淺析高原邊境行軍車輛裝備維修保障

楊彪

（31632部隊(duì) 645000)

1 高原邊境行軍車輛裝備維修保障的特點(diǎn)

特殊的高原邊境環(huán)境對行軍車輛裝備維修保障工作帶來了諸多挑戰(zhàn)，同時(shí)還具有如下特點(diǎn)。

1.1 環(huán)境的特殊性加大了車輛維修的強(qiáng)度

高原邊境地區(qū)點(diǎn)多線長、分布面較廣，同時(shí)還具有道路少、路況差的特點(diǎn)。然而，愈加立體化、快節(jié)奏的現(xiàn)代戰(zhàn)爭對于各類高新武器裝備的需求越來越高，非戰(zhàn)爭行動的數(shù)量也在不斷增加，這一切必然導(dǎo)致軍用車輛損壞頻率的增加。就現(xiàn)階段而言，我國高原邊境行軍車輛裝備維修保障力量尚無法滿足實(shí)際需求。盡管我們身處于和平年代，但局部戰(zhàn)亂以及地震、泥石流等天災(zāi)人禍仍是中國軍隊(duì)與軍人所面臨的重要難題?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭節(jié)奏的加快、戰(zhàn)場或?yàn)?zāi)難現(xiàn)場的情況變化莫測，損壞車輛卻主要依靠基層級技術(shù)保障力量進(jìn)行戰(zhàn)場搶修，難以實(shí)現(xiàn)及時(shí)后送。行軍過程中對車輛裝備的修理要求較為緊急，及時(shí)恢復(fù)車輛技術(shù)性能對于搶修小組而言難度太大，因此現(xiàn)有的車輛裝備維修保障體系無法滿足行軍任務(wù)的實(shí)際需求[1]。

1.2 器材供應(yīng)不足，車輛裝備搶修難度大

行軍過程中，車輛裝備以及車輛維修專用機(jī)具設(shè)備會因惡劣的作戰(zhàn)環(huán)境而出現(xiàn)大量損壞的現(xiàn)象，若沒有足夠的器材儲備，必然會對檢修搶修任務(wù)的完成造成極大影響。行軍車輛不同于普通汽車，其結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，損傷機(jī)理也更為多樣化，一旦現(xiàn)有的維修專用機(jī)具設(shè)備的性能無法滿足搶修需要，行軍任務(wù)的進(jìn)度與效果必然受到影響。高原邊境環(huán)境下，獨(dú)立作戰(zhàn)的隊(duì)伍之間距離較遠(yuǎn)，沿途又多為高原、寒區(qū)乃至山地，路況較差人煙稀少，搶修作業(yè)點(diǎn)自然較為分散。此外，車輛裝備維修保障部門組織指揮工作的不順暢無疑也加大了行軍車輛裝備的搶修難度[2]。

1.3 高海拔低溫度對車輛動力系統(tǒng)的影響

車輛動力系統(tǒng)的運(yùn)行情況對車輛的運(yùn)行能力有著最為直接的影響。高原地區(qū)海拔較高，大氣壓力與含氧量則明顯較低，這必然會嚴(yán)重影響行軍車輛的工程機(jī)械性能，具體表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)動力不足、燃料燃燒不充分等。高原邊境地區(qū)不僅晝夜溫差較大，且寒冷時(shí)間明顯長于平原地區(qū)，車輛內(nèi)燃機(jī)壓縮壓力往往會隨著海拔的提高而降低，具體變化情況如下：海拔每上升1 km，車輛的內(nèi)燃機(jī)壓縮壓力則會減少16%～17%，溫度下降21%～23%。此外，在高原邊境地區(qū)使用車輛輔助裝置時(shí)，其耗氧性能與燃燒性能都會出現(xiàn)明顯的不適應(yīng)性，這對車輛運(yùn)行能力也有著諸多影響。

2 提高高原邊境行軍車輛裝備維修保障能力的措施

2.1 確保戰(zhàn)備工作的求實(shí)有效

執(zhí)行行軍任務(wù)時(shí)，從軍隊(duì)接受任務(wù)指令到全員緊急出動，準(zhǔn)備時(shí)間較短但對任務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)要求卻極高。部隊(duì)全員不僅要迅速完成車輛啟封檢修任務(wù)，同時(shí)還要高效完成物資器材裝載起運(yùn)工作。因此，戰(zhàn)備工作必須要確保求實(shí)有效。

2.1.1 制定并完善一整套的車輛裝備維修保障方案

為提高行軍車輛裝備維修保障能力，我們首先需針對不同作戰(zhàn)樣式與不同環(huán)境任務(wù)制定出一整套實(shí)用的維修保障方案，務(wù)必確保方案修訂求實(shí)、配套實(shí)用。要想有條不紊地開展維修保障任務(wù)，制定方案時(shí)一定要堅(jiān)持求全、求細(xì)、求試用的原則。方案中不僅要包括戰(zhàn)備轉(zhuǎn)級、集結(jié)部署、遠(yuǎn)程機(jī)動、增強(qiáng)防御、邊境反擊、撤離戰(zhàn)場以及反恐維穩(wěn)等行動中的車輛裝備保障工作內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)，還需深入梳理并分析特殊的環(huán)境特點(diǎn)與任務(wù)要求，最終形成完整的方案體系[3]。

