淺論新形勢下汽車維修人才的培養(yǎng)

劉雙

（大連中升之星汽車銷售服務有限公司 116000)

1 新形勢下汽車維修人才的培養(yǎng)存在的問題

1.1 汽車維修人員技術和素質(zhì)參差不齊

目前國內(nèi)的汽車維修企業(yè)數(shù)量非常多，并且多數(shù)企業(yè)沒有關注技術人員的培訓工作。很多維修人員不能及時學習到最新的汽車技術，也不能高效運用相關設備，造成很多維修技術人員的技能水平一般。這不利于維修人員快速診斷出汽車的相關故障并高效開展維修工作，也不能及時處理汽車涉及到的相關問題。

1.2 職業(yè)院校培養(yǎng)的人才無法適應新時期汽車維修市場的需求

目前我國中高職院校培養(yǎng)出的汽車維修專業(yè)畢業(yè)生，他們無法在進入工作崗位后立刻獨立開展相關維修工作。其原因在于，目前大多數(shù)中高職院校都存在教學設備老化或者不充足、師資力量薄弱、教材資料較少的問題。尤其在實踐培訓上，其與維修一線的需求還有很大差距。而且，多數(shù)院校開展的考工定級培訓也都無法取得良好效果，盡管很多畢業(yè)生已經(jīng)獲得了高級工甚至技師等級證書，但其實踐能力非常低。

另外，我國很多技工學?；蛘呤歉呒壖夹?、技師學院，仍然將汽車電噴技術、自動變速器等當成最新技術進行教學。此外，很多院校還在用早已淘汰的老款解放、東風的底盤和492發(fā)動機進行教學，這也不利于國內(nèi)培育出有助于汽修行業(yè)發(fā)展的相關人才[1]。

1.3 缺乏高精尖專業(yè)性汽修人才

現(xiàn)代汽車種類繁多，并多采用各種先進的電子設備，因而汽車維修人員不但要掌握傳統(tǒng)機械維修技術，還應該學習更加先進的汽車電子技術。當下，多數(shù)汽車維修企業(yè)都缺乏營銷人員、管理人員以及優(yōu)秀維修技術人員，這也行業(yè)中普遍稀缺的人才資源。據(jù)了解，國內(nèi)從事汽車維修行業(yè)的工作人員中，可高效分析汽車故障的人員數(shù)量還未達到20%，但是在日本已經(jīng)接近了40%，而美國則超過了80%。因此，我國應該關注汽車維修行業(yè)專業(yè)技術人員的培訓工作，讓他們學習到更多最新專業(yè)知識，逐步提高自身專業(yè)技能以及汽車故障檢測能力[2]。

2 解決汽修人才培養(yǎng)的相關對策

2.1 建立有效的汽修人才監(jiān)督管理機制

汽車維修企業(yè)招聘的維修人員技術和綜合素質(zhì)參差不齊，因此需要建立專門的人才監(jiān)督管理機制，對不同水平的維修人員進行綜合測評，按照能力對其進行細分，然后將維修任務按照不同難度等級的交給相應的維修人員完成。同時針對技監(jiān)督管理機制的測評，可以將技能好綜合素質(zhì)好的維修人員聘為培訓講師，為綜合測評低的維修人員進行培訓，讓整個店內(nèi)維修人員的整體水平得到提升。

2.2 學校和企業(yè)雙向合作，互惠互利

采用校企合作的方式，有助于培育促出更多汽車維修人才，并讓雙方都能獲得更多收益。作為學校來說，它能夠提供更多教學設備，開展有效的教學活動，并擁有大量專業(yè)教師，這將幫助學生創(chuàng)建出有利于學習環(huán)境，讓學生掌握更多相關知識。另外，企業(yè)可以提供更多參與實踐培訓的機會，并擁有先進汽車技術以及設備，可有效提升學生的實際操作能力。此外，企業(yè)提供的實踐基地還能夠幫助教師提升其專業(yè)水準，有效開展教學工作。最后，通過校企合作，也能盡快研發(fā)出更新產(chǎn)品，讓企業(yè)和學生都能獲得良好收益[3]。

2.3 聘請國內(nèi)外專業(yè)性技術人才

由于目前日系、德系等進口車系比較多，這方面車輛維修的核心技術還是掌握在國外整車廠商手中。為此維修企業(yè)可以花重金聘請國外專業(yè)性高精尖人才，讓其能夠進行技術轉(zhuǎn)移，讓企業(yè)維修技術人員進行學習和實踐，真正將核心技術掌握在自己手中。

[1]尹強飛.技工學校現(xiàn)代汽修人才培養(yǎng)策略研究[J].中國培訓,2016(16):239.

[2]章紅平.中職汽車維修專業(yè)技能型人才培養(yǎng)的多維模式探析[J].教育教學論壇,2016(38):251～253.

[3]李斌.汽車維修專業(yè)“校企合作”人才培養(yǎng)模式的探索[J].時代農(nóng)機,2016，43(10):141～142.