周紀祥：他曾為周總理出國訪問駕駛專機

原連輝 黃洋龍

2017年夏秋之際，筆者在廣西武宣縣二塘鎮(zhèn)七星村做扶貧工作時，聽說該村的一個山坡上，安息著一位飛行員，他叫周紀祥，曾為周恩來總理出訪駕駛專機。聞此信息后，筆者經(jīng)過廣泛查找收集資料、實地查詢、走訪當?shù)剜l(xiāng)親，了解到這位飛行英才的生平事跡：他是一位留美的高材生：他是一位富有書卷氣息的空中勇士：他是參與“兩航”起義愛國舉動的有為青年：他是周恩來總理出國訪問的“身邊人”：他是一位對武宣“繞樹三匝”的云游赤子……

武宣驕子

2015年8月， 《中國民航報》刊登的一篇作者署名為張紅纓的《民航首飛專機訪問南亞三國》文章里，有這樣的敘述：

1956年11月17日，中國民航總局決定：民航北京管理處（國航前身）派出伊爾14型632號和626號兩架飛機，執(zhí)行周恩來總理和賀龍副總理訪問南亞三國——越南、柬埔寨和緬甸——的專機任務(wù)。這也是中國民航首次執(zhí)行國家領(lǐng)導人出國訪問的專機任務(wù)。

為圓滿完成此次專機任務(wù)，民航北京管理處精心選派了機組人員。由張瑞靄擔任632號飛機機長，機組成員有周紀祥、宋尚文、朱光壽、王士健、馬鴻志等。由張家驊擔任626號機長，機組成員有郭計合、蘆同捷、李景云、陸元斌、王竹報等。為保證安全，機務(wù)工程師楊斌、特設(shè)工程師胡逸洲隨機執(zhí)行任務(wù)。

在上述文字中，“周紀祥”這個名字出現(xiàn)在周恩來總理和賀龍副總理訪問南亞三國的伊爾14型632號飛機的機組成員中。此文配有一張照片，是周恩來總理率團訪問越、柬、緬三國回到重慶與機組的合影，此照和后來我們見到的周紀祥后人提供的一張資料照片，完全一模一樣。

至此，一位從廣西武宣本土走出的驕子，曾參與執(zhí)行過周恩來出國訪問的專機任務(wù)，便是毋庸置疑的了。

周紀祥是如何從一個“在武宣長大的孩子”，一步步地走到“周恩來總理出訪專機的駕駛員”這個重要而關(guān)鍵的位置呢？

關(guān)于這個問題，周紀瑞先生在15年前的《武宣文史》第6期的《我的胞兄周紀祥》一文早有詳談。結(jié)合此文，加上新收集整理的資料，周紀祥生平事跡更加清晰了。

周紀祥.1922年9月生于武宣縣二塘鎮(zhèn)四通村委猛上村。

猛上村背靠大山，前有水塘，是依山傍水，視野開闊的秀美之地。開創(chuàng)猛上村的始祖叫周宏泰，廣東佛山人，于清朝光緒年間到武宣經(jīng)商致富，在武宣西街建房定居，隨后開創(chuàng)猛上村。村中現(xiàn)今的祠堂上寫有“從宏泰公始至今已承七代，凡猛上村族皆為宏泰公子孫?！?/p>

猛上村雖不大，人口至今也只有200來人，但從清光緒年間至民國，這個小小村落卻培養(yǎng)出3名留洋學生。最先是周維宗于1894年考中舉人，1895年赴日本政治系學習，學成歸國后歷任昭平、陸川、蒙山等縣知事。而周紀祥留學美國學開飛機，已是該村留洋深造的第三人。

周紀祥出生于書香門第。他的父親周國光畢業(yè)于上海復旦大學，母親也有一定的文化素養(yǎng)，這使他年幼時就受到了良好的教育，后來還順利考上大學并留學美國。其弟周紀瑞畢業(yè)于廣東國民大學（后并人中山大學）新聞系，曾擔任本縣高中語文老師多年，在地方有一定知名度，學生甚眾。周家父子三人皆是中國名牌或重點大學畢業(yè)生的現(xiàn)象，不要說放在大眾文化素養(yǎng)十分低下的舊中國，就是放在國民文化素質(zhì)普遍提高的今天，也屬罕見。

周紀祥的父親周國光于29歲時因病去世。彼時他們?nèi)置蒙心暧?，是年老的祖母和母親含辛茹苦撫養(yǎng)著他們。像“孟母三遷”一般，母親為了他們更好地成長，帶著他們從猛上村遷回武宣西街生活。他們?nèi)置玫拇蟛糠滞陼r光是在武宣縣城度過的。