2.1.2 嚴(yán)格遵循“三化”要求，規(guī)范管理車輛裝備

提升車輛裝備的完好率是高效備戰(zhàn)的基本要求，同時(shí)也是軍隊(duì)能否完成行動任務(wù)的關(guān)鍵因素。針對當(dāng)前部隊(duì)在車輛維修保障中存在的問題，筆者提出了車輛裝備管理的“三化”要求，即科學(xué)化管理求效益、制度化管理促落實(shí)、經(jīng)?；芾韽?qiáng)質(zhì)量。只有堅(jiān)持這三點(diǎn)要求，行軍車輛裝備的完好率才能真正提高。

2.1.3 確保器材儲備的數(shù)量充足與實(shí)用性

對于基層部隊(duì)而言，在部署作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)不僅要嚴(yán)格落實(shí)總部有關(guān)器材儲備的標(biāo)準(zhǔn)，更為重要的任務(wù)在于聯(lián)系分隊(duì)自身以及任務(wù)實(shí)際情況與要求，制定并完善有針對性的個(gè)性化的儲備標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，僅僅重視儲備器材的數(shù)量明顯是不夠的，我們還需確保器材的品種齊全與實(shí)用性較強(qiáng)。

2.2 科學(xué)務(wù)實(shí)編組，全方位做好技術(shù)保障工作

部隊(duì)接受任務(wù)指令時(shí)通常較為緊急，而高原邊境的特殊環(huán)境使得車輛裝備維修保障工作具有任務(wù)重、內(nèi)容雜、協(xié)同難等特點(diǎn)。對此，我們需秉持科學(xué)務(wù)實(shí)的態(tài)度，合理進(jìn)行編組，高效運(yùn)用保障模式，確保維修保障任務(wù)能夠快速、高效地完成，不對接下來的行軍任務(wù)造成影響。

2.2.1 合理編配保障要素

對于一般的、平時(shí)的保障任務(wù)，我們以營為單位，依據(jù)部隊(duì)編配和營區(qū)的實(shí)際部署，安排2～3個(gè)人編成若干保障小組，將所有小組定位至營，整體實(shí)施責(zé)任定位保障制度。遇到戰(zhàn)爭或其他應(yīng)急任務(wù)時(shí)，該單位的作戰(zhàn)保障或應(yīng)急保障任務(wù)均由該小組承擔(dān)。部隊(duì)接收到任務(wù)指令后應(yīng)迅速反應(yīng)，將小組成員接送至責(zé)任保障單位，完成車輛啟封、檢修等一系列工作，同時(shí)還應(yīng)負(fù)責(zé)任務(wù)執(zhí)行途中的伴隨保障工作[4]。

2.2.2 全方位做好技術(shù)保障

部隊(duì)在執(zhí)行任務(wù)的過程中，應(yīng)以機(jī)動梯隊(duì)為單元，縱、橫向相結(jié)合，全方位做好車輛維修技術(shù)保障?？v向上，我們應(yīng)按照行軍序列，以營為單位，實(shí)施保障與收容保障為主、社會化保障為輔的保障方式。如前文所述，配屬的保障小組攜帶部分器材伴隨負(fù)責(zé)每個(gè)營的保障工作。由師、團(tuán)分別組織的收容保障隊(duì)則對保障小組物理修復(fù)的車輛實(shí)施保障；如遇特殊情況，可選擇地方修理單位所提供的技術(shù)支援或器材保障，這一過程中需謹(jǐn)慎。橫向上，師、團(tuán)的車輛裝備保障部門需密切掌握下屬各單位的保障信息，有效調(diào)配各營部的保障資源。

2.2.3 檢、修相結(jié)合，強(qiáng)化重點(diǎn)部位的檢修與保養(yǎng)

高原邊境地區(qū)道路較少，路況較為復(fù)雜，路陡、狹窄且坡長。在此背景下，我們在及時(shí)搶修故障車輛的同時(shí)，還需定期組織駕駛員配合檢修人員對所有車輛進(jìn)行檢查，為避免駕駛員疲勞駕駛，還應(yīng)強(qiáng)化中途休息或宿營。此外，檢修人員應(yīng)加強(qiáng)對車輛轉(zhuǎn)向、制動和行駛等重要部位的檢查，排除故障隱患，定期給予清潔、潤滑、緊定與補(bǔ)給，如此方可確保行軍車輛的運(yùn)行狀況良好，才能保證駕駛員與隨行人員的行駛安全。

