加快我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用的建議

楊鈞梅 三洋能源(蘇州)有限公司

大量實(shí)例表明，實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用，對(duì)我國(guó)新能源汽車事業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展有非常重要的意義，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)能源循環(huán)再利用的主要途徑。但我國(guó)對(duì)此方面的研究還有待進(jìn)一步深入，因此，本文基于理論實(shí)踐，對(duì)加快我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用的建議做了如下分析。

一、加快我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用的重要性

開(kāi)展新能源汽車動(dòng)力電池的研究，對(duì)保障我國(guó)能源安全、緩減燃油供應(yīng)矛盾、改善大氣環(huán)境等方面皆有非常重要的意義。自從進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)新能源汽車一直保持高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，在2016年新能源汽車的銷量達(dá)到77.7萬(wàn)輛，占全球新能源汽車市場(chǎng)保有量的45%～55%。但隨著我國(guó)新能源汽車事業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，也帶來(lái)了很多全新的挑戰(zhàn)。相關(guān)專家預(yù)測(cè)表示，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12-17萬(wàn)噸的規(guī)模，大約是2017年新能源汽車動(dòng)力電池保費(fèi)量的20～25倍。

由此引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題和資源問(wèn)題也日益突出，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：其一，新能源汽車動(dòng)力電池多為鋰電池，但我國(guó)鋰元素儲(chǔ)備量比較少，而且開(kāi)采提煉難度比較大；其二，新能源汽車動(dòng)力電池的組成成分非常復(fù)雜，如果不進(jìn)行科學(xué)有效的治理，則會(huì)對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，威脅著人類的身心健康。在這樣的基礎(chǔ)上開(kāi)展加快我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用建議的研究就顯得尤為重要。既能大幅度提升汽車動(dòng)力電池的使用周期，避免產(chǎn)生二次污染，也有利于節(jié)約資源，保證環(huán)境和社會(huì)的安全，值得大范圍推廣應(yīng)用。

二、我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用中存在的問(wèn)題

(一)缺乏方針戰(zhàn)略部署，法律法規(guī)有待完善

第一，就我國(guó)目前新能源汽車動(dòng)力電池回收利用發(fā)展現(xiàn)狀而言，具有科學(xué)性、合理性、規(guī)范性的回收再利用的發(fā)展規(guī)劃和制度規(guī)范還沒(méi)有出臺(tái)，很大程度上限制了新技術(shù)、新工藝的研究和應(yīng)用，也阻礙著新能源汽車動(dòng)力電池回收利用工業(yè)化的發(fā)展[1]。

第二，尚未出臺(tái)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用專業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)，也沒(méi)有企業(yè)準(zhǔn)入條件和相應(yīng)的管理模式體系，很多汽車動(dòng)力電池回收利用企業(yè)仍然采用粗放式的模式和經(jīng)營(yíng)體系，技術(shù)和工藝還比較落后，缺乏環(huán)保意義，不利于新能源汽車動(dòng)力電池回收利用企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

第三，還未實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，不同汽車動(dòng)力電池的型號(hào)、規(guī)格、形狀等都不盡相同，大大提高了新能源汽車動(dòng)力電池回收利用的難度，對(duì)相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營(yíng)也提出了更高的要求。

(二)回收利用體系不完善，處置率有待提升

和美國(guó)、德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用研究和應(yīng)用的起步比較晚，各體系還不夠完善，在電池回收、運(yùn)輸、拆解、循環(huán)利用等方面的管理制度還不夠完善，使得各大企業(yè)之間存在競(jìng)相壓價(jià)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，大量新能源、可循環(huán)利用的資源被無(wú)故浪費(fèi)。除此之外，相關(guān)責(zé)任體系沒(méi)有很好的落實(shí)到實(shí)際工作中，這一點(diǎn)也是導(dǎo)致目前我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用率低、處置率提升困難的主要原因。各項(xiàng)資源的浪費(fèi)也比較嚴(yán)重，尤其鋰原材料愈發(fā)緊張，價(jià)格也是成倍增加，環(huán)境污染問(wèn)題一直沒(méi)有得到有效解決。

(三)回收利用技術(shù)有待提升，循環(huán)再造研究力度不足

由于我國(guó)對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用研究的起步比較晚，各項(xiàng)技術(shù)、操作工藝還處于探索試驗(yàn)階段，沒(méi)有足夠的精力來(lái)研究以循環(huán)再造為目標(biāo)的回收利用技術(shù)。而且目前我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用的方式方法，還停留在廢物處理階段，對(duì)鋰離子電池回收利用涉及到的生產(chǎn)安全以及環(huán)境問(wèn)題還缺乏有效的保障措施。