周紀祥從小天資聰穎、正直忠厚，加上其母管教有方，自身刻苦努力，學習成績一路拔尖。高小畢業(yè)那年，考上當時武宣縣僅有的一所初中。1938年秋，周紀祥初中畢業(yè)后又考上南寧高中，在高中學習期間，他積極參加學校的各種抗日宣傳活動。1939年春，周紀祥轉(zhuǎn)學到桂林高中繼續(xù)讀書.1941年考上廣西大學。1943年，留美空軍軍官學校在各大城市學校招生，有著愛國、報國思想的周紀祥報考，最后被錄取。

榜樣的力量

周紀祥考取留美空軍軍官學校，絕非一時心血來潮的偶然沖動。這跟另一位英勇壯烈的抗日民族英雄劉業(yè)祖大有關(guān)系。

劉業(yè)祖，1918年生。武宣縣東鄉(xiāng)鎮(zhèn)麻村人，他也許是武宣最早的“航空人”。在中央陸軍軍官學校第十六期、空軍軍官學校第十三期（1938年）驅(qū)逐組畢業(yè)。曾奉派赴美國鹿克航校深造。任空軍第三大隊第三十二中隊少尉三級飛行員，作戰(zhàn)英勇。1944年夏，第三大隊P-40N機8架自西安起飛，出擊河南陜縣大營鎮(zhèn)及靈寶等地日軍，炸毀敵坦克、卡車多輛，26歲的劉業(yè)祖在靈寶附近低空掃射時，被敵高射炮火擊中，迫降潼關(guān)附近，殉職。追贈中尉。

當劉業(yè)祖駕機在祖國上空叱咤風云，英勇無畏地和日軍進行生死搏斗時，周紀祥尚在校園里學習。那么，周紀祥和年長他4歲的劉業(yè)祖究竟是怎樣扯上關(guān)系的呢？原來，周紀祥的弟弟周紀瑞和劉業(yè)祖的妹妹小時候便訂有“娃娃親”，劉業(yè)祖是周紀祥弟媳的哥哥。這樣，他們應(yīng)該是少小就相識而有來往的。

據(jù)周紀祥的侄女周露蕾介紹： “我大伯和舅舅劉業(yè)祖他們會面時，所談的大多都是‘開飛機打仗、抗日、救國、報國之類的話題，舅舅的航空英雄和熱血救國的高大形象深深影響了大伯，使大伯產(chǎn)生了‘我也要開飛機報國的理想?！?/p>

這樣，當有機會走上航空之路時，周紀祥自然是不會錯過的。

學成歸來

周紀祥于1943年告別妻子雷琚麗，來到空軍學校學習。他和同學們一起到昆明集中接受入伍初期的陸軍訓練。3個月后，身體素質(zhì)和學習成績皆好的他順利通過考核，被選派到印度加爾各答接受初期飛行訓練。由教官駕機，手把手教他們駕駛一段時間后，周紀祥已能自己單獨駕機。第一次單飛時，他心情很激動：以后自己就能像鳥兒一樣在天空任意飛翔了。

1945年春，周紀祥和其他30多名學員由印度乘坐海船，到美國亞利桑那州青鳥機場接受高級飛行訓練。訓練是分組進行的。周紀祥選擇了轟炸機組，練習空中投彈和配合驅(qū)逐機編隊。這樣的訓練完全是為投入戰(zhàn)斗做準備的。本來，周紀祥極有可能像他敬佩的英雄劉業(yè)祖一樣，轟轟烈烈地和敵人在空中搏擊。但時局的發(fā)展，令他改變了想法。

原來，他們在美國的高級飛行訓練結(jié)束時，侵略中國的日本已經(jīng)戰(zhàn)敗投降。國民黨反動勢力卻要挑起內(nèi)戰(zhàn)，對他們這批剛學成的高級飛行員的指示竟是：今后的任務(wù)是對付共產(chǎn)黨。周紀祥當時雖身為國民黨空軍軍官學校培養(yǎng)出的留美高材生，但他卻心懷報國愿望，不愿加入同胞相殘的國內(nèi)戰(zhàn)爭。周紀祥對這樣的指示很反感：自己不怕艱苦和危險參加了空軍部隊，初衷是學好本領(lǐng)投入到保家衛(wèi)國和抗擊侵略者的戰(zhàn)斗中，如今，要去轟炸自己的同胞，這不是手足相殘嗎？于是，他產(chǎn)生了要脫離空軍的念頭。

由于周紀祥與經(jīng)常給他們進行體檢的美國醫(yī)生的私交甚好，因此，在體格檢查時，美國醫(yī)生答應(yīng)了周紀祥的私下要求，幫他在體檢報告上寫了“因身體方面原因不適宜再駕駛作戰(zhàn)機”的字樣。這樣一來，周紀祥才得以改飛運輸機。

