“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下共享單車的問題淺析

彭 方，張 騰

（三江學(xué)院商學(xué)院，南京210012）

一、我國(guó)共享單車的現(xiàn)狀

隨著優(yōu)步、滴滴打車的興起與巨大的成功，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式受到了整個(gè)社會(huì)的廣泛關(guān)注，吸引了大量的社會(huì)資本的投入。共享單車是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)自行車相結(jié)合而產(chǎn)生的一種新的交通方式，為居民的出行帶來了極大的便利。其低碳、環(huán)保的出行方式也是深受年輕人的追捧。此外，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展導(dǎo)致眾多行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況，人們對(duì)于擁有的信息和資源無法充分利用，所以共享發(fā)展成為大勢(shì)所趨。

共享單車與傳統(tǒng)單車相比沒有固定的?？奎c(diǎn)，使用起來方便。而且價(jià)格還很便宜，只需交納一部份的押金，之后基本上都是每半小時(shí)一元，押金也可以隨時(shí)退回。從解鎖到支付只需一部手機(jī)全部都完成。這種簡(jiǎn)便、快捷的方式深受年輕人的喜愛。很多商家也察覺出單車市場(chǎng)的巨大發(fā)展勢(shì)，2016年開始各路資本不斷涌入單車市場(chǎng)，各種品牌的單車也出現(xiàn)在街頭，顏色各異形成了一道亮麗的風(fēng)景線。但是2017年開始，單車市場(chǎng)逐漸進(jìn)入飽和狀態(tài)，很多盲目投放的企業(yè)進(jìn)入破產(chǎn)階段。大量的單車造成了城市街道的擁擠，還有大量的單車被占為己有，甚至棄置荒野。隨著很多單車企業(yè)的倒閉，很多用戶的押金難以退回。不僅如此押金的去向與保管等問題也是亟待解決

二、我國(guó)共享單車存在的問題

（一）基本設(shè)施不夠完善，后臺(tái)管理系統(tǒng)待優(yōu)化

在基本設(shè)施方面，摩拜單車的造價(jià)最貴，官方稱一千元的制造成本，雖然質(zhì)量很好，但也是所有共享單車?yán)镒钪氐?。摩拜單車采取無鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)裝置取代傳統(tǒng)鏈條傳動(dòng)，實(shí)心輪胎取代充氣輪胎，后輪車鎖處內(nèi)置了芯片、電路板、GPS組成了一個(gè)系統(tǒng)，這些都讓單車變重了，在騎行了一段路程之后，會(huì)覺得很耗費(fèi)體力。另一款很受歡迎的OFO小黃車，官方稱制造費(fèi)用為三百五十元，非常輕便，很多人認(rèn)為是所有單車中騎著最舒服的。OFO有一款車型是需要手動(dòng)在手機(jī)上輸入車牌號(hào)然后獲取密碼，在車子座位底下的密碼鎖上輸入才可以開鎖，這一款車型不僅麻煩還不安全，每一輛車都有其固定的密碼，所以有些人就利用這個(gè)漏洞把共享小黃車變成了私有小黃車。而且用戶在開鎖的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)錢已經(jīng)付但是車卻沒有開鎖的情況，或在鎖車的時(shí)候明明已經(jīng)把鎖鎖上了但是系統(tǒng)仍然在計(jì)時(shí)，這時(shí)用戶必須點(diǎn)開網(wǎng)站手動(dòng)鎖車，這是由于單車的網(wǎng)站系統(tǒng)維護(hù)不夠，導(dǎo)致用戶的體驗(yàn)感極差。

（二）價(jià)格戰(zhàn)激烈，企業(yè)經(jīng)營(yíng)入不敷出

當(dāng)今共享單車的主要資金來源為融資和投資，大部分收入源為單車租金。以科技感及質(zhì)量、配置較好的而且成本適中的最新款摩拜單車為例，一輛單車的成本1000元，一天租用4到5次，每次租金為一到兩元，一年租用的時(shí)間為三百天左右，大概需要一年的時(shí)間左右才能收回成本。并且和南方相比，北方的冬季過于寒冷，這會(huì)極大程度的阻礙人們使用單車，嚴(yán)重地減少單車的使用次數(shù)。同樣，南方夏天的氣溫過于炎熱，也會(huì)對(duì)單車的使用產(chǎn)生不利的影響，從而使單車的使用量、收入等產(chǎn)生季節(jié)性的趨勢(shì)變化。

并且，單車的使用受天氣狀況的影響也較為顯著。例如，當(dāng)刮風(fēng)下雨的時(shí)候，人們除非不得已，一般是很少利用自行車作為出行工具的。還有就是共享單車本身的壽命很短，人為毀壞嚴(yán)重等帶來昂貴的自行車損折舊費(fèi)。而且由于競(jìng)爭(zhēng)激烈多家企業(yè)實(shí)行周末免費(fèi)騎行甚至更優(yōu)惠的活動(dòng)這更加劇了收支不平衡的現(xiàn)象。所以，研發(fā)共享單車的企業(yè)若想長(zhǎng)久的經(jīng)營(yíng)下去，一定要找到適合自己的各個(gè)方面的盈利模式。

