中國(guó)車旗艦之戰(zhàn)誰(shuí)是大贏家？

文AO記者 張靜

作為國(guó)內(nèi)最早的以中國(guó)品牌汽車為主體的評(píng)價(jià)平臺(tái)，“China Car中國(guó)車年度大選”活動(dòng)將繼續(xù)發(fā)揮其權(quán)威引導(dǎo)作用，在評(píng)出好車的基礎(chǔ)上，把讓更多中國(guó)消費(fèi)者愿意購(gòu)買中國(guó)車作為下一個(gè)目標(biāo)。

據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年中國(guó)車市將迎來(lái)多達(dá)200余款上市新車，其中中國(guó)自主品牌新車數(shù)量居多。相比于合資品牌的“精品策略”，擅長(zhǎng)于“狼群戰(zhàn)術(shù)”的自主品牌汽車則推出海量新車，且將“品牌向上”策略執(zhí)行得更為徹底，一大批高水準(zhǔn)新車陸續(xù)上市。

2018年10月13日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)指導(dǎo)、《汽車觀察》雜志和清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主辦、30秒懂車特別媒體支持的“China Car 2018第13屆中國(guó)車年度大選”活動(dòng)在北京拉開戰(zhàn)幕。

成長(zhǎng)的“煩惱”

此次參評(píng)車輛數(shù)量之多是史無(wú)前例的。既有上汽、長(zhǎng)安、北汽、東風(fēng)、華晨等集團(tuán)自主品牌，又有奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、江淮、比亞迪等老牌主流自主品牌；既有WEY、歐拉、領(lǐng)克、寶沃等新品牌的加盟，又有蔚來(lái)、小鵬、云度等造車新勢(shì)力的積極參與。

“中國(guó)品牌汽車在探索多品牌發(fā)展的道路上曾經(jīng)遇到過困境，但隨著市場(chǎng)已逐漸將消費(fèi)群體做出了劃分，如果繼續(xù)憑借單一品牌運(yùn)營(yíng)，或許很難全面滿足消費(fèi)者的需求，尤其是在消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境下，高端新品牌的出現(xiàn)或許更能吸引消費(fèi)者的注意。”《汽車觀察》雜志社社長(zhǎng)兼總編輯劉小勇對(duì)此表示，由于新品牌和造車新勢(shì)力的紛紛加盟，今年車評(píng)規(guī)模創(chuàng)歷史新高，評(píng)委測(cè)評(píng)欲望也越發(fā)強(qiáng)烈，但卻給主辦方的執(zhí)行工作增添了不小的“煩惱”。如何在集中時(shí)間段內(nèi)讓評(píng)委們深度評(píng)測(cè)眾多參評(píng)車輛給主辦方出了一道難題。

為此，此次評(píng)選活動(dòng)主要設(shè)置了三個(gè)環(huán)節(jié)：物理測(cè)試、專家評(píng)委實(shí)地測(cè)評(píng)、媒體觀察團(tuán)投票。其中，物理測(cè)試包括百公里加速時(shí)間、百公里制動(dòng)距離、麋鹿測(cè)試、怠速及等速噪音四大項(xiàng)目；專家評(píng)委測(cè)評(píng)主要是針對(duì)車輛風(fēng)格設(shè)計(jì)、制造水平、駕駛樂趣與安全性能、智能網(wǎng)聯(lián)與新技術(shù)應(yīng)用等方面進(jìn)行打分；此外，還特別新增了業(yè)內(nèi)媒體大咖的投票環(huán)節(jié)，使得本屆評(píng)選活動(dòng)更加權(quán)威與公正。

尤為值得一提的是，近30款參評(píng)新車均是由各大主流車企經(jīng)過多次篩選后選送的旗艦車型，代表了他們最強(qiáng)的造車實(shí)力。這也從側(cè)面反映出，中國(guó)品牌汽車在經(jīng)歷過原始積累、粗放式發(fā)展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之后，已經(jīng)步入全新發(fā)展新階段，智能化、高端化、國(guó)際化已然成為其新車戰(zhàn)略的關(guān)鍵詞。

尋找下一個(gè)“興奮點(diǎn)”

從今年上市新車中不難發(fā)現(xiàn)，有超過一半的是“多功能車”，包含SUV、MPV、旅行車及交叉車型。雖然今年SUV市場(chǎng)增幅略有下滑，但仍占據(jù)新車中的絕對(duì)數(shù)量，即便是造車新勢(shì)力，出于穩(wěn)妥的考慮，也不約而同地將上市新車確定為SUV車型。本屆評(píng)選活動(dòng)正好印證了這一市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，有七成多的參評(píng)車型是SUV車型。