2.3 加快建立健全相應(yīng)的保障制度

各營需加快建立并健全有關(guān)車輛裝備維修保障的管理與技術(shù)制度，以為執(zhí)行各類任務(wù)中的車輛裝備維修保障工作提供科學(xué)有效的依據(jù)。當(dāng)行軍車輛到達(dá)集結(jié)地域后，技術(shù)人員需迅速依據(jù)相關(guān)保障制度，確定人員配置與具體的保障方法。

2.3.1 結(jié)合任務(wù)特點(diǎn)與當(dāng)?shù)貧夂蜻M(jìn)行制度管理的強(qiáng)化

駕駛?cè)藛T需每天發(fā)動車輛進(jìn)行故障排查，并定期檢查保養(yǎng)。維修人員則應(yīng)每天巡修，及時(shí)排除并發(fā)現(xiàn)有可能發(fā)生的故障與安全隱患。逐一明晰維修保障部門的管理人員、駕駛員以及維修人員的職責(zé)，所有車輛的檢查與保養(yǎng)記錄均需經(jīng)三方簽字論證，并妥善保存所有記錄。對于隨行的任務(wù)車輛，我們需嚴(yán)格控制車輛的進(jìn)出場，對每個(gè)車隊(duì)實(shí)施伴隨保障，確保每輛新軍車均可平安出場、安全歸來。

2.3.2 結(jié)合地域和任務(wù)特點(diǎn)強(qiáng)化維修保障

對于非戰(zhàn)爭行動的任務(wù)，部隊(duì)仍需按照戰(zhàn)術(shù)要求設(shè)立基指、前指與后指，而高原邊境地區(qū)的特殊性決定了我們需設(shè)立更多任務(wù)點(diǎn)。對此，我們不但要在各任務(wù)點(diǎn)設(shè)立高效的保障單元，裝備保障部門與維修分隊(duì)還應(yīng)在重要補(bǔ)給路段設(shè)立綜合保障隊(duì)和器材倉庫，在此基礎(chǔ)上建立起巡回技術(shù)支援組和應(yīng)急機(jī)動搶修組，這樣才能以點(diǎn)帶面，輻射全體部隊(duì)做好車輛維修保障工作[5]。

2.3.3 結(jié)合器材消耗特點(diǎn)強(qiáng)化器材保障

器材籌措與補(bǔ)給問題長期存在于車輛維修保障工作中，對此我們首先應(yīng)明確本單位后留周轉(zhuǎn)庫存，與此同時(shí)需及時(shí)與上級業(yè)務(wù)部門聯(lián)系有關(guān)器材籌措的事宜或就動用戰(zhàn)術(shù)儲備提出請示。第二，器材的輸送可依托軍隊(duì)物資補(bǔ)給，也可通過地方物流公司遣送。最后，確保器材品種齊全、數(shù)量充足，能夠滿足軍隊(duì)長期執(zhí)行任務(wù)對器材的需求。為緩解器材的需求矛盾，部隊(duì)?wèi)?yīng)密切保持同上級部門、下級部門以及友鄰部隊(duì)的聯(lián)系，真正實(shí)現(xiàn)信息互通與資源互享。

2.4 強(qiáng)化維修人員自身防衛(wèi)意識與能力

對于車輛裝備保障人員而言，他們不僅要做好維修保障工作，還必須強(qiáng)化自身防衛(wèi)意識。

2.4.1 增強(qiáng)維修人員的防衛(wèi)意識

在維修分隊(duì)集結(jié)配置的地域，兵站及警營應(yīng)做好防衛(wèi)工作。對于視野寬闊、空曠或較易構(gòu)建防御工事的地域，應(yīng)提前設(shè)置好有效的防御工事與裝備，并安排士兵加強(qiáng)警戒，防止突襲干擾。對于在外執(zhí)行保障任務(wù)的巡回檢修人員或機(jī)動搶修分隊(duì)，應(yīng)盡最大可能將故障車輛拖離人群聚集區(qū)，并在周圍設(shè)置警戒區(qū)域，安排一定數(shù)量且經(jīng)驗(yàn)豐富的士兵實(shí)施警戒后方可實(shí)施維修作業(yè)。

2.4.2 加強(qiáng)武裝防護(hù)力量

一般而言，修理分隊(duì)自身的武裝防護(hù)力量較為有限，因此應(yīng)盡量申請加強(qiáng)警戒防衛(wèi)力量，以免突遇襲擾對維修人員的生命安全造成威脅。

3 結(jié)束語

高原邊境環(huán)境與氣候的特殊性決定了行軍車輛具有機(jī)動頻繁、節(jié)奏快和器材消耗大等特點(diǎn)，車輛裝備的破壞程度由此大大加大。在此背景下，本文探討了及時(shí)修復(fù)損壞車輛，提高行軍車輛維修保障能力的措施，以期為相關(guān)人員提供參考。