三、加快我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用的建議

就我國(guó)目前新能源汽車動(dòng)力電池回收利用的發(fā)展現(xiàn)狀而言，即使退役以后的新能源汽車動(dòng)力電池仍然具有很多初始能量，如果可以把這部分能源實(shí)現(xiàn)回收再利用，對(duì)實(shí)現(xiàn)資源集約、環(huán)境保護(hù)、對(duì)提升新能源汽車動(dòng)力電池全壽命使用周期有重要意義[2]。

(一)部署科學(xué)合理的方針戰(zhàn)略，完善各項(xiàng)法律法規(guī)

加快新能源汽車動(dòng)力電池回收利用頂層設(shè)計(jì)，完善各項(xiàng)法律法規(guī)可以從下幾個(gè)方面同時(shí)入手：

第一，新能源汽車動(dòng)力電池回收利用法律法規(guī)制定過(guò)程中，要切實(shí)做好頂層設(shè)計(jì)和前瞻布局，充分結(jié)合企業(yè)目前發(fā)展的實(shí)際情況以及國(guó)家制定的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，制定有針對(duì)性的示范應(yīng)用。

第二，科學(xué)合理的制定新能源汽車動(dòng)力電池回收、運(yùn)輸、存儲(chǔ)的法律和法規(guī)，并對(duì)電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、連接方式、工藝技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，在有效電池能源被充分利用的基礎(chǔ)上，確保新能源汽車動(dòng)力電池回收利用的安全性和動(dòng)力電池在拆解、檢測(cè)環(huán)節(jié)的一致性。

第三，全面落實(shí)新能源汽車動(dòng)力電池編碼制度和可追溯體系，并對(duì)電池的全壽命使用周期的各項(xiàng)信息，進(jìn)行全面記錄，以便提升監(jiān)測(cè)和評(píng)估準(zhǔn)確性，為實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；⒂行蚧於▓?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

(二)構(gòu)建完善的管理體系，提升回收利用效率

在新能源汽車動(dòng)力電池回收利用過(guò)程中，要充分借鑒互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等信息化手段，逐步構(gòu)建規(guī)?；⒏咝Щ墓芾眢w系，為各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展?fàn)I造良好的環(huán)境。其中管理體系包括：整車企業(yè)、新能源汽車銷售企業(yè)、消費(fèi)者等。同時(shí)還要根據(jù)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用企業(yè)的實(shí)際情況，科學(xué)合理的落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，全權(quán)負(fù)責(zé)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用相關(guān)責(zé)任。同時(shí)，還要根據(jù)押金制度和各項(xiàng)宣傳教育，來(lái)逐步提升消費(fèi)者對(duì)廢舊電池的回收利用意識(shí)，促使每位從業(yè)人員都能積極主動(dòng)的參與到回收再利用活動(dòng)中來(lái)[3]。同時(shí)在具體回收再利用時(shí)，還要積極遵循有限梯級(jí)利用的原則，同時(shí)還要依托各項(xiàng)評(píng)估技術(shù)，并最大限度上提升動(dòng)力電池的剩余價(jià)值，實(shí)現(xiàn)相關(guān)資源的最大化利用，降低對(duì)外界環(huán)境的污染。

(三)加大技術(shù)研發(fā)力度，提高回收利用率

第一，企業(yè)要積極開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池單體、電池模組的自動(dòng)拆解技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)低損耗、低投入、高效率的拆解和應(yīng)用，以便最大限度上提升鋰元素的利用率。

第二，開(kāi)發(fā)新能源汽車動(dòng)力電池正極和負(fù)極材料的可回收利用技術(shù)，以提升鋰的回收率，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)循環(huán)發(fā)展。

第三，全面開(kāi)展鋰電池回收再利用的研究，為后期新能源汽車動(dòng)力電池的生產(chǎn)和環(huán)保奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，促使我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池向著更高的方向發(fā)展。

第四，根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，和現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，建立準(zhǔn)確、合理、規(guī)范的新能源汽車動(dòng)力電池健康狀態(tài)評(píng)估技術(shù)，確保電池壽命評(píng)估的精確性。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文結(jié)合理論實(shí)踐，深入分析了加快我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用的建議，分析結(jié)果表明，新能源汽車動(dòng)力電池回收利用是目前我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池事業(yè)的主要趨勢(shì)，對(duì)降低經(jīng)營(yíng)成本、提高利用率、緩減生態(tài)環(huán)境污染、提高能源利用率有重要意義，為加快我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用率，可以從切實(shí)加快方針戰(zhàn)略部署，完善各項(xiàng)法律法規(guī)、構(gòu)建完善的管理體系，積極落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制、加大技術(shù)研發(fā)力度，提高回收利用率三個(gè)方面入手，從而有效提升新能源汽車動(dòng)力電池回收利用率，值得大范圍推廣應(yīng)用。