目前，共享單車的損壞率居高不下，每天都有成噸被損壞的共享單車運(yùn)往維修廠，維修的速度比不上損壞的速度。街頭依次排放的共享單車被稱為“街頭新垃圾”。

（三）亂停亂放嚴(yán)重

在一些共享單車已經(jīng)投放的城市中，自行車道和自行車停放區(qū)域的建設(shè)還未到令人滿意的地步。沒有明確規(guī)范停車地點(diǎn)，現(xiàn)在在上海、南京等城市的地鐵口、人行道邊、綠化帶、建筑工地等地方充斥著各式各樣的共享單車。如此的停放方式方便了自己，卻麻煩了別人，甚至給城市造成了“添堵”的現(xiàn)象。近期共享單車的投訴量飛漲，根據(jù)上海市消保委最新發(fā)布的投訴數(shù)據(jù)表示，2018年1至4月，共受理共享單車投訴二千六百多件。

三、促進(jìn)我國(guó)共享單車良性發(fā)展的建議

（一）完善基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化后臺(tái)管理系統(tǒng)

共享單車進(jìn)入市場(chǎng)末期，消費(fèi)者對(duì)其的新鮮感會(huì)降低，能否切實(shí)增加單車本身的功能性和和實(shí)用性、通過優(yōu)化用戶體驗(yàn)來增加消費(fèi)者滿意度成為企業(yè)留住消費(fèi)者的關(guān)鍵。

首先，完善基礎(chǔ)設(shè)備：一是企業(yè)本身在追求低成本單車的同時(shí)必須保障單車的質(zhì)量，定期對(duì)單車進(jìn)行安全抽查，對(duì)故障車及時(shí)處理，為車輛購(gòu)買保險(xiǎn)；二是積極通過自己在環(huán)保、交通方面的貢獻(xiàn)來爭(zhēng)取政府方面的資金支持，來給共享單車的基礎(chǔ)設(shè)施如單車停放區(qū)域、公路單車的建設(shè)提供支持；三是針對(duì)城市共享單車總量過剩和部分路段高峰期單車供不應(yīng)求的現(xiàn)象，要根據(jù)單車的數(shù)量與區(qū)域人口的比例，科學(xué)的投放單車，充分的做到共享單車大數(shù)據(jù)的挖掘，合理的規(guī)劃停車區(qū)域，實(shí)現(xiàn)信息的暢通和車輛快速調(diào)配。

其次，共享單車平臺(tái)本身要繼續(xù)努力，發(fā)現(xiàn)并改進(jìn)車輛管理和維護(hù)中存在的問題。共享單車的經(jīng)營(yíng)者更要不斷改進(jìn)技術(shù)，承擔(dān)起與其相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。

（二）線上線下相結(jié)合形成跨領(lǐng)域多方面的盈利模式

顯然，單憑單車租金是不能實(shí)現(xiàn)共享單車企業(yè)的盈利，企業(yè)可以采用線上線下O2O的商業(yè)模式，尋求更多的“盈利點(diǎn)”。

線上注重與社交網(wǎng)絡(luò)、電商平臺(tái)的合作，通過與社交網(wǎng)站合作提升品牌知名度，App上推送廣告、硬件銷售、出售大數(shù)據(jù)挖掘等經(jīng)濟(jì)副產(chǎn)品等方式獲得盈利。

線下通過在單車集中停放區(qū)域、單車車身的廣告投放獲取贏利，將共享單車由出行領(lǐng)域擴(kuò)大到旅游領(lǐng)域、健身領(lǐng)域。景區(qū)規(guī)劃與共享單車騎行相結(jié)合，為景區(qū)增加旅游價(jià)值的同時(shí)對(duì)共享單車進(jìn)行推廣盈利，實(shí)現(xiàn)雙贏；為客戶推出個(gè)性化增值服務(wù)，提供單車出行線路策劃、團(tuán)隊(duì)組織、提供保障一站式服務(wù)。

（三）政府部門出面，完善相關(guān)制度

政府應(yīng)站在將共享單車納入城市公共交通體系的高度，從政策上完善配套措施，加強(qiáng)對(duì)共享單車的監(jiān)管與維護(hù)，為共享單車創(chuàng)造更好的運(yùn)行環(huán)境，為市民創(chuàng)造更好的騎車出行環(huán)境和社會(huì)氛圍。作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，共享單車在出現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)取得了一定的成績(jī)：具有可持續(xù)發(fā)展、自主創(chuàng)新模式的共享單車，力求向更低的成本和為客戶提供更高的用戶體驗(yàn)的方向發(fā)展；實(shí)現(xiàn)環(huán)保效益、交通效益、使用效益、可持續(xù)發(fā)展效益等多方面效益的“共贏”，共享單車在各大城市迅速普及并且得到市民廣泛的認(rèn)可，為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力，所以，共享單車的前程可謂光明。但其快速發(fā)展的背后，仍存在不可避免的一些問題約束其發(fā)展。因此，在制度體系、基本設(shè)備、盈利模式三個(gè)方面綜合考慮并采取相應(yīng)改進(jìn)對(duì)策，探索更加清晰的商業(yè)模式，是共享單車贏得長(zhǎng)足發(fā)展的必由之路。

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