轎運(yùn)車行業(yè)終將回歸理性

在2016年以前，我們在路上看到過各種各樣違規(guī)的轎運(yùn)車，這些外部尺寸嚴(yán)重超過標(biāo)準(zhǔn)的車輛給道路的安全帶來極大的隱患。

面對這樣的情況，國家決心下大力氣整治轎運(yùn)車行業(yè)的亂象。從2016年7月1日開始，整治分三步走，第一步：2016年9月21日起，全面禁止“雙排車”通行。第二步：2017年7月1日至2018年6月30日，全面完成所有不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的更新改造。第三步：2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行。

由于過去道路上的轎運(yùn)車大多數(shù)是不合規(guī)車輛，所以此次整治意味著出現(xiàn)大量需要更換的轎運(yùn)車產(chǎn)品。今年上半年，轎運(yùn)車市場出現(xiàn)了一個(gè)高潮。在其他半掛類專用汽車銷量下降三成的情況下，轎運(yùn)車產(chǎn)品的銷量漲幅超過1000%。不過在令人期待的下半年，轎運(yùn)車的銷量卻并沒有出現(xiàn)預(yù)期的井噴。

乘用車銷量的下滑，水路和鐵路運(yùn)輸?shù)姆至鲝目陀^上影響了轎運(yùn)車的市場。但是也有部分主觀的原因，部分地區(qū)出現(xiàn)的八位違規(guī)轎運(yùn)半掛車讓很多轎運(yùn)車用戶在購買新車產(chǎn)生了遲疑，監(jiān)管不嚴(yán)讓正規(guī)運(yùn)營的企業(yè)再次受到了委屈。

原本預(yù)計(jì)，如果要完全替代原有的轎運(yùn)車產(chǎn)品中置軸轎運(yùn)車的需求量為4萬輛左右，而目前還遠(yuǎn)沒有達(dá)到這一數(shù)字。企業(yè)在觀望，在等待。

專家預(yù)計(jì)，如果能進(jìn)一步加強(qiáng)轎運(yùn)車的監(jiān)管力度，明年我國中置軸轎運(yùn)車市場還將有一個(gè)高峰。

從過去的“大怪”、“二怪”到如今的中置軸轎運(yùn)車，轎運(yùn)車行業(yè)在過去的兩三年時(shí)間可謂經(jīng)歷了“巨變”，變化背后是國家治理轎運(yùn)車的決心。雖然目前還有部分地區(qū)出現(xiàn)監(jiān)管不嚴(yán)的情況，但是只有這份決心沒變，轎運(yùn)車行業(yè)的發(fā)展終將是向好，向著理性的方向發(fā)展。

總而言之，此次轎運(yùn)車的整治是正面且十分富有意義的。對于違規(guī)轎運(yùn)車的整治，給予了大家一個(gè)更為安全的道路環(huán)境。同樣的，其他類型的專用汽車或多或少也存在不少的亂象，轎運(yùn)車的整治也為今后他類型專用汽車產(chǎn)品的整治樹立了一個(gè)十分良好的榜樣。