城際鐵路沿線長沙都市圈休閑空間開發(fā)模式

舒菁英

目前，長沙都市圈已經(jīng)建成的城際鐵路主要是長沙-株洲、長沙-湘潭兩條線路，軌道沿線的休閑空間開發(fā)初現(xiàn)端倪，但還未形成規(guī)模。休閑資源既包括自然風(fēng)光也有人文景觀，空間的開發(fā)不可操之過急，必須堅持綠水青山就是金山銀山。

一、長沙都市圈城際鐵路沿線休閑空間開發(fā)模式

在綜合前人以及自身研究的基礎(chǔ)上，筆者認為長沙都市圈城際鐵路沿線休閑空間開發(fā)模式分為自然游憩類、文化休閑類、康體娛樂類以及專項休閑類。其中自然游憩以森林、河流、湖泊和峽谷為主，主要有度假、休閑的功能，可開發(fā)為森林公園、水上度假屋以及發(fā)展水上運動；文化休閑類以宗教、民俗為主，具有參觀游覽、學(xué)習(xí)的功能，可開發(fā)為博物館、主題公園、民俗村以及歷史小鎮(zhèn)；康體娛樂類環(huán)境優(yōu)美，具有度假養(yǎng)生功能，可開發(fā)為民宿、療養(yǎng)酒店；專項休閑類的具有休閑、探險、商務(wù)等功能，可開發(fā)為休閑農(nóng)莊、創(chuàng)意文化園、戶外基地、會展中心以及禪修庭院。

二、圈層空間結(jié)構(gòu)

1.休閑空間的組成單元。①點狀休閑空間是單個游憩點，規(guī)模較小，功能單一。這一類型的休閑空間，如廣場、小型綠地，分散在市區(qū)內(nèi)部，承載人們的日常休閑活動。該類型應(yīng)注重與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，還應(yīng)注重外部效應(yīng)以及與社會經(jīng)濟的關(guān)系，突出點與都市圈有機結(jié)合的布局效果。②現(xiàn)狀休閑空間以交通線路（包括公路、鐵路、河流水系等）為基礎(chǔ)，將沿線的休閑空間串聯(lián)起來。單個的休閑空間不足以延長游客的停留時間，通過交通線路的連接，不僅可以延伸停留時間，還能促進都市圈發(fā)展軸的形成。③網(wǎng)狀休閑空間。當點狀與線狀的休閑空間發(fā)展到一定程度，可形成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，集休閑、娛樂、養(yǎng)生度假為一體，功能復(fù)雜、規(guī)模強大。網(wǎng)狀休閑空間有助于行業(yè)集聚，形成規(guī)模效應(yīng)。長沙都市圈處在一個停演替的階段，網(wǎng)狀休閑空間的形成須融入到都市圈演化過程中。

2.長沙都市圈休閑空間圈層結(jié)構(gòu)。①休閑空間中心點的確定。根據(jù)克里斯塔勒的中心地理論，休閑空間的布局需要確定中心地。中心地的確定，需要考慮市場、交通、資源等因素。在長沙都市圈城際鐵路沿線的休閑空間圈層構(gòu)建中，首先，要確立以景點名稱命名站點的中心地位。這些站點毗鄰軌道沿線，可實現(xiàn)從站點到景點的零阻礙直達。其中城際鐵路站點的開福寺站、生態(tài)動物園站、濱江新城站、昭山站具有輻射作用，依托開福寺、動物園、湘江風(fēng)光帶、昭山等休閑空間，每年接待大規(guī)模的市內(nèi)外游客，可作為休閑空間的聚集地。其次，要重點發(fā)展與城際鐵路站點有一定距離但是交通可達的休閑空間。如洪山寺、九龍農(nóng)家樂、悠移山莊等，這些休閑空間距離雖然與城際鐵路站點有一定距離，但是基本都在10KM以內(nèi)。通過城際鐵路帶動周邊休閑空間的發(fā)展，解決好站點-景點的接駁問題，大力發(fā)展區(qū)域休閑空間。②休閑空間發(fā)展軸的確定。在休閑空間的點軸理論中，確定了主要休閑點以后，需要利用發(fā)展軸將這些點串聯(lián)起來。城際鐵路作為本研究最主要的交通軸線，承擔(dān)著游客的大交通運輸，然后區(qū)域內(nèi)的交通接駁問題是研究的重點。通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)利用城際鐵路出游的游客比例較少，究其原因，主要有以下幾點：a.游客沒有形成利用城際鐵路出行的習(xí)慣。通過筆者觀察，長沙都市圈已經(jīng)開通的城際鐵路上座率不高，這與游客的出行習(xí)慣有關(guān)。長沙-株洲、長沙-湘潭段，多年來游客已經(jīng)習(xí)慣了選擇客運大巴、鐵路、自駕或者出租車出行，加之城際鐵路開通時間較短，可乘坐站點固定，因此旅客沒有形成城際鐵路的出行方式。b.即使有游客選擇城際鐵路出行，在相應(yīng)站點下車后，休閑空間與站點的接駁是最重要的考慮因素。城際鐵路站點距離已有的休閑空間較遠，如要形成城際鐵路休閑度假的模式，必然要解決接駁問題。接駁的方式多樣，可采取“1+N”的方式。1即是最為方便、成本最少的方式——公交接駁。N則為多樣化的接駁方式。如休閑空間在市區(qū)，可考慮地鐵等方式連接。對于地處郊區(qū)或者農(nóng)村的休閑景點，可引導(dǎo)附近居民通過網(wǎng)約車的形式，將游客接到休閑點處?？稍黾赢?shù)鼐用竦氖杖?，可減少游客在站點等待的時間。以此方式來培育居民城際鐵路出游的方式。③休閑空間發(fā)展網(wǎng)絡(luò)的確定。休閑空間點形成增長極，帶動周邊發(fā)展，這是休閑空間發(fā)展的初級階段。通過交通軸線將客源地與城際鐵路站點以及休閑空間點串聯(lián)起來，這是休閑空間發(fā)展的中級階段。而休閑空間要形成規(guī)模效應(yīng)和集聚效應(yīng)，必然要實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。也就是點不再孤立存在，軸線也不僅僅是單純雙向聯(lián)系客源地與目的地，而是通過網(wǎng)絡(luò)將點和軸線統(tǒng)一在一起。游客可根據(jù)自身的時間、經(jīng)濟狀況，將周邊的景點都作為出行的目的地，逐一游覽。在城際鐵路沿線，長沙都市圈將形成自然游憩圈、專項休閑度假圈、文化休閑圈、康體娛樂圈。

