運營的功能，其物資消耗主要由城市軌道交通運營和企業(yè)管理兩部分組成。因此,材料消耗少,因為企業(yè)將消費過程中各種材料的管理,所以有很多種采購。其次,城市軌道交通的日常維護需要提供由多個供應商,和城市軌道交通需要高品質(zhì)的材料,有許多材料采購控制和管理鏈接。因為品種和材料采購的質(zhì)量要求高,企業(yè)有必要統(tǒng)一分配和集中物料管理。

2 城市軌道交通運營物資采購管理模式

2.1 單線運營時期的物資采購管理

單線運營期首先要做好人、財、物、倉庫、信息管理系統(tǒng)的規(guī)劃，人員的培訓和管理，物資采購流程的規(guī)范化、標準化，信息及時準確采集傳輸，倉庫的設(shè)置和使用規(guī)劃，倉儲設(shè)備的合理選型。其次是從城市軌道交通的運行時間和運營里程考慮，制定階段性的采購計劃，保障運營初期、運營故障期的備件充足。再次，針對需要移交的備品備件，應當根據(jù)實際情況召開專門的協(xié)調(diào)會，商議備品備件的種類和數(shù)量，合理搭配，最大限度減少庫存率。

2.2 網(wǎng)絡(luò)化運營時期的物資管理

網(wǎng)絡(luò)化運營時期運營線路形成網(wǎng)格，由于各條線上運營的車輛、通信、信號等系統(tǒng)各不相同，運營物資的采購量加大，企業(yè)的成本也在不斷增加，企業(yè)自身的發(fā)展需要外界信息的助力，這時就需要考慮建立一種高效的物資采購管理模式。而供應鏈管理可以解決目前的問題，它涵蓋了從供應商到顧客的整個過程，包括采購，生產(chǎn)和配送，庫存管理，運輸，倉儲，客服等等，供應鏈管理跨越了企業(yè)的邊界建立了一個跨企業(yè)合作來追求和分享市場機遇。在全球市場競爭環(huán)境中，任何企業(yè)都不可能是所有行業(yè)中最優(yōu)秀的企業(yè)，它必須與行業(yè)的上游和下游企業(yè)聯(lián)合起來。建立密切的經(jīng)濟利益和業(yè)務關(guān)系的產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)互補優(yōu)勢，充分利用所有可用資源，適應大規(guī)模社會化生產(chǎn)的市場競爭力[1]。所以，供應鏈管理的理論和方法可用于操作企業(yè)物資采購的參考和指導。

3 供應鏈理論應用

3.1 物資采購管理

現(xiàn)階段，有很多城市軌道交通在日常運行管理過程中，對物資的管理基本上都實行了管制，資產(chǎn)管理系統(tǒng)在其中的應用取得了一定的成效。資產(chǎn)管理系統(tǒng)在實際應用過程中，可以實現(xiàn)對城市軌道交通物資管理各個環(huán)節(jié)、各個階段的有效控制，而且還能夠?qū)⑿畔⒒幚矸椒ê侠響闷渲小Ｆ洳粌H能夠針對采購需求等一系列信息進行快速有效的審核和分析，而且還能夠滿足城市軌道交通物資整個工作在實施時的跟蹤處理。當前，科學技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，促使很多領(lǐng)域都開始利用一些先進的技術(shù)設(shè)備，特別是社會電子商務技術(shù)在現(xiàn)代社會的快速發(fā)展，促使城市軌道交通單位物資購買的整個形式也發(fā)生了實質(zhì)性的改變。在城市軌道交通物資購買時，電子購物的方式逐漸受到了認可，所以被廣泛應用到物資采購管理當中。通過電子購買的方式，不僅能夠打破傳統(tǒng)購買方式的局限性，而且還能夠?qū)ΜF(xiàn)有的城市軌道交通物資購買步驟進行不斷完善可優(yōu)化。這樣不僅能夠盡可能對城市軌道交通各個環(huán)節(jié)的開銷起到良好的控制性作用，而且還能夠促使物資購買時的效率得到有效提升，減少時間、減少人力資源在其中的投入。除此之外，還可以通過該系統(tǒng)科學合理的利用，對市場的物價信息進行實時有效的了解，對市場的整個變化趨勢有一定的掌握。

3.2 采購計劃管理

采購計劃一方面要與使用部門物資員保持溝通，掌握運營物資消耗的動態(tài)趨勢，同時摸清庫存物資狀況，制定月度采購計劃、季度采購計劃、年度采購計劃和大修計劃，并隨進展酌情復核和刪增。另一方面要與供應商及時溝通，保障采購計劃準確下達和執(zhí)行，對于采購計劃有疑問的召開通氣會。采購計劃由采購部門、供應商、使用部門共同確定，對于已經(jīng)確定的采購計劃，必須依照程序和流程經(jīng)審批后組織實施，不得在沒有出具更改計劃書并獲批準的情況下擅自人為更改。

3.3 供應商的管理

城市軌道交通物資管理部門在對供應商進行管理的時候，可以直接將已經(jīng)有過合作關(guān)系的供應商，直接加入到該系統(tǒng)當中。這樣不僅有利于對這些供應商進行統(tǒng)一集中管理，而且還能夠促使城市軌道交通物資信息化管理模式的有效落實。在管理時，可以根據(jù)供應商的貨物價格、可以提供的售后服務、供貨質(zhì)量等，通過這些因素條件，對供應商做出科學合理、客觀有效的評價。這樣不僅能夠促使供應商相互之間建立良性競爭的關(guān)系，而且還能夠最大限度保證以更加優(yōu)惠的價格，提供一系列物質(zhì)資源給城市軌道交通單位，滿足城市軌道交通單位的日常物資需求。

4 結(jié)語

建立健全城市軌道交通運營物資采購管理體系，有效降低行采購中的風險性，確保采購工作的順利進行，從源頭上控制城市軌道交通運營安全。