多次召回豐田氣囊隱患仍未消除

文/本刊記者 劉回春

2018年6月27日晚，廣西一輛豐田TV7184GLX-IHEV混合動(dòng)力轎車被大貨車追尾。大貨車一路掛著豐田車狂奔了二百多米，撞倒右前方花圃里一根鐵的天網(wǎng)電桿，再連續(xù)撞到正前方第二根水泥電桿后停下。

被追尾的T V7184G L XIHEV混合動(dòng)力轎車為一汽豐田，購買于2016年3月12日，僅僅使用兩年。在嚴(yán)重的撞擊下，汽車六個(gè)安全氣囊一個(gè)都沒有彈出來。車主頭部在高速行駛過程中不斷撞擊座椅，造成頸椎積液住院治療42天。

車主稱，經(jīng)過漫長(zhǎng)的與豐田4S店及一汽豐田交涉，雙方均答氣囊正常，沒有質(zhì)量問題。對(duì)于車主的索賠請(qǐng)求更是置之不理。

日前消息，豐田公司由于氣囊控制系統(tǒng)缺陷可能導(dǎo)致在事故中安全氣囊無法正常啟動(dòng)，宣布在全球范圍內(nèi)召回18.8萬輛汽車。

此前，豐田汽車在氣囊展開時(shí)，氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。大眾汽車(中國)銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司多次實(shí)施召回。

豐田汽車兩年累計(jì)發(fā)起了18次召回

據(jù)媒體報(bào)道，豐田汽車公司11月1日宣布，由于安全氣囊問題將從全球市場(chǎng)召回超過100萬輛汽車。豐田發(fā)表聲明稱，召回原因是由于車內(nèi)電線短路可能會(huì)損壞電路，從而導(dǎo)致氣囊和安全帶預(yù)警器失效，或?qū)е逻@些系統(tǒng)在不經(jīng)意間就會(huì)啟動(dòng)。

豐田表示，車主將于12月份收到通知，豐田經(jīng)銷商將會(huì)幫助車主更換召回車輛的安全氣囊控制單元。

2016年至今，豐田在國內(nèi)累計(jì)發(fā)起了18次召回。召回的原因包括“前擋風(fēng)玻璃、后背窗玻璃（威馳FS為后背門玻璃）與車體粘貼強(qiáng)度不足”“車輛使用過程中部分IC芯片內(nèi)部可能發(fā)生斷路”“發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖閂焊接不當(dāng)，車輛振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致脫焊、產(chǎn)生異響”等等。

不久前，豐田連著兩道召回通知，宣布召回普銳斯等混動(dòng)車型，數(shù)量達(dá)到了驚人的240萬輛。其中，日本市場(chǎng)將會(huì)召回約有125萬輛、北美市場(chǎng)則有近83萬輛，歐洲地區(qū)約29萬輛，國內(nèi)相對(duì)較少，約3000輛。

豐田的解釋是，這些車型的混合動(dòng)力系統(tǒng)在出現(xiàn)故障時(shí)，某些車輛有可能無法切換到“故障安全”駕駛模式，因此可能失去動(dòng)力并造成熄火。雖然動(dòng)力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)仍然可以工作，但是在高速行駛下，發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力也有可能會(huì)增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

豐田多車型安全氣囊打不開

據(jù)外媒報(bào)道，豐田公司召回原因是，這些汽車在碰撞的情況下，全氣囊無法正常工作，沒有準(zhǔn)確的為氣囊充氣，很可能發(fā)生失靈的情況甚至出現(xiàn)事故。

召回車型包括2004-2006款的塞恩xA，該款車型在美國約有1.7萬輛。與此同時(shí)，在日本、歐洲等其它地方受到影響的車型還有2005-2007年6月之間下線的Isis、Avensis、Avensis Wagon、Allex、ist、Wish、卡羅拉、卡羅拉Spacio、Corollo Verso、Corolla Fielder、Corolla Runx和Sienta，共計(jì)12款車型，總計(jì)超過100萬輛。