1946年1月，周紀祥從美國回到上海中國航空公司任副駕駛員。

1949年春，解放軍逼近上海，國民黨中國航空公司被迫遷往廣州，不久后又遷往香港。周紀祥帶著家屬隨公司到了香港。

飛向自由

1949年1月，國民黨軍隊主力已大都被殲滅，為挽救敗局，蔣介石企圖集中力量，依托西南，伺機反撲。但因其空軍運力不足，于是命令中國航空公司和中央航空公司（以下簡稱“兩航”）參加空運槍支彈藥。而此時中共中央軍委則謀劃切斷國民黨軍隊的西南空運，以便盡快解放大西南和全國。在此背景下， “兩航”如何反應(yīng)，甚是舉足輕重。

1949年6月，根據(jù)國內(nèi)時局變化，周恩來決定策動“兩航”起義，指定李克農(nóng)、羅青長具體負責，并電告中共駐香港的有關(guān)部門設(shè)法策動“兩航”遷返祖國。中央航空公司總經(jīng)理陳卓林基于愛國主義精神，決意親自參加北飛：中國航空公司總經(jīng)理劉敬宜經(jīng)過一段時間的考慮，也下定決心帶領(lǐng)中航起義。

在這種背景下，思想進步的周紀祥興奮而熱切地響應(yīng)起義。他曾寫了一篇題為《飛向自由》的文章，發(fā)表于1949年11月15日的《大公報》上，文中寫道：他（指其同事鄧重煌）試探性地告知了我關(guān)于公司起義的消息，并征求我的意見，我的眼睛一亮，像獄中的囚犯看到太陽似的欣喜興奮，當時就毫不躊躇地告訴他，我愿意無條件地擔任前哨工作，并自愿轉(zhuǎn)與平時私人感情較深的同事商議，征得足夠的人數(shù)。從那時起，我懷著興奮的心情，每天都在等待著行動的到來。

1949年11月9日，“兩航”公司的12架飛機在香港起義，周紀祥作為中國航空公司C -46 XT-172號飛機的副駕駛員，與12名飛行機組及成員一起，在缺乏地面導航和氣象保障的困難下，冒著有可能遭到國民黨空軍襲擊的危險，悄然而堅毅地發(fā)動起義。他們北飛北京、天津，投入到祖國和人民的懷抱。

這次大規(guī)模的運輸機群的起義，震動了中外。

“兩航”起義切斷了國民黨政權(quán)的西南空中運輸線，加速了全國解放進程。1949年11月12日，毛澤東主席電賀“兩航”員工，贊揚他們： “這是一個有重大意義的愛國舉動?！蓖?1月15日，周恩來總理在北京飯店會見并宴請“兩航”起義北飛全體人員時說： “我們歡迎兩公司的起義，因為這是具有無限前途的中國人民民航事業(yè)的起點。”

精心選派的專機機組入員

對于“兩航”起義人員的安排，周總理在1949年11月12日致函中航、央航全體員工中明確指出：所有員工生活，統(tǒng)由中央人民政府負責。事實上，“兩航”起義北飛的12架飛機和后來由“兩航”員工修復的國民黨遺留在祖國大陸的17架飛機，構(gòu)成了新中國民航初期的機隊主體?！皟珊健逼鹆x的大批技術(shù)、業(yè)務(wù)人員成為中華人民共和國民航事業(yè)建設(shè)中一支主要的技術(shù)、業(yè)務(wù)骨干力量。他們在解放西藏、發(fā)展民航、保證飛行安全、培養(yǎng)民航人才和增進國際交流等方面都有著不可磨滅的貢獻。

周紀祥后來為何會成為執(zhí)行周恩來出訪專機任務(wù)的機組人員呢？關(guān)于這個問題，周紀瑞在《我的胞兄周紀祥》一文中做了簡單介紹：由于周紀祥為我國航空事業(yè)做出成績且各方面表現(xiàn)良好，于是便由副駕駛員提升為正駕駛員，后來又調(diào)到周總理出訪專機任駕駛員。

《中國民航報》2009年11月9日紀念“兩航”起義?？囊黄麨椤峨y以忘卻的記憶》的文章中有對民航總局原副局長閆志祥進行訪談的文字，其中就直接提到了周紀祥。他說： “那個時候，飛行機組不多，雖不是相對固定，但還是有幾個人會經(jīng)常碰到一起，配合較多，我和周紀祥就是這樣?！?/p>