三、圈層發(fā)展戰(zhàn)略

1.長沙都市圈休閑空間圈層結(jié)構(gòu)。①自然休閑圈。自然休閑圈的開發(fā)，要在保護環(huán)境的基礎(chǔ)上進行發(fā)展，不能以犧牲環(huán)境為代價。植被豐富的地方可發(fā)展森林公園，河流、湖泊周邊可建立水上度假屋，并開發(fā)游船游行等一系列活動。②專項休閑圈。在水流資源豐富的地方，可發(fā)展溯溪、漂流等探險活動。還可利用自然資源建立戶外露營基地。積極響應(yīng)“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”、“精準扶貧”等國家號召，大力發(fā)展休閑農(nóng)業(yè)。但是休閑農(nóng)業(yè)的發(fā)展應(yīng)經(jīng)過村鎮(zhèn)統(tǒng)一規(guī)劃，避免檔次低、雷同項重復(fù)建設(shè)。休閑農(nóng)業(yè)的發(fā)展是多樣化，如休閑度假農(nóng)莊、商務(wù)會議農(nóng)莊、農(nóng)業(yè)園等。③文化休閑圈。文化旅游圈層是文化集聚地，這里融合了宗教、歷史、民俗等文化。這一片區(qū)的開發(fā)可充分挖掘歷史，打造民俗村、特色小鎮(zhèn)、歷史主題公園。同時，在景點周邊要將餐飲、住宿、購物等設(shè)施配套，滿足人們出行一站式的需要。④康體娛樂圈。自然風(fēng)光以長沙寧鄉(xiāng)的溈山為主。這里森林資源豐富，溪流潺潺，負氧離子含量高，適合中老年來此養(yǎng)生度假。這一片區(qū)的開發(fā)可充分利用森林、溪流資源，圍繞核心景點周邊建立養(yǎng)生度假村、民宿等。但是要注意保護環(huán)境，不能讓生活污水、垃圾等污染環(huán)境。而已經(jīng)建成的恒大旅游世界、伯樂園、方特等娛樂主題公園，要加強城際鐵路站點與景點的接駁。長沙都市圈城際鐵路沿線的休閑空間圈層發(fā)展，要從上層設(shè)計、中層執(zhí)行、群眾擁護等幾個方面入手，既做好統(tǒng)一規(guī)劃布局，又做好站點-景點的接駁，同時培養(yǎng)游客城際鐵路出行的習(xí)慣，保護環(huán)境，發(fā)展休閑。

2.挖掘內(nèi)涵，形成特色空間。文化內(nèi)涵是打造休閑空間的關(guān)鍵要素，因此提升文化品位至關(guān)重要。在圈層結(jié)構(gòu)中，尋找具有民間特色的戲曲、湘繡、飲食文化、宗教信仰、建筑藝術(shù)等，結(jié)合都市圈過去、現(xiàn)狀與未來，打造品質(zhì)休閑空間，同時開展富有當?shù)匚幕墓?jié)慶活動，令旅客身臨其境、享受其中。

3.注重品牌效應(yīng)，形成長效機制。旅游目的地的品牌逐漸成為人們選擇目的地時的重要要素。在樹立休閑空間品牌的過程中，應(yīng)考慮：①真實。好的休閑空間品牌應(yīng)建立在真實的基礎(chǔ)上，休閑空間必須向游客傳遞真實的信息。如果休閑空間不能向游客提供承諾的服務(wù)和設(shè)施，游客不會再光顧，并且會將這一信息通過口耳相傳或者網(wǎng)絡(luò)告知朋友、親人甚至網(wǎng)友。②明確好記。人們津津樂道的休閑空間，必定是目的地明確，便于記憶的地方。模糊不清的休閑空間讓人費解，名字冗長的目的地不會給出行者留下深刻的印象。因此，標志清晰、朗朗上口的目的地才能吸引游客。③可用?，F(xiàn)代宣傳方式層出不窮，游客已經(jīng)不再滿足于宣傳單、廣告等較虛的方式，而是更加注重實用性。比如可以將休閑空間的地方特色、文化、LOGO印在日用品上發(fā)放給游客，如杯子、T恤、帽子等，這些都是休閑空間品牌的承載物。這些禮品，可以讓游客對休閑空間產(chǎn)生良好的印象，也能通過觸物生情，回憶起再休閑空間度過的時光。

基于長沙都市圈城際鐵路打造休閑空間，既要挖掘自身特色（包括自然風(fēng)光和人文資源），也要注重后期經(jīng)營與品牌的建立，同時還需要政府統(tǒng)一協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，避免重復(fù)低質(zhì)建設(shè)，做好景區(qū)與城際鐵路站點的接駁，同時還應(yīng)發(fā)展片區(qū)休閑空間，形成網(wǎng)絡(luò)，促進空間集聚，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。

（作者單位：湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）