今年初，豐田備案計(jì)劃召回安全氣囊打不開缺陷車輛18萬輛。車型為廣汽豐田旗下，2015年5月5日至2016年2月4日期間生產(chǎn)的全新漢蘭達(dá)汽車，共計(jì)73084臺(tái)；廣汽豐田旗下，2015年5月4日至2016年2月4日期間生產(chǎn)的雷凌汽車，共計(jì)98218臺(tái)；廣汽豐田旗下，2015年10月11日至2016年2月4日期間生產(chǎn)的雷凌（混合動(dòng)力版）汽車，共計(jì)5804臺(tái)。另外，還有生產(chǎn)于2015年11月21日至2016年2月2日的一汽豐田卡羅拉（混動(dòng)版），共計(jì)4691臺(tái)。

召回范圍內(nèi)的車輛，是由于其安全氣囊控制系統(tǒng)中，安裝了問題批次的加速度傳感器，該問題批次的加速度傳感器中的IC芯片生產(chǎn)條件不恰當(dāng)，導(dǎo)致車輛在使用過程中可能會(huì)導(dǎo)致其芯片內(nèi)部斷路，從而導(dǎo)致氣囊故障燈點(diǎn)亮。在車輛發(fā)生碰撞的時(shí)候，車輛的安全氣囊有可能無法正常打開，存在很嚴(yán)重的安全隱患。

對(duì)于召回范圍內(nèi)的181797輛車，廣汽豐田和一汽豐田將會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行檢查，對(duì)于裝配了問題批次加速傳感器的車輛，免費(fèi)為其更換成合格的加速傳感器，以消除安全隱患。

選擇高田缺陷氣囊啟動(dòng)時(shí)爆炸

豐田汽車以前的多次召回，原因是選擇了氣囊供應(yīng)商高田（TAKATA），高田氣囊缺陷曾引發(fā)了迄今全球規(guī)模最大的汽車召回案。

為了降低成本，高田氣囊的氣體發(fā)生器使用了與其他品牌不同的爆破原料硝酸銨，這種原料性能非常不穩(wěn)定，容易在高溫情況下容易與空氣中的水分融合，而在氣囊啟動(dòng)時(shí)爆炸。

高田公司稱增壓泵中的爆炸材料如果長(zhǎng)時(shí)間暴露在高濕度和冷熱交替的環(huán)境中，可能會(huì)在一段時(shí)間后降解，容易造成其過于劇烈的燃燒。

前高田工程師接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，十多年前，他們就擔(dān)心該公司采用的爆炸材料―硝酸銨，容易受濕度和溫度起伏的干擾，但這些隱憂并未引起公司注意。

專業(yè)人士認(rèn)為，高田氣囊罪魁禍?zhǔn)资钳B氮化鈉與硝酸鉀。疊氮化鈉(NaN3)與硝酸鉀 (KNO3) 加入量過多，產(chǎn)生大量的氮?dú)獬^了設(shè)計(jì)承受的極限，所以造成了安全氣囊中氣體發(fā)生器內(nèi)壓異常上升，金屬過濾罩遇到強(qiáng)大的氣壓而損壞，濺出碎片中就包含金屬過濾罩的碎片以及二氧化硅也就是玻璃，這對(duì)車身乘客的傷害可能是致命的。

豐田汽車的召回史

2015年5月，豐田和日產(chǎn)兩家汽車巨頭因高田安全氣囊隱患將發(fā)起召回行動(dòng)，召回?cái)?shù)百萬輛存在問題的車型。豐田公司和日產(chǎn)公司表示，此次發(fā)起的召回屬于預(yù)判性召回，并不是因?yàn)楦咛锇踩珰饽译[患出現(xiàn)事故之后的召回。這些將被召回的問題車型均安裝了高田公司的安全氣囊，這些安全氣囊在打開時(shí)張力過大，容易導(dǎo)致駕乘人員受傷。豐田公司此次將召回大約500萬輛的問題車型，包括卡羅拉、威馳等其他車型，這些車型大多在2003年3月至2007年11月間生產(chǎn)。日產(chǎn)公司此次將召回大約156萬輛問題車型，但是并未給出具體的車型。因高田安全氣囊缺陷已經(jīng)有六位使用本田車型的消費(fèi)者不幸離世，受此影響本田的業(yè)績(jī)也有不小程度的下跌。