雖然現(xiàn)在筆者已很難具體了解當時的周紀祥為何會成為“中國民航首次執(zhí)行國家領(lǐng)導人出國訪問專機任務(wù)的機組成員”，而且首次出馬就是周恩來總理和賀龍副總理出訪專機的機組人員，但是，閆志祥的談話信息表明，周紀祥是相當出色優(yōu)秀的高級飛行員。

周紀祥執(zhí)行周恩來總理和賀龍副總理訪問南亞三國專機飛行任務(wù)時間為1956年11月17日，這個時間距離1955年4月11日發(fā)生的“克什米爾公主號事件”，還不到兩年。

“克什米爾公主號事件”是一次發(fā)生在冷戰(zhàn)期間的政治謀殺事件，針對的主要目標是中華人民共和國總理周恩來?？耸裁谞柟魈枺?Kashmir Princess），印度航空的一架洛克希德星座型（ Constellation）民航機，1955年4月11日，該機執(zhí)行包機任務(wù)，從北京經(jīng)香港飛往印度尼西亞雅加達，原定乘載中共代表團前往萬隆參加萬隆會議。在香港啟德機場停留期間，被國民黨特工買通的一名啟德機場清潔工按照其要求將炸藥安上飛機。飛機在接近印尼海岸時爆炸，機上除3名機員生還外，11名乘客及5名機組人員罹難。由于周恩來臨時改變路線，所以此次刺殺行動失敗。

擔任國家領(lǐng)導人出訪專機任務(wù)的機組人員，本來就要經(jīng)過嚴格篩選， “克什米爾公主號事件”發(fā)生后的機組人員選派，自然更加嚴格。在這樣的背景下，能參與這樣的任務(wù)，一定程度上說明了周紀祥不但飛行技術(shù)高超，而且被認為是政治上絕對合格可靠的人。

繞樹三匝 情系桑梓

筆者采訪猛上村77歲的老人周紀強得知：周紀祥于1963年后回過老家兩次。一次是其母去世前回來，另一次記不清緣于何故。據(jù)周紀祥本人在老家和族人吃飯交談時透露：他自己雖不便經(jīng)常回到老家，但卻偶然有“開著飛機來看望大家”的時候。那是一次巡航時.他在返航途中找到了武宣東鄉(xiāng)雙髻山的坐標，他很想看看熟悉的武宣街道、看看武宣中學、看看黔江邊的奔沖口和他們兄弟倆當年擊水嬉戲的古磧?yōu)?，便把飛機轉(zhuǎn)向武宣縣城上空。他甚至飛低一些來看看，希望能見到家人或哪位熟悉的父老鄉(xiāng)親的身影。盤旋了3圈，他才戀戀不舍地離去。

聽完這件事，筆者頓覺異常感動，甚至直接想起了曹操的那幾句詩： “月明星稀，烏鵲南飛。繞樹三匝，何枝可依？”——這不就是一個活生生的武宣游子“繞樹三匝”的故事嗎？

“文革”時，周紀祥遭受沖擊迫害，被下放到內(nèi)蒙古某生產(chǎn)建設(shè)兵團放馬。

1978年中美通航后，組織上決定派周紀祥到美國民航辦事處工作。這樣，周紀祥本有可能迎來自己另一次“人生高峰”的，但遺憾的是，此時他身染重疾。1979年2月18日，周紀祥與世長辭，享年57歲。

周紀祥逝世后，中國人民解放軍總政治部于1979年2月26日出具“革命軍人病故證明書”，該書表示：除由我軍妥為安葬悼念外，特向革命家屬表示慰問。

“樹高萬丈，葉落歸根”，按照家鄉(xiāng)的風俗，應(yīng)周紀祥直系親屬要求（據(jù)說也是他本人遺愿），在1981年冬至那天，周紀祥的骨灰與猛上村先輩們安葬在同一處，亦即二塘鎮(zhèn)七星村悶水塘耕作區(qū)的一個小山坡上，

至此，一位與祖國和人民“同呼吸共命運”的航空英才，終于魂歸故土，回到了他生命開始的地方，回到了他“繞樹三匝”的家鄉(xiāng)武宣的土地上。

后記

2017年1 2月的一天，筆者在周紀祥侄孫周揚恩的帶領(lǐng)下，來到周紀祥墓地查訪瞻仰。但見萋萋枯草遮掩住了平凡無奇的“周公紀祥之墓”。不是很顯眼的墓碑上刻寫著：

周紀祥生于一九二二年九月，終于一九七九年二月十八日，享年五十七歲。周公青年讀于廣西大學，后赴美國學習，回國后任職中國航空公司。一九四九年初隨公司遷香港，年底回國參加祖國建設(shè)，任中華民航局飛行員及飛行教員。為祖國民航事業(yè)做出貢獻。