整車檢驗(yàn)質(zhì)量控制方法初探

王浩名

（北汽福田汽車股份有限公司時(shí)代事業(yè)部 262200)

1 建立整車檢驗(yàn)質(zhì)量保障體系

為滿足新版GB7258對(duì)整車外觀、電子、照明、制動(dòng)、傳動(dòng)和車身等方面做出的要求，還要深入分析新GB7258增、刪、修改的內(nèi)容，建立完善的整車檢驗(yàn)質(zhì)量保障體系，以確保整車檢驗(yàn)質(zhì)量能夠得到有效控制[2]。而從新GB7258頒布的內(nèi)容來看，針對(duì)輕卡，增加了防抱制動(dòng)裝置的特殊要求；新出廠機(jī)動(dòng)車安全裝配配置、質(zhì)量和尺寸參數(shù)偏差等要求；采用氣壓制動(dòng)汽車、掛車制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間要求；應(yīng)具有可用于測(cè)試制動(dòng)管路壓力的連接器要求[3]；安裝有自適應(yīng)照明系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T30036規(guī)定；應(yīng)設(shè)置用于電子標(biāo)識(shí)安裝的微波窗口要求[4]；設(shè)置應(yīng)急出口字樣的字體高度要求等多項(xiàng)規(guī)定。

2 加強(qiáng)檢測(cè)線檢驗(yàn)過程質(zhì)量控制

對(duì)于產(chǎn)量較少的廂式車、倉(cāng)柵車、冷藏車、保溫車、自卸車5類專用車輛，根據(jù)專用車的法規(guī)逐步完善專用車質(zhì)量檢驗(yàn)體系，利用現(xiàn)有的檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)普通載貨汽車的檢驗(yàn)項(xiàng)目，增加專用的檢驗(yàn)設(shè)備，如冷藏車和保溫車的密封性可以用普通載貨汽車的淋雨設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，而檢測(cè)保溫性能和隔熱性能應(yīng)該增加加熱設(shè)備和溫度測(cè)量設(shè)備。

針對(duì)檢測(cè)設(shè)備，則應(yīng)加強(qiáng)綜合管理，做好汽車檢測(cè)線及檢測(cè)設(shè)備的計(jì)量與維護(hù)工作，通過及時(shí)檢修、維護(hù)和更新設(shè)備確保檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確，充分發(fā)揮設(shè)備效能，保證產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量和設(shè)備的安全運(yùn)行，降低消耗和成本，以確保整車檢驗(yàn)質(zhì)量能夠得到有效控制，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

檢測(cè)設(shè)備的綜合管理包括檢測(cè)設(shè)備的計(jì)量管理和維護(hù)管理2部分。檢測(cè)設(shè)備的計(jì)量管理包括周期性檢測(cè)管理和計(jì)量標(biāo)定管理等。其目的是為了更有效地使用和管理好檢測(cè)設(shè)備，保證檢測(cè)設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。對(duì)于檢測(cè)線使用的在用設(shè)備和儀器，以及備用設(shè)備和儀器都應(yīng)納人計(jì)量管理，編制周期檢定計(jì)劃和計(jì)量標(biāo)定計(jì)劃，按檢測(cè)計(jì)劃對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，確保設(shè)備和儀器檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。

周期檢測(cè)管理是為了保證檢測(cè)設(shè)備周期受控，并能滿足預(yù)期使用要求的計(jì)量性能，由國(guó)家法制計(jì)量部門（或其他法定授權(quán)組織）為確定和證實(shí)測(cè)量設(shè)備是否完全滿足檢定規(guī)程的要求，按周期進(jìn)行的全部工作。檢測(cè)線設(shè)備的周期檢測(cè)應(yīng)該根據(jù)檢測(cè)線的實(shí)際生產(chǎn)使用情況來確定檢測(cè)周期。檢測(cè)線應(yīng)確保測(cè)線在用設(shè)備和儀器以及備用設(shè)備和儀器必須在檢定周期內(nèi)，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。

對(duì)檢測(cè)設(shè)備和儀器進(jìn)行計(jì)量管理是為了保證檢測(cè)設(shè)備的計(jì)量特性（如準(zhǔn)確度、穩(wěn)定性、量程和分辨率）滿足預(yù)期使用的要求，使測(cè)量的數(shù)據(jù)得到可靠的保證。檢測(cè)設(shè)備的計(jì)量標(biāo)定是指利用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具對(duì)檢測(cè)設(shè)備的計(jì)量準(zhǔn)確性進(jìn)行校準(zhǔn)。沒有進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定的儀器和檢測(cè)設(shè)備，由于不能反映出檢測(cè)項(xiàng)目的正確測(cè)量值，所以不能投入汽車安全性能和技術(shù)性能檢測(cè)。對(duì)于有計(jì)算機(jī)檢測(cè)控制系統(tǒng)的檢測(cè)線，還必須對(duì)計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)與檢測(cè)設(shè)備或計(jì)量?jī)x器之間進(jìn)行一致對(duì)應(yīng)性校正，確保計(jì)算機(jī)最終產(chǎn)生的檢測(cè)數(shù)據(jù)。檢測(cè)設(shè)備或儀器的檢測(cè)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具加載的標(biāo)準(zhǔn)值或顯示的數(shù)據(jù)3者完全一致。

3 優(yōu)化整車質(zhì)量檢驗(yàn)工藝流程

結(jié)合新版GB7258，還應(yīng)對(duì)原本整車質(zhì)量檢驗(yàn)工藝流程進(jìn)行優(yōu)化，通過加強(qiáng)輕卡汽車安全性能管理確保整車檢驗(yàn)質(zhì)量。一方面，針對(duì)檢驗(yàn)不合格車輛，還應(yīng)設(shè)置專門的待修區(qū)分析原因，并通過修理和整改確保整車質(zhì)量。經(jīng)過多次整改后車輛依然無法通過檢驗(yàn)，應(yīng)將車輛返工處理。另一方面，在檢驗(yàn)過程中一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故，應(yīng)立即停止檢驗(yàn)，并對(duì)此前檢驗(yàn)合格的車輛進(jìn)行抽查，完成質(zhì)量事故起點(diǎn)查找，并確保事故得以徹底排除。在必要情況下，需對(duì)之前檢驗(yàn)的車輛進(jìn)行重新檢驗(yàn)，以避免大量不良品流出，造成車輛召回的結(jié)果。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過分析可以發(fā)現(xiàn)，新版GB7258的出臺(tái)，對(duì)包含輕卡在內(nèi)的各種機(jī)動(dòng)車提出了更高的整車檢驗(yàn)質(zhì)量要求。對(duì)于汽車制造企業(yè)來講，想要達(dá)到新GB7258提出分的安全性要求，還要建立完善的質(zhì)量保障體系，并通過加強(qiáng)檢驗(yàn)過程質(zhì)量管理和優(yōu)化檢驗(yàn)工藝流程加強(qiáng)整車檢驗(yàn)質(zhì)量的控制，從而在推動(dòng)行業(yè)技術(shù)改造升級(jí)的同時(shí)，更好的迎合市場(chǎng)發(fā)展需要。

[1]孫允香.卡車懸掛零部件淬火工藝質(zhì)量檢測(cè)及控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013,(04):89.

[2]呂明娟.歐洲經(jīng)典輕型卡車測(cè)評(píng)[J].汽車與配件,2013,(16):43-47.

[3]GB 7285-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》.

[4]GB 23254-2009《貨車及掛車 車身反光標(biāo)識(shí)》.