2015年5月27日，豐田汽車(中國)投資有限公司宣布自2015年6月26日起，召回部分進(jìn)口Lexus(雷克薩斯) NX200、 NX200t汽車，生產(chǎn)日期為2014年12月18日至2015年02月03日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)共涉及2801輛。

此次召回范圍內(nèi)的車輛由于特定供應(yīng)商的制造原因，在部分批次防抱死系統(tǒng)(ABS)執(zhí)行器的制造過程中，樹脂異物可能進(jìn)入油壓控制閥。當(dāng)車輛制動(dòng)且防抱死系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，油壓控制系統(tǒng)工作可能會(huì)產(chǎn)生延遲，使得車輛穩(wěn)定性下降，存在安全隱患。豐田汽車(中國)投資有限公司將對(duì)ABS執(zhí)行器的序列號(hào)進(jìn)行仔細(xì)檢查，如果確認(rèn)在缺陷零件對(duì)象范圍內(nèi)，將會(huì)免費(fèi)為用戶更換新的ABS執(zhí)行器，以消除隱患。

2015年6月25日，原國家質(zhì)檢總局發(fā)布消息稱，9月25日起，天津一汽豐田、廣汽豐田將召回威馳、花冠、花冠E X及雅力士等多款車，共計(jì)189136輛。

召回的車輛分別為：天津一汽豐田2007年4月1日至2008年12月31日生產(chǎn)的威馳、花冠及花冠EX汽車，共計(jì)166369輛；廣汽豐田2008年5月15日至2008年12月31日生產(chǎn)的雅力士汽車，共計(jì)22767輛。本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商原因，副駕駛席空氣囊在展開時(shí)氣體發(fā)生器容器可能發(fā)生損壞，導(dǎo)致碎片飛出，存在安全隱患。

2016年2月9日，豐田將召回2.6萬輛2013至2016年生產(chǎn)的旗下Scion品牌FR-S運(yùn)動(dòng)版車型，因其點(diǎn)火開關(guān)連接出現(xiàn)問題。

豐田2月9日在一份聲明中表示，某些車輛的自動(dòng)變速器開關(guān)可能在售出前未連接，導(dǎo)致即使車輛檔位不在P檔時(shí)，其開關(guān)也有被移除的可能，增加了溜車和撞車的危險(xiǎn)。

豐田表示，將通過郵件通知所涉及車輛的車主，前往豐田4S店進(jìn)行免費(fèi)維修。

2016年2月18日，豐田汽車稱，將在全球召回287萬輛汽車，原因是在發(fā)生碰撞事故時(shí)，這些汽車的安全帶可能會(huì)被座椅墊金屬框架損壞。

豐田公司在一封電子郵件中稱，此次全球召回覆蓋2005年7月至2014年8月生產(chǎn)并在全球出售的R AV4運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)車型，還有2005年10月至2016年1月生產(chǎn)并在日本銷售的VanguardSUV車型。

此次召回包括豐田美國事業(yè)稍早所宣布在北美召回的130萬輛，還包括在歐洲的大約62.5萬輛、中國43.4萬輛、日本17.7萬輛以及在其他地區(qū)的30.7萬輛。

豐田稱，將在所有受影響車輛的座椅墊金屬框架上安裝樹脂套，以防發(fā)生碰撞事故時(shí)任何金屬部件切斷安全帶。此前該公司曾收到兩份關(guān)于后座安全帶在車輛發(fā)生碰撞過后解體的報(bào)告。該公司稱，尚不能確定這些事故中是否有任何傷亡發(fā)生。

2016年4月15日起，召回自2015年09月01日～2016年02月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口LEXUS雷克薩斯ES200、ES250和RX200t車輛。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)共涉及15322輛。本次召回車輛的制動(dòng)執(zhí)行器，由于特定供應(yīng)商的制造原因，可能無法正常提供制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)等工作時(shí)所需油壓，有可能影響車輛行駛穩(wěn)定性，存在安全隱患。

2018年10月5日，豐田汽車發(fā)布公告稱，將在全球范圍內(nèi)召回243萬輛油電混合動(dòng)力車型。由此，豐田在不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)宣布累計(jì)召回346萬輛混合動(dòng)力汽車，其中涵蓋了美國、日本、歐洲、中國等重要市場(chǎng)。