對(duì)此，武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)顏伏伍則建議汽車生產(chǎn)廠家，“只有準(zhǔn)確預(yù)判市場(chǎng)走向、提前做好產(chǎn)品布局，才有可能成為未來(lái)車市的真正贏家，現(xiàn)階段，車企們可以開始尋找市場(chǎng)的下一個(gè)興奮點(diǎn)，并推出相應(yīng)的產(chǎn)品試水。”

2018年是全球汽車行業(yè)快速邁向智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的一年，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力都將汽車電動(dòng)化推向新的高潮。隨著80后、90后、00后購(gòu)車群體逐漸壯大，智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已成為新車的標(biāo)配，而缺少這一功能的車型則會(huì)被消費(fèi)者冷落。

在此背景下，本屆評(píng)選活動(dòng)加大了對(duì)智能汽車的關(guān)注力度，還特別增設(shè)了“年度最佳智能車型獎(jiǎng)”。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，專家評(píng)委們邊測(cè)評(píng)邊進(jìn)行沙龍?jiān)L談，力求把自己試乘試駕的最真實(shí)感受記錄下來(lái)。其中，第一場(chǎng)沙龍?jiān)L談話題是“智能網(wǎng)聯(lián)化如何提升汽車駕乘體驗(yàn)？”第二場(chǎng)沙龍?jiān)L談話題則是“新能源汽車應(yīng)避開哪些技術(shù)大坑？”

首次作為“China Car中國(guó)車年度大選”專家評(píng)委的國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司副院長(zhǎng)王博則認(rèn)為，中國(guó)品牌汽車在智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用方面整體還處于初級(jí)階段，目前車輛上還都是一些最初級(jí)的應(yīng)用技術(shù)，比如語(yǔ)音、導(dǎo)航、娛樂、天氣預(yù)報(bào)等，距離真正意義上的智能化還有很大差距。

“過度設(shè)計(jì)”顧此失彼

中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)理事、北京設(shè)計(jì)學(xué)會(huì)創(chuàng)始人宋慰祖則表示，中國(guó)品牌汽車在傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)接近與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的水平，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)方面也同樣進(jìn)步明顯，但在智能網(wǎng)聯(lián)方面尚存在“過度設(shè)計(jì)”的現(xiàn)象，過分追求娛樂化容易顧此失彼。

同樣首次作為專家評(píng)委的清華美院工業(yè)設(shè)計(jì)系副主任范寅良博士對(duì)此次評(píng)選活動(dòng)總結(jié)道，中國(guó)品牌汽車進(jìn)步主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：設(shè)計(jì)、操控、新技術(shù)應(yīng)用，尤其是新技術(shù)應(yīng)用有后來(lái)者居上之勢(shì)，但在品牌建設(shè)和宣傳投入上還需要繼續(xù)努力。

另外，新能源汽車參評(píng)數(shù)量之多也是史無(wú)前例的。為此，本屆評(píng)選活動(dòng)除了新增對(duì)混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型的測(cè)評(píng)外，還專門設(shè)置了年度最佳新能源車獎(jiǎng)、年度最佳電動(dòng)車獎(jiǎng)和年度新銳電動(dòng)車品牌獎(jiǎng)，以求獎(jiǎng)項(xiàng)產(chǎn)生更加專業(yè)與細(xì)化，為消費(fèi)者選車、購(gòu)車提供有價(jià)值的參考依據(jù)。

多次作為專家評(píng)委的中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院車輛動(dòng)力學(xué)與智能控制創(chuàng)新中心主任、博士生導(dǎo)師王國(guó)業(yè)則認(rèn)為，今年參評(píng)的車輛在外觀造型設(shè)計(jì)上進(jìn)步很大，安全配置上也都有所加強(qiáng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)步不大，舒適性方面也有待提高。同濟(jì)大學(xué)教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)也對(duì)此次評(píng)選活動(dòng)印象深刻。他也認(rèn)為，今年參評(píng)車輛整體進(jìn)步明顯，品牌之間的差距已逐漸縮小，操控性方面均表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)，但細(xì)節(jié)上仍需要進(jìn)一步提升，如噪音等。

實(shí)地測(cè)評(píng)過后，評(píng)審團(tuán)進(jìn)入終評(píng)會(huì)統(tǒng)分和投票環(huán)節(jié)，大家對(duì)此次參評(píng)車輛的表現(xiàn)進(jìn)行了熱烈討論，最終評(píng)選結(jié)果將于11月16日廣州車展媒體日首日對(duì)外公布，并對(duì)其獲獎(jiǎng)車型舉行隆重的頒獎(jiǎng)典禮，同時(shí)還將獲獎(jiǎng)車型請(qǐng)入“中國(guó)車榮譽(yù)殿堂”，面向公眾進(jìn)行全程展示和推廣。而這一榮譽(yù)展示將成為中國(guó)品牌汽車彰顯進(jìn)步、展示實(shí)力的重要平臺(tái)。