2015款凱迪拉克ATS-L車?yán)錂C(jī)抖動(dòng)

浙江交通技師學(xué)院 郝慶民，支文婷

故障現(xiàn)象一輛2015款凱迪拉克ATS-L車，累計(jì)行駛里程約為2.7萬(wàn)km，因發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)抖動(dòng)明顯，且燃油消耗量增多而進(jìn)廠維修。

故障診斷接車后維修人員在冷機(jī)狀態(tài)下對(duì)該車故障進(jìn)行驗(yàn)證，連接故障診斷儀（GDS）進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，讀得存儲(chǔ)故障代碼“P0300-00”，含義為“檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)缺火”；查看發(fā)動(dòng)機(jī)缺火數(shù)據(jù)，顯示當(dāng)前1缸有1次缺火，2缸較為嚴(yán)重，當(dāng)前缺火達(dá)到75次，且2缸的歷史累計(jì)缺火達(dá)到了204次。分析認(rèn)為造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的故障原因有：火花塞故障；點(diǎn)火系統(tǒng)或控制電路故障；噴油系統(tǒng)或控制電路故障。隨后更換了火花塞，清洗了噴油器，并對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)和噴油系統(tǒng)相關(guān)電路做了仔細(xì)檢查，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障依舊。

與正常車的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)故障車除了有缺火記錄以外，其他數(shù)據(jù)與正常車的數(shù)據(jù)無(wú)明顯區(qū)別。在檢查燃油品質(zhì)、進(jìn)氣系統(tǒng)和氣缸壓力無(wú)異常后，將該車的噴油器互換后試車，故障依舊。互換噴油器時(shí)，在拆下進(jìn)氣歧管后發(fā)現(xiàn)1缸和2缸進(jìn)氣道內(nèi)積炭嚴(yán)重，這與發(fā)動(dòng)機(jī)1缸和2缸缺火記錄相對(duì)應(yīng)，由此懷疑1缸和2缸進(jìn)氣道積炭過(guò)多，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)抖動(dòng)。

清理完1缸和2缸進(jìn)氣道的積炭后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)仍抖動(dòng)。在征得車主同意后，拆檢了氣缸蓋，清理干凈氣缸內(nèi)的積炭，在檢查確認(rèn)氣缸蓋、氣門及氣門座等均無(wú)問(wèn)題后重新裝復(fù)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障依舊。

重新整理維修思路，懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存在故障。為了避免再次誤判，在冷機(jī)狀態(tài)下，將示波器的A、B通道分別連接到2缸和3缸噴油器的噴油觸發(fā)控制線上，發(fā)現(xiàn)3缸有2次噴油信號(hào)，而2缸只有1次噴油信號(hào)，由此推斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞。

故障排除更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障排除。